Strojenie. Przegląd w sierpniu 2019 r.

Arkonik | Land Rover Defender widok z przodu

Arkonik | Wnętrze Land Rover Defender

Góra ST | Widok z przodu Forda Fiesty

Góra ST | Widok z tyłu Forda Fiesty

Lister | Jaguar typu F kabriolet, widok z przodu

Lister | Wnętrze kabrioletu Jaguara typu F

Novitec | 812 super szybkie ferrari widok z przodu

Novitec | 812 superszybkie ferrari wsteczne

G-Moc | BMW Z4 do wynajęcia z przodu

Moc silnika G | Wynajem BMW Z4

Projekt Lumy | Audi B8 przód

Projekt Lumy | Audi B8 tył

Seria ABT | Audi SQ2 widok z przodu

Seria ABT i widok z tyłu Audi SQ2

Seria ABT | Lamborghini Urus widok z przodu

Seria ABT | Lamborghini Urus tył

Arconic

Przez całe dorosłe życie, a to już ponad 10 lat, angielska firma Arkonik odnawia i aktualizuje obrońcę Land Rovera – to hobby jej założycieli. Firma udziela sześciomiesięcznej gwarancji na swoje produkty, a także obiecuje życie klienta i jego samochodu, po modernizacji, otrzymując imię obrońcy Arkonik. Studio zaprezentowało niedawno nową gamę ulepszeń kultowego SUV-a, ciekawie nazwanego Drogo, nawiązującego do jednej z postaci epickiej sagi Game of Thrones.

Omawiany samochód to model D110 z 1993 roku z 9-miejscową karoserią. Wnętrze SUV-a jest wykończone pluszową skórą, a przednie fotele są podgrzewane. Nowoczesne akcenty we wnętrzu, dzięki czemu wyświetlacz z ekranem dotykowym i kamerą cofania. Jednak ta praca znajdowała się na zewnątrz pojazdu i pod jego dnem.

Po pierwsze, specjaliści ze studia zmodernizowali zawieszenie, zwiększając prześwit o 50 mm i zainstalowali doskonały amortyzator skrętu, aby zneutralizować nierówności podczas jazdy po drodze. Pod przodem znajdowała się potężna metalowa osłona, a nowe 18-calowe koła były „mięsistymi” oponami terenowymi. Silnik i 5-biegowa manualna skrzynia biegów pozostały bez zmian, z tym że przetrwały i teraz niczym nie różnią się od nowych jednostek.

Wygląd „legendy” został zaktualizowany grill z podświetleniem LED i potężną wyciągarką zamontowaną na przednim zderzaku. Na bagażniku dachowym, przed którym znajduje się pięć wąskich reflektorów diodowych. I oczywiście nie obyło się bez markowej dętki, aby obrońca mógł „oddychać” pokonując przeszkodę wodną.

Góra

ST Ford Fiesta

Brytyjska firma sportowa Mountune jest „nadwornym” studiem tuningowym Forda. Wraz z rewizją samochodów tej marki firma ma już ponad 35 lat, wymieniając silniki, hamulce, zawieszenia i nie tylko. Firma działa w Brentwood (Anglia) i Los Angeles, a jej produkty dzięki wsparciu Ford Automobile Company zachowują gwarancję fabryczną. Jednym z ostatnich dzieł studia był ST. Ford Fiesta otrzymał nową konfigurację jednostki napędowej.

Tak więc pakiet doładowania mocy to ponowna kalibracja „mózgów” silnika, która zwiększa jego wpływ z 200 KM do 200 KM. z. i 290 Nm do 225 KM. z. i 340 Nm. Tym samym, zdaniem przedstawicieli studia, reakcje na dopływ paliwa stają się bardziej responsywne. Jeśli chodzi o dynamikę, poinformowano, że przyspieszenie do „setek” wzrosło o ponad pół sekundy i wynosi teraz mniej niż 6, a przyspieszenie z 50 do 100 km/h zmniejszyło się o 1.

Co ciekawe, określona moc jest dostępna dla kierowcy na żądanie, ale jeśli nie jest potrzebna, silnik zachowuje ustawienia fabryczne. Aktualizacja odbywa się za pomocą aplikacji na smartfona i funkcji Bluetooth w ciągu zaledwie kilku minut. Nawet w wersji brutalnej, według dyrektora firmy Davida Moore'a, nie ucierpiały ani zasoby, ani bezpieczeństwo, ani niezawodność zasilania, ponieważ silnik był testowany w różnych warunkach eksploatacyjnych. Ale wraz z pojawieniem się samochodu nic nie zrobił. To, że ten sportowy hatchback jest modyfikowany przez firmę Mountune, ujawnia jedynie skromną tabliczkę na drzwiach.

Obsypnik

Jaguar F-Type Cabrio

Firma motoryzacyjna Lister z brytyjskiego miasta Blackburn ściśle współpracuje z Jaguarem od 1957 roku, kiedy w wyścigowym podwoziu Lister zamontowano silnik i skrzynię biegów znanej angielskiej marki. Jeśli chodzi o tuning, specjaliści firmy robią to od 1987 roku i oczywiście nietrudno zgadnąć, jakich marek samochodów używają jako „dawcy”. Najnowszym osiągnięciem studia jest kabriolet Jaguar typu F, który przeszedł imponującą gamę reform.

Dzięki staraniom rzemieślników Lister otrzymał najpotężniejszego Jaguara z otwartym dachem w historii. Tak więc inżynierowie z Blackburn mówią o wpływie zmodernizowanej 5-litrowej sprężarki „ósemki” na 666 litrów. z. i 976 Nm. Dla porównania: ten wskaźnik jest najmocniejszą fabryczną wersją SVR 575 KM. z. i 700 Nm, co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 3,7 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 322 km/h. W przypadku wersji Lister studio przytoczy następujące dane: prędkość maksymalna to ponad 330 km/h Przyspieszenie do 100 km/h „w zaledwie trzy sekundy”.

Oprócz skrzyni biegów dopracowano zawieszenie i hamulce oraz układ wydechowy. Zmiana wyglądu samochodu obejmuje zupełnie nowy przedni zderzak z ogromnymi wlotami powietrza i rozdzielaczem, tylny zderzak z dyfuzorem, poszerzone nadkola, przeprojektowaną osłonę chłodnicy i markowe felgi w różnych wzorach. Wnętrze uszyte zgodnie z indywidualnymi wymaganiami klienta, ze skór z najlepszych brytyjskich byków. Powstanie tylko 10 kopii, więc szczęśliwcy otrzymają ekskluzywny egzemplarz, który kosztuje 139 000 funtów.

Novitec

Ferrari 812 Super Speedy

Novitec ma siedzibę w niemieckim mieście Stetten, ale jego założyciel Wolfgang Hagedorn woli tuningować samochody nieniemieckie: przyciągnął włoskie supersamochody, zwłaszcza Ferrari. Studio niedawno zaprezentowało superszybkie i… po raz drugi 812 Ferrari. Pierwsza opcja to zmiana wyglądu, pokazana kilka miesięcy temu, wyglądała dość prosto w porównaniu z obecną instancją.

Jeśli ostatnim razem boki pozostały nienaruszone, teraz samochód otrzymał przedłużenia nadkoli i dodał 7 cm z przodu i 14 cm z tyłu. Dzięki temu supersamochód zaczął wyglądać jak prasemici. Przednie błotniki otrzymały „skrzela”, a tylne błotniki i wloty powietrza do chłodzenia hamulców. Zderzak z ogromnym „pyskiem” to zupełnie nowy i mocny przedni rozdzielacz. Maska posiada szczelinowe otwory do odprowadzania gorącego powietrza z dala od silnika. W „rufie” są inne rury wydechowe, które są większe niż fabryczny egzemplarz, dyfuzor, stałe tylne skrzydło. Wszystkie nasadki wykonane są z włókna węglowego. Ponadto Novitec postanowił pozbyć się standardowych kół, zastępując je fałszywymi 21-calowymi przednimi i 22-calowymi tylnymi kołami.

12-cylindrowy silnik wolnossący o pojemności 6,5 litra, w fabrycznym kształcie, został podkręcony niemal do granic możliwości, ale mechanicy studyjni znaleźli sposób, aby nieco zwiększyć jego wydajność. Tym samym moc wzrasta z 800 do 840 KM. z., a maksymalny moment obrotowy wzrósł z 718 do 751 Nm. W efekcie przyspieszenie do 100 km/h zostało poprawione z 2,9 do 2,8 C, a prędkość maksymalna wzrosła z 340 do 345 km/h. Zawieszenie zostało zmienione i otrzymało komplet skróconych sprężyn, i tak już skromny prześwit zmniejszył się o 35 mm.

G-Moc

Wynajem samochodu BMW Z4

Atelier G Power z siedzibą we Frankfurcie okazał się jednym z najlepszych „tunerów” samochodów BMW. Jej założyciel Johan grams zmienił pierwszego Bayernu w 1971 roku. Ale czas mija, a teraz, wraz z wytwórnią płytową, pojawiły się inne marki samochodów. Jednak tym razem ukochana marka G-Power postanowiła się nie zmieniać, prezentując publicznie aktualizację najnowszego roadstera BMW Z4, który niedawno trafił na przenośnik.

Jeden haczyk – studio woli modyfikować wersje M modeli, a Z4, nie ma ich i nie oczekuje się ich nawet na dłuższą metę. Dlatego mechanicy pana mocy po namyśle uznali, że konieczne jest zrobienie alternatywy dla „Emki”. Nie wcześniej powiedziane, niż zrobione. Moc 3-litrowego turbodoładowanego silnika wzrosła z 340 do 500 KM. z., Jego maksymalny moment obrotowy wzrósł z 500 do 700 Nm. Udało się to osiągnąć poprzez dopracowanie jednostki sterującej silnika, modyfikację Turbo i zainstalowanie wydajniejszego intercoolera, a także wymianę standardowych sportowych katalizatorów.

Po użyciu roadster otrzymał zdolności supersamochodu. Jego przyspieszenie do „setek” poprawiło się z 4,5 do 3,9, a maksymalna prędkość podała, że ​​przekracza 300 km/h, podczas gdy fabryczny egzemplarz jest ograniczony elektronicznie do ok. 250 km/h. Ale jeśli nagle jeden z klientów 500 „koni” wydaje się za dużo w studiu, są gotowi zaoferować moc 440 KM. z. a jeśli już, to mogę też zadowolić się „tylko” 408 litrami. z. Jeśli chodzi o wygląd roadstera, to tylko zaktualizowano go nowymi 20-calowymi kołami z szerokimi, niskoprofilowymi oponami.

Projekt Lumy

Audi B8

Design Lumma, mieszczący się w Winterlingen w Niemczech, został oficjalnie założony w 2004 roku, ale jego właściciele zajmują się tuningiem od 1987 roku, początkowo robili to po prostu nieformalnie. Słynna konfiguracja Atelier z oburzającymi, ale stylowymi aerodynamicznymi zestawami karoserii dla marek samochodów premium. Ale tym razem, zdaniem wielu, zmieniło się wyczucie stylu projektantów. Mówimy o tuningu crossovera Audi B8 coupe.

W rzeczywistości maszyna już w wersji fabrycznej wygląda bardzo oryginalnie i nietypowo. Wydawałoby się, że nie trzeba dotykać jego wyglądu, ale studio Lumma zdecydowało inaczej i całkowicie zaakceptowało sprawę: jedno „dogonienie” maski w postaci średniowiecznej tarczy jest coś warte! Zderzak otrzymał dolną osłonę z dodatkowym wlotem powietrza z boku nadwozia, pojawiły się górne progi, a nadkola otrzymały ekspander z otworami – podobno do chłodzenia hamulców.

Tył otrzymał spojler dachowy i daszek spojlera na piąte drzwi. Nowy dyfuzor tylnego zderzaka obnosi się z pseudomonobójczym, bardzo dziwnym crossoverem, a także z czterema pochylonymi końcówkami rur wydechowych. Funkcja tuningu instancji z modelu produkcyjnego nowych 24-calowych kół z niskoprofilowymi oponami. Jeśli jednak ta kwota wydaje ci się zbyt ekstrawagancka, możesz zainstalować „małe” 22-calowe „rolki”. W razie potrzeby Lumma oferuje zmianę całego wnętrza zgodnie z życzeniem klienta, a także zwiększenie mocy jednostki napędowej. Jednak praca silnika nie jest zgłaszana.

ABT Sportsline nie jest

AUDI SQ2

Firma ABT Sportsline nie jest uważana za najstarsze studio tuningowe na świecie. Fakt, że w 1896 roku Johann ABT otworzył kuźnię w niemieckim mieście Kempten, gdzie oczywiście powstają podkowy, których można by nazwać producentem akcesoriów tuningowych. Dostrajanie samochodów firmy rozpoczęło się znacznie później – w 1960 roku, choć było to bardzo dawno temu. Studio specjalizuje się w tuningu produktów do Volkswagena, ponieważ pod jego skrzydłem jest wiele marek. Na przykład, Audi ze swoim kompaktowym crossoverem SQ2 doskonale nadaje się dla rzemieślnika z Kempten do zademonstrowania swoich możliwości.

Podczas gdy Audi nie zdecydowało, czy wypuścić sportową wersję RS Q2, autobus nie czekał na studia i dodał mocy „półsportowej” wersji SQ2. Więc jeśli standardowy 2-litrowy silnik turbo rozwija 300 KM. z. i 400 Nm, po przeprogramowaniu jego „mózgu”, moc wzrosła do 350 KM. z. i 440 Nm. W rezultacie sprint crossovera spada do „setek” o dwie dziesiąte sekundy. Wykonuj to ćwiczenie przez 4,6 s 4,8 s od ustawienia fabrycznego. A po usunięciu elektronicznego ogranicznika prędkości maksymalna prędkość wzrasta z 250 do 262 km/h.

Pracował w studiu i nad wyglądem „małego sportowca”. Jednak podczas gdy pełny aerodynamiczny zestaw karoserii nie jest gotowy, projektanci Eda ograniczyli się do montażu felg o różnych wzorach, 19 lub 20 cali. Jeśli chodzi o demo, to postanowiłem pomalować go na czarno, w tym chromowane elementy grilla, felgi i końcówki wydechu.Wyróżnia się jedynie szara wyściółka na tylnym zderzaku.

ABT Sportsline nie jest

Lamborghini Urus

Równolegle z samochodem cywilnym studio tuningowe ABT Sportsline zostało wykorzystane do zbudowania samochodu wyścigowego, który startował w słynnych niemieckich mistrzostwach DTM Touring Car Championship. Jednak mistrz z Kempten nie odniósł w tej dziedzinie większych sukcesów, ale zdobył ogromne doświadczenie, które pomaga im w finalizacji zwykłego samochodu. Sama zwrotnica Lamborghini Urus jest bardzo szybka, ale specjaliści z ABT sprawili, że jest jeszcze bardziej energetyczny.

Oczywiście głównym celem studia był 4-litrowy, 8-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem w najbardziej podstawowej formie, która pozwoliła rozwinąć moc 650 KM. z. i 850 Nm. Po zamontowaniu nowej jednostki sterującej silnika, zarządzania silnikiem ABT oraz sportowego układu wydechowego moc wynosi 710 KM. z., a maksymalny moment obrotowy wzrósł do 910 Nm. W związku z tym poprawiła się dynamika. Czyli przyspieszenie do 100 km/h spadło z 3,6 do 3,4 s. O wzroście prędkości maksymalnej wynika z informacji Studio, ale w każdym razie powinna ona przekraczać fabryczne 305 km / h (jeśli oczywiście elektroniczny ogranicznik zostanie usunięty).

ABT twierdzi, że każda zmiana zasilacza jest wykonywana z najwyższą starannością, łącznie z testowaniem na dynamometrze i zapewnia pełną gwarancję na swoje produkty. Jeśli chodzi o sfinalizowanie projektu koncepcyjnego samochodu sportowego, z jakiegoś powodu nic w tym zakresie nie zostało zrobione. Ponadto nie ma informacji o tym, czy w przyszłości pojawi się nowy aerodynamiczny zestaw karoserii. Jednak Lamborghini Urus wygląda tak oszałamiająco, a dodatkowe ozdoby są w dużej mierze niepotrzebne.