NIO ES8 2018 – Tesla Model X kinesisk konkurrent
Det nya kinesiska elfordonet NIO ES8 har officiellt debuterat på marknaden. Den offentliga premiären av NIO ES8 elektriska crossover ägde rum våren 2017 som en del av Shanghai Motor Show. Och nu, som utlovat tidigare av tillverkaren, började nyheten säljas i slutet av året. I vår recension av NIO ES8 2018-2019 – foton och videor, priser och fullständiga specifikationer för en potentiell konkurrent till Tesla Model X.
Den kinesiska elbilen NIO ES8 är utrustad med två elmotorer med en total effekt på 480 kW (över 650 hk), vilket ger en stor 5-meters crossover med accelerationsdynamik från 0 till 100 km/h på 4,4 sekunder. erbjuds i Kina till ett pris av 448 000-548 000 yuan (3988-4878 tusen konventionella enheter). Detta pris är dock inte det slutliga priset… ingåendet av ett batterihyresavtal med tillverkaren (1280 yuan per månad, cirka 114 tusen), har köparen rätt till en subvention från staten på 100 000 yuan. Således kommer det verkliga priset på NIO ES8 elektriska crossover endast att vara 348 000-448 000 yuan (3098-3988 tusen konventionella enheter).
Jag skulle vilja notera att huvudkonkurrenten till den nya elektriska crossovern NIO ES8 på den kinesiska marknaden är den amerikanska electrocreaser Tesla Model X, som erbjuds till ett högre pris, från 836 000 yuan versionen av Tesla Model X 75D (två elmotorer med en total effekt på 386 kW) till 141 350 yuan per crossover Tesla Model X P100D (tre elmotorer effekt 568 kW). Det står omedelbart klart att den kinesiska nyheten kan omintetgöra försäljningen av den amerikanska elbilen i Kina. I det här fallet, inte bara i den lägre kostnaden för nya produkter.
- För det första skapas FoU-lanseringen av ansträngningar från rika investerare i företag, Bitauto, Baidu, Lenovo och Tencent, Sequoyah, Temasek och TPG (Internetjätten Baidu investerade bara 600 miljoner dollar i projektet) – detta kastar inte företagets pengar ner i avloppet.
- För det andra, all ny teknik, företaget testade noggrant och testade Formel E-racingbilen från NIO-teamet som deltog i Formel E-världsmästerskapet.
- För det tredje, titta bara på geografin för vetenskaps-, design– och produktionsanläggningar för unga företag runt om i världen: Peking, Hong Kong, Suzhou och Shanghai (Kina), München (Tyskland), London och Oxford (Storbritannien), San Francisco och San – Jose (USA).
Så den nya elektriska crossovern NIO ES8 är en seriös modern bil med ett stilrent utseende, bekväm och högkvalitativ interiör, men naturligtvis avancerad teknisk stoppning. Som förberedelse för produktionen av prototyper av nya elfordon körde han många tusen kilometer i de mest extrema hörnen av planeten, från Inre Mongoliet vid en temperatur på 40-30 minusgrader, till öknen i Australien, där temperaturen är 40-45 grader över noll.
- De yttre måtten på karossen på NIO ES8 2018-2019 är 5022 mm lång, 1962 mm bred, 1753 mm hög, 3010 mm hjulbas och 170 mm minsta markfrigång.
- Kroppsvikten på den stora 7-sitsiga crossovern med 480 kW elektrisk framdrivning och batteri med en effekt på 67 kW/h är 2460 kg.
- En ny standard kommer med stora 21-tums lättmetallfälgar med 265/45 R21-däck.
Den nya elektriska crossovern visar upp en modern och elegant exteriördesign och trots förekomsten av moderiktiga funktioner (bakre flytande fronttak, beröringskänsliga dörrhandtag installerade i plan med dörrytorna, sofistikerad LED-optik fram- och bakljus) är den inte bara original, men original och attraktiv. Fler designers har arbetat på bilden av inte en ny främre och bakre crossover. Karossprofilen, även om den är vacker, är löst i traditionell för modern SUV-stil med en lång huva, stora sidodörrar, ett nedfällbart baktak och enorma hjulhusutskärningar, prydda med en kurvig bula.
Att forma fram och bak är en ny milstolpe inom bildesign. Framsidan av bilen fick en designfunktion hos x-baren – en härva av LED-tekniker på tre våningar, ett enormt falskt kylargrill och en massiv stötfångare. Akter om elfordonet med fenomenalt eleganta våg-LED-bakljus understryker crossoverns eleganta bakre del med perfekt balanserade proportioner.
fotosalong NIO ES8 2018-2019
Modell ES8 NIO är vår intelligenta elektriska plattform, karossen och chassit på modellen är gjorda av aluminium. Den elektriska crossoveren, på grund av närvaron av motorer på fram- och bakaxlarna, fyrhjulsdrift med luftfjädring som standard och NIO autopilotpiloten, vilket gjorde det möjligt för oss att byta till en crossover i ett helt autonomt läge.
Tittar man på en 7-sits kinesisk elbil förstår man direkt att det här är en premiumbil. I närvaro av dyra efterbehandlingsmaterial (lädertät övre del av kabinen, perforerad lädersäte), snygg interiörmontering och ett stort utbud av modern utrustning, såväl som olika alternativ för komforten för föraren och passagerarna.
Organiserad förare: multifunktionell ratt, elektriskt justerbar rattstång, digitalt instrumentkluster med 8,8-tums fullfärgsskärm, enormt 10,4-tums multimediasystem för färgpekskärm placerat på en sluttande mittkonsol som rinner in i en massiv mitttunnel, original transmissionskontrollmodul, en plattform för trådlös laddning av smartphones, en bekväm stol, elektriskt justerbar, uppvärmd och ventilerad. Samma säten och framsätespassagerare, men utöver fotstödet.
Den andra raden inkluderar en trippelsplit 40/60-sits, som kan flyttas längs kabinen på en rutschkana så mycket som 290 mm och ändra ryggstödets vinkel. Passagerare tilldelas tillräckligt med utrymme i alla riktningar för en bekväm vistelse. Det finns sätesvärme, ett armstöd och en separat klimatanläggning, en kontrollenhet och ett par USB-kontakter och LED-läslampor.
Den tredje raden kommer att uppskattas av ett par passagerare, fulla av sittplatser, som kommer att rymma även vuxna. I galleriet är det förstås inte lika fritt och bekvämt som andra raden, men i allmänhet är det väldigt bekvämt.
Av utrustningen noterar vi ett panoramaglastak, adaptiv farthållare med stop and go-funktioner, full LED-strålkastare och LED-parkeringsljus med 3-dimensionell grafik, trezons klimatanläggning, nyckellösa instegssystem, powerbaglucka med kontaktlös öppningsfunktion .
Bagageutrymmet på crossovern med 7-sitsarrangemang har blygsamma möjligheter att ta emot bagage. Längd endast 440 mm, höjd 770 mm, bredd 1330 mm. Fällning av ryggstöden på tredje raden blir större och därmed den användbara volymen i bagageutrymmet. I en konfiguration med 5 platser ökar lastens längd till 1070 mm. Efter att ha vikt baksidan av den tredje och andra raden kommer ägarna av stora crossovers att få ett enormt bagageutrymme med ett platt golv 2300 mm långt.
Kinesiska tillverkare oroar sig traditionellt inte för den användbara volymen på stammen, men vi bestämde oss för att ta reda på hur mycket du kan stoppa in i bagageutrymmet. När den är lastad till taket och i närvaro av 7 personer ombord kan bagageutrymmet ta cirka 450 liter med fem personer i kabinen, lastkapaciteten ökar till 980 liter, men att bara ha föraren och främre passageraren kommer att pressa nästan 2700 liter lastvolym.
Specifikationer för NIO ES8 2018-2019.
En kinesisk elektrisk SUV byggd på vår toppmoderna plattform, som lovar till och med närvaron av artificiell intelligens (det finns en Autobilot EyeQ4 Moby Lieutenant Leyer mikroprocessor, som ger full kontroll över bilens system, såväl som ett autonomt kontrollsystem – NIO pilot autopilot).
Elbilen framför oss och naturligtvis crossoverns rörelse drivs av elmotorer monterade på fram- och bakaxeln. Effekten av varje motor är 240 kW (över 326 hk) med 420 Nm vridmoment, så att toppeffekten för de två motorerna är 480 kW (652 hk eller mer) med 840 Nm vridmoment överfört till alla hjul. Denna kraft räcker för att driva fordon som väger över 2400 kg från 0 till 100 km/h på bara 4,4 sekunder, maxhastigheten är elektroniskt begränsad till 200 km/h.
Andel av elektriskt bränsle, gör att du kan övervinna nyheten på cirka 355 miles på en enda laddning, lagrad i batterier med en total kapacitet på 67 kW. Intressant nog kan den elektriska crossovern täcka cirka 500 km på en bensinstation, men förutsatt att medelhastigheten inte överstiger 60 miles per timme. Återställ lagret av en elbil i batterier med 80% på 1 timme (snabbladdning), men ladda batteriet till 100% bara fungera i 8 timmar. I vilket fall som helst är detta inte ett problem, särskilt för att ingå köpare i ett kontrakt om hyra av extra batterier. Byte tar bara 3 minuter. Det är åtminstone vad broschyren säger.