SUV BAIC Huansu C5 – en stilren budget kinesisk crossover

Ny, relativt billig kinesisk crossover 2017-2018 SUV BAIC Huansu C5 – bilder, pris. Konfigurationen och specifikationerna för budgetcrossovern Chuansu C5 föddes i tarmen av Beiqi Yinxiang-företaget med en bil (ett samriskföretag mellan Beijings bil- och motorcykelgrupp us). Huansu C5 exklusivt med framhjulsdrift, i tekniskt samarbete med Bisu T3-modellen (Chonqing Automobile Corporations Bisu Automobile Corporation går i omloppsbana om biljätten SUV BAIC) och erbjuds i Kina till ett mycket attraktivt pris på 69800-79800 yuan (588- 673 tusen konventionella enheter).

Den kinesiska nya kompakta crossovern Huansu C5 kommer troligen inte att säljas på den nuvarande marknaden, men trots detta orsakar den ett genuint intresse för en person för hans extraordinära utseende. Stående på nyheterna från Kina tilldelades designers det X-formade filtergallret i stil med modellerna från det japanska företaget Lexus, såväl som andra originaldesignelement som lockar bilisters uppmärksamhet till kroppen av en budgetcrossover.

På den lokala marknaden kommer den nya modellen SUV BAIC Huansu S5 att försöka konkurrera med den kompakta koreanska crossovern Hyundai ix25, som nyligen erbjöds under namnet Hyundai Creta. Den kinesiska crossovern har alla möjligheter att ta bort köpare från den koreanska SUV:n, särskilt när man tänker på skillnaden i pris: i sortimentet är priset för Hyundai ix25 i Kina 107800-174800 yuan, och priset på Huansu C5 varierar mellan 69800 -79 800 yuan.

Tillbaka till den yttre designen av karossen på en ny bil från Kina och ärligt talat ser nyheten stilig, ljus ut, med en antydan till originalitet. Den främre delen av karossen med stora vägformade kompakta strålkastare, en enorm stötfångare, bildas genom att slå samman en elegant X-formad falsk kylargrill, som upptar lejonparten av den främre crossoveren med en plastkroppssats. Stötfångaren, förresten, belönas dessutom med vertikala L-formade paneler som efterliknar kanalerna, klassiska dimljus och varselljus med LED-remsor.

Den laterala kroppsbyggnaden hos budgetmodellen ser också attraktiv ut. Nosen var skulpterad från bilen, dörrarna med hög tröskel utstansade med hålslag, den kupolformade taklinjen, kompakt men saknar inte matens fasthet.

Den bakre delen av kroppen är värd en separat lovord. Korrekt och lättillgänglig i femte dörrens bagageutrymme med tätt täckt glas, som i en coupé, indikerad av kompakta markeringslampor med tonat glas, bakom vilka lysdioder döljs, kopplade till en krombygel, en snygg stötfångare med dimljus. sätt på skydd resistent mot mindre plastskador. Crossover-plastkarossen finns naturligtvis runt hela karossens omkrets – från främre och bakre stötfångare, trösklar och kanter på hjulhusen och den nedre delen av sidodörrarna och skyddar botten av bilkarossen.

Här är den kinesiska crossover-ratten minst 1-2 tum större, och 16-tums lättmetallfälgar med 205/65 R16-däck förstör den totala harmonin lite.

• De yttre karossmåtten på SUV BAIC Huansu C5 2017-2018 är 4460 mm lång, 1820 mm bred, 1705 mm hög och har en hjulbas på 2650 mm och 190 mm markfrigång.
• Framhjulsspår – bak 1542 mm Spår – 1545 mm.
• Trottoarkant framhjul vikt drive crossover är 1435 kg, bränsletankens kapacitet är 50 liter.

Mycket irriterande, men designerns säkring räckte bara till baksidan av de nya produkterna, och interiören är… blygsam och enkel, med ett ord, statligt anställda. Byggarna försökte fräscha upp interiören med silverinlägg, pedaler och ljus klädsel på säten och armstöd, men hela rummet är tråkigt. Ratten, instrumentbrädan, multimediasystemet, luftkonditioneringens kontrollenhet, förar- och passagerarsätena – allt från lager och BAIC behagar inte originalitet. Interiören i Bisu T3 ser mer elegant ut, medan interiören i de större Bisu T5-modellerna.

Å andra sidan, för en bil som kostar över $10 000, är ​​interiören utmärkt och utrustningsspecifikationerna imponerande. Tillgängliga krockkuddar fram för förare och framsätespassagerare, Isofix-fästen, centrallås med fjärrkontroll, ABS-system, EBD- och BAS-system, traction control-system (TCS), stabiliseringssystem (ESP), slirstartassistent, fälgar av lättmetall och takreling, parkeringssensorer fram och bak, LED-varselljus och LED-bakljus, färddator, sätesimitation i läder, luftkonditionering, multimediasystem med 9-tums färgskärm (musik, Bluetooth, USB + CD, bakre kameravy), elektriska tvåglasfönster och backspeglar.

Dyrare konfigurationer är dessutom utrustade med sidokrockkuddar och krockgardiner, med däcktryckssensorer, fabriksstöldlarmsystem, nyckelfri infart och motorstart/stopp med tryckknapp, taklucka eller panoramatak 870 mm 700 mm med soltak, multifunktionsratt, förarstol med mikrolift, navigationssystem, dimljus, uppvärmda ytterbackspeglar med automatisk nedfällning.

Bagageutrymmet på den kinesiska kompakta crossovern ger imponerande dimensioner och bagageutrymme. Längden på bålen till baksidan av den andra sätesraden är 930 mm, medan framsätets ryggstöd är 1820 mm, höjden från golvet till glasnivån är 410 mm, och till taket är 755 mm, minimum bredd mellan hjulhusen är upp till 970 mm.
Den maximala användbara volymen för bagageutrymmet i en 5-sits hyttkonfiguration och lastning under hyllorna är cirka 700 liter, med den bakre raden nedfälld har bilägaren rätt att beräkna lastvolymen på cirka 1500 liter.

Specifikationer SUV BAIC Huansu C5 2017-2018. Den nya kinesiska crossovern kallas korrekt en femdörrars halvkombi stiliserad som en crossover. Modellen är baserad på en budgetframhjulsdriven plattform med främre oberoende fjädring (McPherson fjäderben) och semi-bakre fjädring (torsionsbalk). Därför finns den nya produkten uteslutande med framhjulsdrift, och drivningen kommer inte ens att vara ett alternativ.

Under huven finns ett val av två bensinfyrcylindriga motorer som arbetar i företaget med en 5 manuell växellåda (i framtiden är det planerat att installera en variator).
Basmotorn är en naturligt sugande 1,6-liters (122 hk 160 Nm) nöjd med ett snitt på 6,8 liter 92-bensin och kapabel att leverera en topphastighet på 160 km/h.
Och en kraftfullare motor är en turboladdad 1,3-liters motor. (133 hk 185 Nm) den förbrukar, enligt tillverkaren, i ett blandat körläge upp till 6,7 liter, och bilens accelerationstid till en maxhastighet på 165 miles per timme.
Skivbromsar på alla hjul, elektrisk servostyrning.