NIO ES8 2018: competidor chino Tesla Model X
El nuevo vehículo eléctrico chino NIO ES8 ha debutado oficialmente en el mercado. El estreno público del crossover eléctrico NIO ES8 tuvo lugar en la primavera de 2017 como parte del Salón del Automóvil de Shanghái. Y ahora, tal y como prometió anteriormente el fabricante, la novedad salió a la venta a finales de año. En nuestra revisión del NIO ES8 2018-2019: fotos y videos, precios y especificaciones completas de un posible competidor del Tesla Model X.
El coche eléctrico chino NIO ES8 está equipado con dos motores eléctricos con una potencia total de 480 kW (más de 650 CV), proporcionando un gran crossover de 5 metros con una dinámica de aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. ofrecido en China a un precio de 448,000-548,000 yuanes (3988-4878 mil unidades convencionales). Sin embargo, este precio no es el precio final… la celebración de un contrato de arrendamiento de batería con el fabricante (1280 yuanes por mes, alrededor de 114 mil), el comprador tiene derecho a un subsidio del estado por un monto de 100,000 yuanes. Por lo tanto, el precio real del crossover eléctrico NIO ES8 será de solo 348 000-448 000 yuanes (3098-3988 mil unidades convencionales).
Me gustaría señalar que el principal competidor del nuevo crossover eléctrico NIO ES8 en el mercado chino es el electrocraser estadounidense Tesla Model X, que se ofrece a un precio más alto, desde 836,000 yuanes, la versión del Tesla Model X 75D (dos motores eléctricos con un potencia total de 386 kW) a 141.350 yuanes por crossover Tesla Model X P100D (tres motores eléctricos de 568 kW). Inmediatamente queda claro que la novedad china puede anular las ventas del automóvil eléctrico estadounidense en China. En este caso, no sólo en el abaratamiento de nuevos productos.
- En primer lugar, el lanzamiento de I + D es creado por los esfuerzos de inversionistas adinerados en empresas, Bitauto, Baidu, Lenovo y Tencent, Sequoyah, Temasek y TPG (solo el gigante de Internet Baidu invirtió $ 600 millones en el proyecto) – esto no tira el dinero de la empresa por el desagüe.
- En segundo lugar, todas las nuevas tecnologías, la compañía probó y probó cuidadosamente el auto de carreras eléctrico de Fórmula E del equipo NIO que participa en el Campeonato Mundial de Fórmula E.
- En tercer lugar, basta con observar la geografía de los centros científicos, de diseño y producción de empresas jóvenes ubicadas en todo el mundo: Pekín, Hong Kong, Suzhou y Shanghái (China), Múnich (Alemania), Londres y Oxford (Reino Unido), San Francisco y San – José (EE.UU.).
Por lo tanto, el nuevo crossover eléctrico NIO ES8 es un automóvil moderno y serio con una apariencia elegante, un interior cómodo y de alta calidad, pero, por supuesto, un relleno técnico avanzado. En preparación para la producción de prototipos de nuevos vehículos eléctricos, condujo muchos miles de kilómetros en los rincones más extremos del planeta, desde Mongolia Interior a una temperatura de 40-30 grados bajo cero, hasta el desierto de Australia, donde la temperatura es de 40-45 grados sobre cero.
- Las dimensiones exteriores de la carrocería del NIO ES8 2018-2019 son 5022 mm de largo, 1962 mm de ancho, 1753 mm de alto, 3010 mm de distancia entre ejes y 170 mm de altura mínima al suelo.
- El peso corporal del gran crossover de 7 plazas con propulsión eléctrica de 480 kW y batería con una potencia de 67 kW/h es de 2460 kg.
- Un nuevo estándar viene con grandes llantas de aleación de 21 pulgadas con neumáticos 265/45 R21.
El nuevo crossover eléctrico muestra un diseño exterior moderno y elegante y, a pesar de la presencia de características de moda (techos delanteros flotantes traseros, manijas de las puertas sensibles al tacto instaladas al ras de las superficies de las puertas, óptica LED sofisticada, luces delanteras y traseras) no solo es original, pero original y atractivo. Más diseñadores han trabajado en la imagen de un nuevo crossover delantero y trasero. El perfil de la carrocería, aunque hermoso, se resuelve en el estilo tradicional de un SUV moderno con un cofre largo, puertas laterales grandes, un techo trasero desplegable y enormes aberturas en los arcos de las ruedas, adornados con un bulto curvilíneo.
Dar forma a la parte delantera y trasera es un nuevo hito en el diseño automotriz. La parte delantera del automóvil recibió una característica de diseño de la barra en X: una maraña de tecnologías LED ubicadas en tres pisos, una enorme parrilla de radiador falsa y un parachoques masivo. En la parte trasera del coche eléctrico, las luces traseras LED onduladas fenomenalmente elegantes subrayan la elegante parte trasera del crossover con proporciones perfectamente equilibradas.
salón de fotos NIO ES8 2018-2019
El modelo ES8 NIO es nuestra plataforma eléctrica inteligente, el cuerpo y chasis del modelo es de aluminio. El crossover eléctrico, por la presencia de motores en los ejes delantero y trasero, tracción total con suspensión neumática por defecto y el piloto automático NIO, que nos permitía pasar a un crossover en modo completamente autónomo.
Al mirar un automóvil eléctrico chino de 7 plazas, inmediatamente comprende que se trata de un automóvil premium. En presencia de materiales de acabado costosos (parte superior de la cabina de cuero apretado, tapicería de asientos de cuero perforado), ensamblaje interior limpio y una amplia gama de equipos modernos, así como varias opciones para la comodidad del conductor y los pasajeros.
Conductor organizado: volante multifuncional, columna de dirección ajustable eléctricamente, grupo de instrumentos digitales con pantalla a todo color de 8,8 pulgadas, enorme sistema multimedia con pantalla táctil a color de 10,4 pulgadas ubicado en una consola central inclinada que desemboca en un enorme túnel central, módulo de control de transmisión original, una plataforma para la carga inalámbrica de smartphones, una silla cómoda, regulable eléctricamente, calefactada y ventilada. Los mismos asientos y copiloto, pero además del reposapiés.
La segunda fila incluye un asiento triple dividido 40/60, que se puede mover a lo largo de la cabina en un tobogán de hasta 290 mm y cambiar el ángulo del respaldo. A los pasajeros se les asigna suficiente espacio en todas las direcciones para una estancia confortable. Hay calefacción de asientos, un reposabrazos y una unidad de control de clima separada, una unidad de control y un par de conectores USB y luces de lectura LED.
La tercera fila será apreciada por un par de pasajeros, repleta de asientos, que acomodarán incluso a adultos. En la galería, por supuesto, no es tan libre y cómodo como la segunda fila, pero en general es muy conveniente.
Del equipamiento destacamos un techo corredizo panorámico de cristal, control de crucero adaptativo con funciones Stop and Go, faros LED completos y luces de estacionamiento LED con gráficos tridimensionales, climatizador de tres zonas, sistema de entrada sin llave, portón trasero eléctrico con función de apertura sin contacto.
El maletero del crossover con disposición de asientos de 7 plazas tiene posibilidades modestas para acomodar equipaje. Largo solo 440 mm, alto 770 mm, ancho 1330 mm. Abatiendo los respaldos de los asientos de la tercera fila será mayor y por tanto el volumen útil del maletero. En una configuración de 5 plazas, la longitud de la carga aumenta a 1070 mm. Habiendo doblado los respaldos de la tercera y segunda fila, los propietarios de grandes crossovers recibirán un enorme maletero con un piso plano de 2300 mm de largo.
Los fabricantes chinos tradicionalmente no se preocupan por el volumen útil del maletero, pero decidimos averiguar cuánto puede meter en el maletero. Cuando se carga hasta el techo y en presencia de 7 personas a bordo, el maletero es capaz de llevar unos 450 litros con cinco personas en la cabina, la capacidad de carga aumenta a 980 litros, pero teniendo solo el conductor y el pasajero delantero empujará casi 2700 litros de volumen de carga.
Especificaciones de NIO ES8 2018-2019.
Un SUV eléctrico chino construido sobre nuestra plataforma de última generación, que promete incluso la presencia de inteligencia artificial (hay un microprocesador Autobilot EyeQ4 Moby Lieutenant Leyer, que brinda control total sobre los sistemas del automóvil, así como un sistema de control autónomo: piloto automático piloto NIO).
El coche eléctrico que tenemos delante y, por supuesto, el movimiento del crossover está impulsado por motores eléctricos montados en los ejes delantero y trasero. El impacto de cada motor es de 240 kW (más de 326 CV) con 420 Nm de par, por lo que la potencia máxima de los dos motores es de 480 kW (652 CV o más) con 840 Nm de par transmitido a todas las ruedas. Esta potencia es suficiente para propulsar vehículos de más de 2400 kg de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
Acciones de combustible eléctrico, permite superar la novedad de unos 355 kilómetros con una sola carga, almacenada en baterías con una capacidad total de 67 kW. Curiosamente, el crossover eléctrico puede recorrer unos 500 km en una gasolinera, pero siempre que la velocidad media no supere los 60 kilómetros por hora. Restaurar el stock de un coche eléctrico en baterías al 80% en 1 hora (carga rápida), pero cargar la batería al 100% solo funciona durante 8 horas. En cualquier caso, esto no es un problema, especialmente para los compradores que ingresan en un contrato para el alquiler de baterías adicionales. El reemplazo toma solo 3 minutos. Al menos eso es lo que dice el folleto.