...
🏎️ På bloggens sidor finns urval av livshackar, bilrecensioner, bilmarknadsnyheter, foton av bilar, tips för förare och inte bara.

Inställning. Granskning i augusti 2019

5

Arkonik | Land Rover Defender framifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

Arkonik | Land Rover Defender interiör

Inställning. Granskning i augusti 2019

ST Mountune | Ford Fiesta framifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

ST Mountune | Ford Fiesta bakifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

Lister | Jaguar F-typ cabriolet, framifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

Lister | Jaguar F-typ cabriolet interiör

Inställning. Granskning i augusti 2019

Novitec | 812 supersnabb ferrari framifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

Novitec | 812 supersnabb bakre ferrari

Inställning. Granskning i augusti 2019

G-Power | BMW Z4 att hyra framför

Inställning. Granskning i augusti 2019

G-motoreffekt | BMW Z4 uthyres

Inställning. Granskning i augusti 2019

Luma design | Audi B8 fram

Inställning. Granskning i augusti 2019

Luma design | Audi B8 bak

Inställning. Granskning i augusti 2019

ABT-serien | Audi SQ2 framifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

ABT-serien och Audi SQ2 bakifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

ABT-serien | Lamborghini Urus framifrån

Inställning. Granskning i augusti 2019

ABT-serien | Lamborghini Urus bak

Arconic

Under hela sitt vuxna liv, och detta är mer än 10 år, återställer och uppdaterar det engelska företaget Arkonik Land Rover-försvararen – det är vad dess grundare har en hobby. Företaget ger en sex månaders garanti för sina tillverkade produkter och lovar också livet för kunden och hans bil, efter modernisering, efter att ha fått namnet på försvararen Arkonik. Studion presenterade nyligen en ny serie uppgraderingar för den ikoniska SUV:n, konstigt nog kallad Drogo, med hänvisning till en av karaktärerna i Game of Thrones episka saga.

Bilen i fråga är en 1993 modell D110 med 9-sits kaross. SUV:s interiör är förfinad med plyschläder, och framsätena är uppvärmda. Moderna inslag av interiören genom att göra en pekskärm och backkamera. Detta arbete var dock utanför fordonet och under dess botten.

För det första uppgraderade studiospecialisterna fjädringen, ökade markfrigången med 50 mm och installerade en utmärkt styrdämpare som neutraliserade stötar på gupp när man kör på vägen. Under fronten fanns ett kraftfullt metallskydd, och de nya 18-tumshjulen var "köttiga" terrängdäck. Motorn och den 5-växlade manuella växellådan förblev oförändrade, förutom att de överlevde och nu skiljer de sig inte från de nya enheterna.

Utseendet på "legenden" var uppdaterat galler med LED-bakgrundsbelysning och en kraftfull vinsch monterad på den främre stötfångaren. På takräcket, framför vilken det finns fem smala diodstrålkastare. Och naturligtvis var det inte utan ett märkesrör, så att försvararen kan "andas" medan han övervinner ett vattenhinder.

Mountune

ST Ford Fiesta

Det brittiska performanceföretaget Mountune är Fords "court" tuningstudio. Med revideringen av bilarna av detta märke är företaget över 35 år gammalt, byter motorer, bromsar, fjädringar och mer. Företaget är verksamt i Brentwood (England) och Los Angeles, och dess produkter, tack vare stöd från Ford Automobile Company, behåller fabriksgarantin. Ett av studions sista verk var ST Ford Fiesta fick en ny konfiguration av kraftenheten.

Så kraftförstärkningspaketet är en omkalibrering av motorns "hjärnor", att dess inflytande förstärks från 200 hk till 200 hk. med. och 290 Nm upp till 225 hk. med. och 340 Nm. Således, enligt representanterna för studion, blir reaktionerna på bränsletillförseln mer lyhörda. Om dynamiken rapporteras att accelerationen till "hundratals" har ökat med mer än en halv sekund och nu är mindre än 6, och accelerationen från 50 till 100 km/h har minskat med 1.

Intressant nog är den specificerade kraften tillgänglig för föraren på begäran, men om den inte behövs behåller motorn fabriksinställningarna. Uppdateringen utförs med hjälp av smartphone-applikationen och Bluetooth-funktionen på bara ett par minuter. Även i den våldsamma versionen, enligt företagsdirektör David Moore, är varken resurserna, säkerheten eller tillförlitligheten av strömförsörjningen lidande, eftersom motorn har testats under olika driftsförhållanden. Men med tillkomsten av bilen gjorde ingenting. Att denna sportiga halvkombi revideras av företagets Mountune avslöjar bara en blygsam plakett på dörren.

Lister

Jaguar F-Type Cabriolet

Motorföretaget Lister från den brittiska staden Blackburn har haft ett nära samarbete med Jaguar sedan 1957, då Lister racingchassi försågs med motor och transmission från ett välkänt engelskt märke. När det gäller trimning har företagets specialister gjort detta sedan 1987, och det är naturligtvis inte svårt att gissa vilka bilmärken de använder som "donator". Studions senaste utveckling hittills är Jaguar F-typ cabriolet, som har fått ett imponerande utbud av reformer.

Tack vare hantverkarnas insatser fick Lister historiens kraftfullaste öppna Jaguar. Så ingenjörerna från Blackburn pratar om effekten av den uppgraderade 5-liters kompressorn "åtta" i 666 liter. med. och 976 Nm. Som jämförelse: denna indikator är den mest kraftfulla fabriksversionen av SVR 575 hk. med. och 700 Nm, vilket gör att du kan accelerera till 100 km/h på 3,7 sekunder och nå en topphastighet på 322 km/h. När det gäller Lister-versionen kommer studion att tillhandahålla följande data: toppfarten är över 330 km/h, acceleration till 100 km/h "på bara tre sekunder."

Förutom transmissionen, förfining av fjädring och bromsar och avgassystem. Förändringen av bilens utseende inkluderar en helt ny främre stötfångare med enorma luftintag och en splitter, en bakre stötfångare med diffusor, utvidgade bakre hjulhus, ett omdesignat galler och märkesfälgar i en mängd olika utföranden. Interiören sys i enlighet med kundens individuella krav, med skinn från de bästa British Bulls. Endast 10 exemplar kommer att göras, så de lyckliga kommer att få en exklusiv som kräver £139 000.

Novitec

Ferrari 812 Super Speedy

Novitec är baserat i den tyska staden Stetten, men dess grundare Wolfgang Hagedorn föredrar att trimma icke-tyska bilar: han lockade italienska superbilar, särskilt Ferraris. Studion presenterade nyligen 812 Ferrari supersnabb och… för andra gången. Det första alternativet är att ändra utseendet, som visades för några månader sedan, såg ganska enkelt ut jämfört med den aktuella instansen.

Om sidorna förra gången förblev intakta, nu har bilen fått hjulhusförlängningar, och lagt till 7 cm fram och 14 cm på bakpanelen. På grund av detta började superbilen se ut som prasemiter. Framskärmarna fick "gälar", och bakskärmarna och luftintag för att kyla bromsarna. Stötfångaren med en enorm "mun" är en helt ny och kraftfull splitter i fronten. Huven har slitsade hål för att ventilera bort varm luft från motorn. Det finns andra avgasrör i "aktern" som är större än fabrikskopian, en diffusor, en fast bakvinge. Alla fästen är gjorda av kolfiber. Dessutom bestämde sig Novitec för att bli av med standardhjulen och ersatte dem med falska 21-tums fram- och 22-tums bakhjul.

Den naturligt aspirerade 6,5-liters 12-cylindriga motorn, i fabriksform, är förstärkt nästan till sina gränser, men studiomekanikerna har hittat ett sätt att öka dess prestanda lite. Därmed ökar effekten från 800 till 840 hk. med., och det maximala vridmomentet ökade från 718 till 751 Nm. Som ett resultat har accelerationen till 100 km/h förbättrats från 2,9 till 2,8 C, och topphastigheten har ökat från 340 till 345 km/h. Fjädringen har ändrats och fått en uppsättning förkortade fjädrar, den redan magra markfrigången har minskat med 35 mm.

G-Power

BMW Z4 bil att hyra

Atelier G Power, med huvudkontor i Frankfurt, har visat sig vara en av de bästa "tuners" av BMW-bilar. Dess grundare Johan grams ändrade den första Bayern 1971. Men tiden går och nu med skivbolaget finns det andra bilmärken. Men den här gången bestämde sig det älskade varumärket G-Power för att inte ändra, och presenterade för allmänheten en uppdatering för den senaste BMW roadster Z4, som nyligen kom på transportören.

En hake – studion föredrar att modifiera M-versionerna av modellerna, och Z4, det finns inga och förväntas inte ens på lång sikt. Därför bestämde Mr. maktens mekanik, vid eftertanke, att det var nödvändigt att göra ett alternativ till "Emka". Inte tidigare sagt än gjort. Effekten hos den 3-liters turboladdade motorn har ökat från 340 till 500 hk. med., Dess maximala vridmoment ökade från 500 till 700 Nm. Detta uppnåddes genom att förfina motorstyrenheten, modifiera turbon och installera en effektivare intercooler, samt ersätta de vanliga sportkatalysatorerna.

Efter användning fick roadstern superbilförmågor. Dess acceleration till "hundratals" har förbättrats från 4,5 till 3,9, och maxhastigheten angav att den överstiger 300 km/h, medan fabrikskopian är elektroniskt begränsad till cirka 250 km/h. Men om en av kunderna till 500 "hästar" plötsligt verkar för mycket i studion, är de redo att erbjuda en kapacitet på 440 hk. med. och om något kan jag också nöja mig med "bara" 408 liter. med. Vad gäller utseendet på roadstern är den bara uppdaterad med nya 20-tumshjul med breda lågprofildäck.

Luma design

Audi B8

Design Lumma, som ligger i Winterlingen, Tyskland, grundades officiellt 2004, men dess ägare har gjort trimning sedan 1987, till en början gjorde de det bara informellt. Ateliers berömda uppsättning av upprörande men ändå snygga aerodynamiska karosssatser för premiumbilmärken. Men den här gången har, enligt många, designernas stilkänsla förändrats. Vi pratar om att trimma Audi B8 coupe crossover.

Faktum är att maskinen redan i fabriksversionen ser väldigt original och ovanlig ut. Det verkar som att det inte finns något behov av att röra dess utseende, men Lumma-studion beslutade annorlunda och accepterade helt fallet: en "komma ikapp" på huven i form av en medeltida sköld är värt något! Stötfångaren fick en bottenkåpa med ett extra luftintag på sidan av kroppen, överliggande trösklar dök upp och hjulhusen fick en expander med hål – förmodligen för att kyla bromsarna.

Aktern fick en takspoiler och ett spoilervisir för den femte dörren. Den nya bakre stötfångarspridaren visar en pseudomonacidal, mycket märklig crossover, samt fyra sluttande avgasrör. Funktionsexempel trimning från produktionsmodellen av de nya 24-tumshjulen med lågprofildäck. Men om denna summa verkar för extravagant för dig kan du installera "små" 22-tums "rullar". Vid behov erbjuder Lumma att förändra hela interiören i enlighet med kundens önskemål, samt öka kraftenhetens kraft. Motorns funktion rapporteras dock inte.

ABT Sportsline är det inte

AUDI SQ2

Företaget ABT Sportsline anses inte vara den äldsta tuningstudion i världen. Det faktum att Johann ABT 1896 öppnade en smedja i den tyska staden Kempten, där man naturligtvis tillverkar hästskor, som man kan kalla en tillverkare av trimtillbehör. Finjusteringen av företagets bilar började långt senare – 1960, även om det var väldigt länge sedan. Studion är specialiserad på att trimma produkter för Volkswagen, eftersom det finns många märken under dess vingar. Till exempel är Audi med sin SQ2 kompakta crossover väldigt lämpad för hantverkaren från Kempten att visa sin förmåga.

Medan Audi inte beslutade om de skulle släppa en sportversion av RS Q2 eller inte, väntade bussen inte på studiorna och lade till kraft till "semi-sport"-versionen av SQ2. Så om den vanliga 2-liters turbomotorn utvecklar 300 hk. med. och 400 Nm, efter omprogrammering av hans "hjärna", ökades effekten till 350 hk. med. och 440 Nm. Som ett resultat sjunker crossover-sprinten till "hundratals" med två tiondelar av en sekund. Gör denna övning i 4,6 s 4,8 s från fabriksinställningen. Och efter att ha tagit bort den elektroniska hastighetsbegränsaren ökar maxhastigheten från 250 till 262 km/h.

Han arbetade i studion och med utseendet på den "lilla atleten". Men även om ett komplett aerodynamiskt karosspaket inte är klart, har Eds designers varit begränsade till att montera fälgar av olika design, antingen 19 eller 20 tum. När det gäller demot, då bestämde jag mig för att måla den svart, inklusive kromade delar av grillen, hjulen och avgasenheterna.Det är bara det gråa fodret på den bakre stötfångaren som sticker ut.

ABT Sportsline är det inte

Lamborghini Urus

Parallellt med den civila bilen användes ABT Sportsline-tuningstudion för att bygga en racerbil som tävlade i det berömda tyska DTM Touring Car Championship. Men mästaren från Kempten nådde inte mycket framgång på detta område, men fick en enorm erfarenhet, vilket hjälper dem att färdigställa en vanlig bil. Själva Lamborghini Urus crossover är väldigt snabb, men specialisterna från ABT har gjort den ännu mer energisk.

Studions huvudfokus var förstås den turboladdade 4-liters 8-cylindriga motorn i sin mest grundläggande form för att utveckla seriösa 650 hk. med. och 850 Nm. Efter installation av en ny motorstyrenhet, ABT motorstyrning och ett sportavgassystem är effekten 710 hk. med., och det maximala vridmomentet ökade till 910 Nm. Följaktligen har dynamiken förbättrats. Så accelerationen till 100 km / h minskade från 3,6 till 3,4 s. Om att öka den maximala hastigheten, resultaten av Studio information, men i alla fall bör det vara över fabriken 305 km / h (om, naturligtvis, den elektroniska begränsaren tas bort).

ABT hävdar att varje ändring av strömförsörjningen görs med yttersta noggrannhet, inklusive dynamometertestning, och ger full garanti på sina produkter. När det gäller att slutföra designen av sportbilskonceptet har av någon anledning ingenting gjorts i detta avseende. Dessutom finns det ingen information om det kommer ett nytt aerodynamiskt bodykit i framtiden. Men Lamborghini Urus ser så fantastisk ut och extra utsmyckningar är i stort sett onödiga.

Inspelningskälla: wekauto.ru

Denna webbplats använder cookies för att förbättra din upplevelse. Vi antar att du är ok med detta, men du kan välja bort det om du vill. Jag accepterar Fler detaljer