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Afinación. Revisión en agosto de 2019

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Arkonik | Vista frontal del Land Rover Defender

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Arkonik | Interior del Land Rover Defender

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Monte ST | Ford fiesta vista frontal

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Monte ST | Ford fiesta vista trasera

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Lister | Descapotable Jaguar tipo F, vista frontal

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Lister | Interior descapotable tipo F de Jaguar

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Novitec | Vista frontal del ferrari súper rápido 812

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Novitec | 812 retrovisor superrápido ferrari

Afinación. Revisión en agosto de 2019

poder G | BMW Z4 en alquiler en frente

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Potencia del motor G | BMW Z4 en alquiler

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Diseño de luminancia | Audi B8 frente

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Diseño de luminancia | Audi B8 trasero

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Serie ABT | Audi SQ2 vista frontal

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Vista trasera de la serie ABT y Audi SQ2

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Serie ABT | Lamborghini Urus vista frontal

Afinación. Revisión en agosto de 2019

Serie ABT | Lamborghini Urus trasera

Arconico

A lo largo de su vida adulta, y esto es más de 10 años, la empresa inglesa Arkonik restaura y actualiza el Land Rover Defender: esto es lo que sus fundadores tienen como pasatiempo. La empresa otorga una garantía de seis meses para sus productos y también promete la vida del cliente y su automóvil, después de la modernización, habiendo recibido el nombre del defensor Arkonik. El estudio ha presentado recientemente una nueva gama de mejoras para el icónico SUV, curiosamente bautizado como Drogo, en referencia a uno de los personajes de la épica saga de Juego de Tronos.

El coche en cuestión es un modelo D110 de 1993 con carrocería de 9 plazas. El interior de la SUV está refinado con cuero lujoso y los asientos delanteros tienen calefacción. Toques modernos al interior, haciendo la pantalla con pantalla táctil y cámara de visión trasera. Sin embargo, este trabajo estaba fuera del vehículo y debajo de su parte inferior.

En primer lugar, los especialistas del estudio mejoraron la suspensión, aumentando la distancia al suelo en 50 mm, e instalaron un excelente amortiguador de dirección, que neutraliza los baches cuando se conduce por carretera. Debajo de la parte delantera había una poderosa protección de metal, y las nuevas llantas de 18 pulgadas eran llantas todoterreno "carnosas". El motor y la transmisión manual de 5 velocidades permanecieron sin cambios, excepto que sobrevivieron y ahora no son diferentes de las nuevas unidades.

La apariencia de la "leyenda" se actualizó parrilla con retroiluminación LED y un potente cabrestante montado en el parachoques delantero. En la baca, delante de la cual hay cinco faros de diodo estrechos. Y, por supuesto, no faltaba un tubo marcado, para que el defensor pueda “respirar" mientras supera un obstáculo de agua.

montaña

ST Ford Fiesta

La firma británica de rendimiento Mountune es el estudio de tuning de "corte" de Ford. Con la revisión de los autos de esta marca, la empresa cumple más de 35 años, cambiando motores, frenos, suspensiones y más. La empresa opera en Brentwood (Inglaterra) y Los Ángeles, y sus productos, gracias al apoyo de Ford Automobile Company, conservan la garantía de fábrica. Uno de los últimos trabajos del estudio fue ST Ford Fiesta recibió una nueva configuración de la unidad de potencia.

Por lo tanto, el paquete Power Boost es una recalibración del "cerebro" del motor, que aumenta su influencia de 200 hp a 200 hp. con. y 290 Nm hasta 225 CV. con. y 340 Nm. Por lo tanto, según los representantes del estudio, las reacciones al suministro de combustible se vuelven más receptivas. Sobre la dinámica, se informa que la aceleración a "cientos" ha aumentado en más de medio segundo y ahora es menos de 6, y la aceleración de 50 a 100 km / h ha disminuido en 1.

Curiosamente, la potencia especificada está disponible para el conductor bajo demanda, pero si no es necesaria, el motor conserva la configuración de fábrica. La actualización se realiza mediante la aplicación del teléfono inteligente y la función Bluetooth en solo un par de minutos. Incluso en la versión violenta, según el director de la empresa, David Moore, no se ven afectados ni los recursos, ni la seguridad, ni la fiabilidad de la fuente de alimentación, ya que el motor ha sido probado en diversas condiciones de funcionamiento. Pero con la llegada del coche no hizo nada. Que este hatchback deportivo esté siendo revisado por Mountune de la compañía solo revela una modesta placa en su puerta.

Lister

Jaguar F-Type Cabrio

Lister Motor Company de la ciudad británica de Blackburn ha estado trabajando en estrecha colaboración con Jaguar desde 1957, cuando el chasis de carreras Lister se equipó con un motor y una transmisión de una conocida marca inglesa. En cuanto al tuning, los especialistas de la compañía lo han estado haciendo desde 1987 y, por supuesto, no es difícil adivinar qué marcas de automóviles usan como "donantes". El último desarrollo del estudio hasta la fecha es el Jaguar F-type convertible, que ha recibido una impresionante variedad de reformas.

Gracias al esfuerzo de los artesanos, Lister recibió el Jaguar descapotable más potente de la historia. Entonces, los ingenieros de Blackburn hablan sobre el impacto del compresor "ocho" de 5 litros mejorado en 666 litros. con. y 976 Nm. A modo de comparación: este indicador es la versión de fábrica más potente del SVR de 575 hp. con. y 700 Nm, que le permite acelerar hasta los 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h. En cuanto a la versión Lister, el estudio proporcionará los siguientes datos: velocidad máxima superior a 330 km/h, aceleración a 100 km/h “en tan solo tres segundos”.

Además de la transmisión, el refinamiento de la suspensión y los frenos y el sistema de escape. El cambio en el aspecto del automóvil incluye un parachoques delantero completamente nuevo con enormes tomas de aire y un divisor, un parachoques trasero con difusor, pasos de rueda traseros ensanchados, una parrilla rediseñada y llantas de marca en una variedad de diseños. El interior está cosido de acuerdo con los requisitos individuales del cliente, utilizando pieles de los mejores toros británicos. Solo se harán 10 copias, por lo que los afortunados se llevarán una exclusiva que se pide por 139.000£.

Novitec

Ferrari 812 súper veloz

Novitec tiene su sede en la ciudad alemana de Stetten, pero su fundador, Wolfgang Hagedorn, prefiere tunear autos no alemanes: atraía a los superdeportivos italianos, especialmente a los Ferrari. El estudio presentó recientemente el 812 Ferrari súper rápido y… por segunda vez. La primera opción es cambiar la apariencia, que se mostró hace unos meses, parecía bastante simple en comparación con la instancia actual.

Si la última vez los lados permanecieron intactos, ahora el automóvil recibió extensiones de paso de rueda y agregó 7 cm en el frente y 14 cm en el panel trasero. Debido a esto, el superdeportivo comenzó a parecerse a los prasemitas. Los guardabarros delanteros recibieron "branquias", y los guardabarros traseros y tomas de aire para enfriar los frenos. El parachoques con una enorme "boca" es un divisor frontal completamente nuevo y potente. El capó tiene orificios ranurados para expulsar el aire caliente del motor. Hay otros tubos de escape en la "popa" que son más grandes que la copia de fábrica, un difusor, un alerón trasero fijo. Todos los accesorios están hechos de fibra de carbono. Además, Novitec decidió deshacerse de las ruedas estándar, reemplazándolas con llantas delanteras falsas de 21 pulgadas y traseras de 22 pulgadas.

El motor de 12 cilindros y 6,5 litros de aspiración natural, en estado de fábrica, está potenciado casi hasta el límite, pero los mecánicos del estudio han encontrado la manera de potenciar un poco su rendimiento. Así, la potencia aumenta de 800 a 840 CV. con., y el par máximo aumentó de 718 a 751 Nm. Como resultado, la aceleración a 100 km/h se ha mejorado de 2,9 a 2,8 C, y la velocidad máxima ha aumentado de 340 a 345 km/h. La suspensión se cambió y recibió un juego de resortes acortados, la distancia al suelo ya escasa se redujo en 35 mm.

G-poder

Coche BMW Z4 en alquiler

Atelier G Power, con sede en Frankfurt, ha demostrado ser uno de los mejores "tuneadores" de automóviles BMW. Su fundador Johan Gramos cambió el primer Bayern en 1971. Pero pasa el tiempo, y ahora con la disquera, hay otras marcas de carros. Sin embargo, esta vez la querida marca G-Power decidió no cambiar, presentando al público una actualización para el último BMW roadster Z4, que recientemente se puso en marcha.

Un problema: el estudio prefiere modificar las versiones M de los modelos y Z4, no hay ninguno y no se esperan incluso a largo plazo. Por lo tanto, los mecánicos de Mr. Power, al reflexionar, decidieron que era necesario hacer una alternativa al "Emka". Dicho y hecho. La potencia del motor turboalimentado de 3 litros ha aumentado de 340 a 500 CV. con., Su par máximo aumentó de 500 a 700 Nm. Esto se logró refinando la unidad de control del motor, modificando el Turbo e instalando un intercooler más eficiente, además de reemplazar los convertidores catalíticos deportivos estándar.

Después de su uso, el roadster recibió habilidades de superdeportivo. Su aceleración a "cientos" ha mejorado de 4,5 a 3,9, y la velocidad máxima afirmaba que supera los 300 km/h, mientras que el ejemplar de fábrica está limitado electrónicamente en torno a los 250 km/h. Pero si de repente uno de los clientes de 500 "caballos" parece demasiado en el estudio, están listos para ofrecer una capacidad de 440 hp. con. y, si acaso, también me puedo conformar con “solo” 408 litros. con. En cuanto al aspecto del roadster, solo se actualiza con nuevas llantas de 20 pulgadas con llantas anchas y de bajo perfil.

diseño de luminancia

audi b8

Design Lumma, ubicada en Winterlingen, Alemania, fue fundada oficialmente en 2004, pero sus dueños han estado haciendo tuning desde 1987, al principio solo lo hacían de manera informal. La famosa configuración de Atelier de kits de carrocería aerodinámicos escandalosos pero elegantes para marcas de automóviles premium. Pero esta vez, según muchos, el sentido del estilo de los diseñadores ha cambiado. Estamos hablando de tunear el Audi B8 coupé crossover.

De hecho, el automóvil que ya está en la versión de fábrica se ve muy original e inusual. Parecería que no hay necesidad de tocar su apariencia, pero el estudio Lumma decidió lo contrario y aceptó el caso por completo: ¡uno "ponerse al día" con el capó en forma de escudo medieval vale algo! El parachoques recibió una cubierta inferior con una entrada de aire adicional en el costado del cuerpo, aparecieron umbrales superiores y los arcos de las ruedas recibieron un expansor con agujeros, supuestamente para enfriar los frenos.

La popa recibió un alerón de techo y una visera de alerón para la quinta puerta. El nuevo difusor del parachoques trasero hace alarde de un crossover pseudomonacida muy extraño, así como de cuatro tubos de escape inclinados. Ajuste de instancia de función del modelo de producción de las nuevas ruedas de 24 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. Sin embargo, si esta cantidad le parece demasiado extravagante, puede instalar "pequeños" "rodillos" de 22 pulgadas. Si es necesario, Lumma ofrece cambiar el interior completo de acuerdo con los deseos del cliente, así como aumentar la potencia de la unidad de potencia. Sin embargo, no se informa del funcionamiento del motor.

ABT Sportsline no es

AUDI SQ2

La empresa ABT Sportsline no se considera el estudio de tuning más antiguo del mundo. El hecho de que en 1896, Johann ABT abrió una herrería en la ciudad alemana de Kempten, donde, por supuesto, se fabrican herraduras, lo que podría llamarse un fabricante de accesorios de afinación. La puesta a punto de los autos de la compañía comenzó mucho más tarde, en 1960, aunque eso fue hace mucho tiempo. El estudio se especializa en productos de tuning para Volkswagen, ya que hay muchas marcas bajo su ala. Por ejemplo, Audi con su crossover compacto SQ2 es muy adecuado para que el artesano de Kempten demuestre sus capacidades.

Si bien Audi no decidió lanzar o no una versión deportiva del RS Q2, el autobús no esperó a los estudios y agregó potencia a la versión "semideportiva" del SQ2. Entonces, si el motor turbo de 2 litros de serie desarrolla 300 hp. con. y 400 Nm, después de reprogramar su "cerebro", la potencia se incrementó a 350 hp. con. y 440 Nm. Como resultado, el sprint cruzado cae a "cientos" por dos décimas de segundo. Haga este ejercicio durante 4,6 s 4,8 s desde la configuración de fábrica. Y tras quitar el limitador electrónico de velocidad, la velocidad máxima aumenta de 250 a 262 km/h.

Trabajó en el estudio y en la apariencia del "pequeño atleta". Sin embargo, aunque no está listo un kit de carrocería aerodinámico completo, los diseñadores de Ed se han limitado a instalar llantas de varios diseños, ya sea de 19 o de 20 pulgadas. En cuanto a la demo, decidí pintarla de negro, incluyendo las partes cromadas de la parrilla, las ruedas y las unidades de escape, solo se destaca el revestimiento gris en el paragolpes trasero.

ABT Sportsline no es

lamborghini urus

Paralelamente al automóvil civil, el estudio de tuning ABT Sportsline se utilizó para construir un automóvil de carreras que compitió en el famoso campeonato alemán de turismos DTM. Sin embargo, el maestro de Kempten no logró mucho éxito en esta área, pero ganó una gran experiencia, lo que los ayudó a finalizar un automóvil ordinario. El crossover Lamborghini Urus en sí mismo es muy rápido, pero los especialistas de ABT lo han hecho aún más enérgico.

Por supuesto, el enfoque principal del estudio fue el motor turboalimentado de 4 litros y 8 cilindros en su forma más básica de desarrollar 650 hp. con. y 850 Nm. Después de instalar una nueva unidad de control del motor, gestión del motor ABT y un sistema de escape deportivo, la potencia es de 710 hp. con., y el par máximo aumentó a 910 Nm. En consecuencia, la dinámica ha mejorado. Entonces, la aceleración a 100 km / h disminuyó de 3,6 a 3,4 s. Sobre aumentar la velocidad máxima, los resultados de la información de Studio, pero en cualquier caso debería estar por encima de los 305 km/h de fábrica (si, eso sí, se quita el limitador electrónico).

ABT afirma que cada cambio en la fuente de alimentación se realiza con sumo cuidado, incluidas las pruebas con dinamómetro, y ofrece una garantía total para sus productos. En cuanto a finalizar el diseño del concepto de automóvil deportivo, por alguna razón no se ha hecho nada al respecto. Además, no hay información sobre si habrá un nuevo kit de carrocería aerodinámica en el futuro. Sin embargo, el Lamborghini Urus se ve tan impresionante y los adornos adicionales son en gran medida innecesarios.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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