Afinação. Revisão em agosto de 2019

Arkonik | Vista frontal do Land Rover Defender

Arkonik | Interior do Land Rover Defender

ST Mountune | Vista frontal do Ford Fiesta

ST Mountune | Visão traseira do Ford Fiesta

Listar | Jaguar F-type conversível, vista frontal

Listar | Interior conversível Jaguar F-type

Novitec | 812 vista frontal super rápida ferrari

Novitec | 812 ferrari retrovisor super rápido

G-Power | BMW Z4 para alugar na frente

Potência do motor G | BMW Z4 para alugar

Projeto Luma | Audi B8 dianteiro

Projeto Luma | Audi B8 traseiro

Série ABT | Visão frontal do Audi SQ2

Série ABT e visão traseira do Audi SQ2

Série ABT | Lamborghini Urus vista frontal

Série ABT | Lamborghini Urus traseiro

Arcônico

Ao longo de sua vida adulta, e isso já faz mais de 10 anos, a empresa inglesa Arkonik restaura e atualiza o defensor Land Rover – é isso que seus fundadores têm como hobby. A empresa dá seis meses de garantia para seus produtos, e também promete a vida do cliente e seu carro, após a modernização, tendo recebido o nome do defensor Arkonik. O estúdio revelou recentemente uma nova gama de atualizações para o icônico SUV, curiosamente chamado Drogo, em referência a um dos personagens da saga épica de Game of Thrones.

O carro em questão é um modelo D110 de 1993 com carroceria de 9 lugares. O interior do SUV é refinado com couro macio e os bancos dianteiros são aquecidos. Toques modernos para o interior, tornando o display com tela sensível ao toque e câmera de ré. No entanto, este trabalho estava fora do veículo e sob seu fundo.

Em primeiro lugar, os especialistas do estúdio atualizaram a suspensão, aumentando a distância ao solo em 50 mm e instalaram um excelente amortecedor de direção, neutralizando solavancos ao dirigir na estrada. Sob a frente havia uma poderosa proteção de metal e as novas rodas de 18 polegadas eram pneus off-road “carnudos”. O motor e a transmissão manual de 5 velocidades permaneceram inalterados, exceto que sobreviveram e agora não são diferentes das novas unidades.

A aparência da “lenda” foi atualizada na grade com luz de fundo em LED e um poderoso guincho montado no para-choque dianteiro. No rack de teto, na frente do qual há cinco faróis de diodo estreitos. E, claro, não foi sem um tubo de marca, para que o defensor possa “respirar” enquanto supera um obstáculo de água.

Mountune

ST Ford Fiesta

A firma de performance britânica Mountune é o estúdio de ajuste “quadra” da Ford. Com a revisão dos carros desta marca, a empresa tem mais de 35 anos, trocando motores, freios, suspensões e muito mais. A empresa opera em Brentwood (Inglaterra) e Los Angeles, e seus produtos, graças ao apoio da Ford Automobile Company, mantêm a garantia de fábrica. Um dos últimos trabalhos do estúdio foi ST Ford Fiesta recebeu uma nova configuração da unidade de potência.

Assim, o pacote Power Boost é uma recalibração do “cérebro” do motor, que sua influência é ampliada de 200 cv para 200 cv. com. e 290 Nm até 225 cv. com. e 340 Nm. Assim, segundo os representantes do estúdio, as reações ao abastecimento de combustível tornam-se mais responsivas. Sobre a dinâmica, é relatado que a aceleração para “centenas” aumentou mais de meio segundo e agora é inferior a 6, e a aceleração de 50 a 100 km / h diminuiu 1.

Curiosamente, a potência especificada está disponível para o motorista sob demanda, mas se não for necessária, o motor mantém as configurações de fábrica. A atualização é realizada usando o aplicativo do smartphone e a função Bluetooth em apenas alguns minutos. Mesmo na versão violenta, segundo o diretor da empresa David Moore, nem os recursos, nem a segurança, nem a confiabilidade da fonte de alimentação sofrem, já que o motor foi testado em várias condições de operação. Mas com o advento do carro não fez nada. Que este hatchback esportivo esteja sendo revisado pelo Mountune da empresa revela apenas uma modesta placa em sua porta.

Listar

Jaguar F-Type Conversível

A empresa de motores Lister, da cidade britânica de Blackburn, trabalha em estreita colaboração com a Jaguar desde 1957, quando o chassis de corrida Lister foi equipado com um motor e transmissão de uma conhecida marca inglesa. Quanto ao ajuste, os especialistas da empresa fazem isso desde 1987 e, claro, não é difícil adivinhar quais marcas de carros eles usam como “doador”. O mais recente desenvolvimento do estúdio até o momento é o conversível Jaguar F-type, que recebeu uma impressionante variedade de reformas.

Graças aos esforços dos artesãos, Lister recebeu o Jaguar conversível mais potente da história. Assim, os engenheiros da Blackburn falam sobre o impacto do compressor atualizado de 5 litros “oito” em 666 litros. com. e 976 Nm. Para comparação: este indicador é a versão de fábrica mais potente do SVR 575 hp. com. e 700 Nm, que permite acelerar até 100 km/h em 3,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 322 km/h. Quanto à versão Lister, o estúdio fornecerá os seguintes dados: velocidade máxima superior a 330 km/h, aceleração até 100 km/h “em apenas três segundos”.

Além da transmissão, o refinamento da suspensão e freios e do sistema de escapamento. A mudança no visual do carro inclui um para-choque dianteiro totalmente novo com enormes entradas de ar e um splitter, um para-choque traseiro com difusor, arcos das rodas traseiras alargados, uma grade redesenhada e aros da marca em uma variedade de designs. O interior é costurado de acordo com os requisitos individuais do cliente, usando peles dos melhores touros britânicos. Apenas 10 cópias serão feitas, então os sortudos receberão um exclusivo que está pedindo £ 139.000.

Novitec

Ferrari 812 superveloz

A Novitec está sediada na cidade alemã de Stetten, mas seu fundador Wolfgang Hagedorn prefere ajustar carros não alemães: ele atraiu supercarros italianos, especialmente Ferraris. O estúdio revelou recentemente o 812 Ferrari super-rápido e… pela segunda vez. A primeira opção é alterar a aparência, mostrada há alguns meses, parecia bem simples em comparação com a instância atual.

Se da última vez as laterais permaneceram intactas, agora o carro recebeu extensões das cavas das rodas e acrescentou 7 cm na frente e 14 cm no painel traseiro. Devido a isso, o supercarro começou a ficar com cara de pra-semitas. Os pára-lamas dianteiros receberam “brânquias”, e os pára-lamas traseiros e entradas de ar para resfriar os freios. O para-choque com uma “boca” enorme é um divisor dianteiro novinho e poderoso. O capô possui orifícios para ventilar o ar quente para longe do motor. Existem outros escapamentos na “popa” que são maiores que a cópia de fábrica, um difusor, uma asa traseira fixa. Todos os acessórios são feitos de fibra de carbono. Além disso, a Novitec decidiu se livrar das rodas padrão, substituindo-as por falsas rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 22 polegadas.

O motor de 12 cilindros de 6,5 litros naturalmente aspirado, em forma de fábrica, é impulsionado quase ao seu limite, mas a mecânica do estúdio encontrou uma maneira de aumentar um pouco seu desempenho. Assim, a potência aumenta de 800 para 840 cv. com., e o torque máximo aumentou de 718 para 751 Nm. Como resultado, a aceleração para 100 km/h foi melhorada de 2,9 para 2,8 C e a velocidade máxima aumentou de 340 para 345 km/h. A suspensão foi alterada e recebeu um conjunto de molas encurtadas, a já escassa distância ao solo diminuiu 35 mm.

G-Power

Carro BMW Z4 para alugar

O Atelier G Power, com sede em Frankfurt, provou ser um dos melhores “tuners” de carros BMW. Seu fundador Johan Grams mudou o primeiro Bayern em 1971. Mas o tempo passa, e agora com a gravadora, há outras marcas de carros. No entanto, desta vez a amada marca G-Power decidiu não mudar, apresentando ao público uma atualização para o mais recente BMW roadster Z4, que recentemente chegou ao transportador.

Um problema – o estúdio prefere modificar as versões M dos modelos e Z4, não existem e não são esperados nem a longo prazo. Portanto, a mecânica do Sr. poder, na reflexão, decidiu que era necessário fazer uma alternativa ao “Emka”. Não antes de dizer que acabou. A potência do motor turbo de 3 litros aumentou de 340 para 500 cv. com., Seu torque máximo aumentou de 500 para 700 Nm. Isso foi alcançado através do refinamento da unidade de controle do motor, modificando o Turbo e instalando um intercooler mais eficiente, além de substituir os conversores catalíticos esportivos padrão.

Após o uso, o roadster recebeu habilidades de supercarro. Sua aceleração para “centenas” melhorou de 4,5 para 3,9, e a velocidade máxima afirmou que ultrapassa 300 km / h, enquanto a cópia de fábrica é limitada eletronicamente em cerca de 250 km / h. Mas se de repente um dos clientes de 500 “cavalos” parece demais no estúdio, eles estão prontos para oferecer uma capacidade de 440 cv. com. e, se for o caso, também posso me contentar com “apenas” 408 litros. com. Quanto ao visual do roadster, ele só é atualizado com novas rodas de 20 polegadas com pneus largos e de baixo perfil.

Projeto Luma

Audi B8

A Design Lumma, localizada em Winterlingen, na Alemanha, foi fundada oficialmente em 2004, mas seus proprietários fazem tuning desde 1987, a princípio apenas o faziam informalmente. A famosa configuração do Atelier de kits de carroceria aerodinâmicos ultrajantes e elegantes para marcas de carros premium. Mas desta vez, de acordo com muitos, o senso de estilo dos designers mudou. Estamos falando sobre o ajuste do crossover Audi B8 cupê.

De fato, a máquina já na versão de fábrica parece muito original e incomum. Parece que não há necessidade de mexer em sua aparência, mas o estúdio Lumma decidiu o contrário e aceitou completamente o caso: um “catch up” no capô em forma de escudo medieval vale alguma coisa! O para-choque recebeu uma cobertura inferior com entrada de ar adicional na lateral da carroceria, soleiras superiores apareceram e as cavas das rodas receberam um expansor com furos – supostamente para resfriar os freios.

A popa recebeu um spoiler de teto e uma viseira de spoiler para a quinta porta. O novo difusor do para-choque traseiro ostenta um crossover pseudomonacida e muito estranho, além de quatro saídas de escape inclinadas. Recurso de ajuste de instância do modelo de produção das novas rodas de 24 polegadas com pneus de baixo perfil. No entanto, se essa quantidade parecer muito extravagante para você, você pode instalar “pequenos” “rolos” de 22 polegadas. Se necessário, a Lumma se oferece para alterar o interior completo de acordo com os desejos do cliente, além de aumentar a potência da unidade de força. No entanto, o funcionamento do motor não é relatado.

A ABT Sportsline não é

AUDI SQ2

A empresa ABT Sportsline não é considerada o estúdio de tuning mais antigo do mundo. O fato de que, em 1896, Johann ABT abriu uma ferraria na cidade alemã de Kempten, onde, é claro, são feitas ferraduras, o que poderia ser chamado de fabricante de acessórios de afinação. O ajuste fino dos carros da empresa começou muito mais tarde – em 1960, embora isso tenha sido há muito tempo. O estúdio é especializado em tuning de produtos para a Volkswagen, já que há muitas marcas sob sua asa. Por exemplo, a Audi com seu crossover compacto SQ2 é muito adequada para o artesão de Kempten demonstrar suas capacidades.

Enquanto a Audi não decidiu se lançaria ou não uma versão esportiva do RS Q2, o ônibus não esperou pelos estúdios e adicionou potência à versão “semi-esportiva” do SQ2. Portanto, se o motor turbo de 2 litros de estoque desenvolver 300 hp. com. e 400 Nm, depois de reprogramar seu “cérebro”, a potência foi aumentada para 350 cv. com. e 440 Nm. Como resultado, o sprint cruzado cai para “centenas” em dois décimos de segundo. Faça este exercício por 4,6 s 4,8 s a partir da configuração de fábrica. E depois de remover o limitador de velocidade eletrônico, a velocidade máxima aumenta de 250 para 262 km / h.

Ele trabalhou no estúdio e na aparência do “pequeno atleta”. No entanto, enquanto um kit de corpo aerodinâmico completo não está pronto, os designers de Ed se limitaram a montar aros de vários designs, de 19 ou 20 polegadas. Quanto à demo, decidi pintá-la de preto, incluindo as partes cromadas da grade, rodas e escapamentos, destacando-se apenas o forro cinza do para-choque traseiro.

A ABT Sportsline não é

Lamborghini Urus

Em paralelo com o carro civil, o estúdio de tuning ABT Sportsline foi usado para construir um carro de corrida que competiu no famoso Campeonato Alemão de Carros de Turismo DTM. No entanto, o mestre de Kempten não obteve muito sucesso nessa área, mas ganhou uma tremenda experiência, o que os ajuda a finalizar um carro comum. O crossover Lamborghini Urus em si é muito rápido, mas os especialistas da ABT o tornaram ainda mais enérgico.

Claro, o foco principal do estúdio foi o motor turbo de 4 litros e 8 cilindros em sua forma mais básica de desenvolver um sério 650 cv. com. e 850 Nm. Depois de instalar uma nova unidade de controle do motor, gerenciamento do motor ABT e um sistema de escape esportivo, a potência é de 710 cv. com., e o torque máximo aumentou para 910 Nm. Assim, a dinâmica melhorou. Assim, a aceleração para 100 km/h diminuiu de 3,6 para 3,4 s. Sobre aumentar a velocidade máxima, os resultados do Studio informam, mas em qualquer caso, deve estar acima da fábrica de 305 km / h (se, é claro, o limitador eletrônico for removido).

A ABT afirma que cada mudança na fonte de alimentação é feita com o máximo cuidado, incluindo testes em dinamômetro, e oferece total garantia em seus produtos. Quanto à finalização do design do conceito de carro esportivo, por algum motivo, nada foi feito a esse respeito. Além disso, não há informações sobre se haverá um novo body kit aerodinâmico no futuro. No entanto, o Lamborghini Urus parece tão impressionante e enfeites extras são em grande parte desnecessários.