Infiniti QX50 2018 – 2. põlvkonna crossover
Uus mudel Infiniti QX50 crossover 2018-2019 – Jaapani kompaktse premium-auto teine põlvkond debüteeris avalikult Los Angelese autonäitusel 29. novembril 2017. Meie ülevaates Infiniti QX50 (Ku X 50) 2018-2019 kohta – fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed. Infiniti QX50 kaubamärgi uue linnamaasturi müügi algus Ameerikas on kavandatud 2018. aasta kevadesse, hiljuti oodatakse uudsust järgmise aasta suvele lähemale.
Uue põlvkonna Infiniti QX50 täpset hinda pole veel avaldatud, kuid esialgse teabe kohaselt on Jaapani krossoveri maksumus Põhja-Ameerikas üle 35 000 dollari ja paljude autojuhtide jaoks umbes 2,5 miljonit tavaühikut.
Muutuv põlvkonna mudel, QX50 on dramaatiliselt muutunud ja on mitmetahuline. Uus Infiniti QX50 ei tundunud mitte ainult väljastpoolt täisväärtusliku keskmise suurusega krossoverina (mudeli esimene põlvkond näeb rohkem välja nagu viieukseline luukpära, millel on suurenenud kliirens), vaid sai ka mugavama interjööri rikkaliku viimistlusega ja palju kaasaegset varustust ja koliti kaasaegsele esiveolisele platvormile (lühenenud “käru” sai uued suured krossoverid Nissan Murano ja Nissan Pathfinder) uusima 2,0 VK-Turbo põiki bensiinimootoriga, muutuva koormusest sõltuva, surveastmega ja kombineeritud kütuse sissepritse. 2,0-liitrise mootoriga suutsid Jaapani insenerid välja tõmmata 272 hobujõudu ja 380 Nm maksimaalset pöördemomenti. Täna on see 2,0-liitrise töömahuga maailma parim mootor.
Uus platvorm muutis täielikult 2. põlvkonna QX50 kere proportsioone. Võrreldes eelkäijaga osutus uudsus pikkuseks alla 51 mm, kuid oluliselt, koguni 102 mm, suurenes laius ja oli 64 mm kõrgem, teljevahe suurus vähenes 80 mm-ni.
- Uue Infiniti QX50 2018–2019 kere välismõõtmed on 4694 mm pikk, 1902 mm lai, 1679 mm kõrge, teljevahe on 2800 mm ja kliirens 218 mm.
- Uue põlvkonna jaoks on QX50 saadaval 19- ja 20-tolliste valuvelgedega 235/55 R19 rehvidega, 255/45R20.
Uuendatud crossoveri välispind on valmistatud vastupidavast terasest, millel on kõrge voolavus kuni 980 MPa. Kere kaal enne värvimist ja kinnituste paigaldamist on vaid 419 kg ning kere väändejäikus on 23% kõrgem kui esimese põlvkonna QX50 kerel.
Uue põlvkonna esmaklassilise linnamaasturi Infiniti QX50 väliskere disain on moekas ja stiilne. Crossover näeb väga lahe välja ja ei eksi Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC ja Lexuse ees konkurentide sekka ning võib-olla isegi varjutas neid mingil määral.
Elemendi särava ja stiilse väljanägemise tagavad karismaatilised ribid kapotil ja küljel, ahnelt kitsendatud LED-täidisega esituled, kaubamärgiga radiaatorivõre, aerodünaamiliste elementidega esiraud, tagumine sammas katkine katus, tohutud rattakoopa väljalõiked, suurejooneline etteanne suurejoonelise toiteallikaga., LED-küljetuled ja majesteetlik kaitseraud koos trapetsikujuliste väljalaskeotstega.
Teise põlvkonna Infiniti QX50 interjöör on ausalt öeldes luksuslik ja stiilne. Nahast siseviimistluses valitseb erinevaid sorte ja tekstuure. Istmed, uksekaardid, käetoed, kesktunnel, esipaneeli ülemine osa, rool ja käigunupp nahast. Mudeli multifunktsionaalne kolme kodaraga rool, tahhomeetri ja spidomeetri analoogskaalaga näidikupaneel, mille vahel on suur värviline ekraan, pardaarvuti, keskkonsool paar värvilist puutetundlikku ekraani (ülemine 8-tolline vastab navigeerimisele ja automaatseadistus, alumine 7-tolline toimib multimeediumisüsteemi ja kliimaseadme plokkjuhtimisena) suurepärasel keskkonsoolil on mootori käivitamise / seiskamise nupp, automaatkäigukasti juhtnupp, pesumasin, mis võimaldab teil minna multimeediumimenüüsse ilma käsi käetoelt eemaldamata.
Lisaks kahele puutetundlikule ekraanile 9-tollise projektsiooniekraani olemasolul, mis kuvab teavet tuuleklaasi, juhi ja kaassõitja istmete kohta, elektriliselt reguleeritav, soojendusega ja ventileeritav, soojendusega rool ja tagaistmed, elektriline pakiruumi kaas, panoraamklaasist katuseluuk, 360-kraadised kaamerad, esmaklassiline Bose helisüsteem ja täiustatud ProPiloti abi (aktiivne püsikiiruse hoidja, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidurajalt hoidmine ja objektide jälgimine peegli-pimealadel).
Teise istmerea reisijad on konstrueeritud nii, et nad saavad liikuda mööda salongi libisemisel. Tagumise rea lõpuni tagasi lükates jääb reisijatele esimese ja teise istmerea seljatugede vahele 983 mm ruumi, siis laeni koormatuna mahutab pakiruum 895 liitrit. Tagumist rida võimalikult ettepoole nihutades saab pagasiruumi kasuliku mahu tõsta 1048 liitrini (katuse laadimine).
Tehnilised andmed Infiniti QX50 2018-2019.
Mis kõige tähtsam, crossoveri tehnilise täidise mahlased ja huvitavad elemendid. Vedrustus on täiesti sõltumatu McPhersoni tugipostidega ees ja mitme hoovaga arhitektuuriga taga, adaptiivsete amortisaatorite, kõigi rataste ketaspiduritega koos esi- ja tagaventileeritud ketastega.
Standardvedu on esivedu koos elektrooniliselt juhitava mitme plaadiga siduriga, mis ühendab tasu eest tagumised rattad.
Rool ei ole ratastega mehaaniliselt ühendatud ning rataste pöörlemise signaalid edastatakse juhtmete kaudu – üliarenenud otsekohane adaptiivne rool. Seda funktsiooni täiendab võimalus reguleerida roolile avaldatavat jõudu (seal on 4 režiimi, standardne, Eco, Sport ja personaalne). Kahju, et valikute nimekirjas pakutakse sellist progressiivset roolimist ja põhjas on tavaline elektriline roolivõimendi, mille elektrimootor on paigaldatud roolilatile.
Ja nii jõudsime ülevaate lõpus ainulaadse neljasilindrilise 2,0-liitrise turbo-VK-Turbo bensiinimootori juurde, mis on võimeline töötama kahes tsüklis – Otto ja Atkinson muutsid surveastme 14:1 madalal koormusel 8-le. :1 suurel koormusel ja isegi muutke 1997 cm3 (maksimaalne kokkusurumine) nihkeks 1970 cm3 (minimaalne kokkusurumine).
Turbo-neli 2,0 VK-T (272 hj 380 Nm), töötab koos variaatoriga, varustatud 8 fikseeritud käiguga. Mootor ja CVT võimaldavad uue põlvkonna Infiniti QX50-ga sõites kiirendada 0–97 km/h 6,7 sekundiga (esiveoline versioon) ja 6,3 sekundiga (nelikveoline versioon. Maksimaalne kiirus, olenemata sõidutüüp, on 230 km/h Esialgse info kohaselt on kütusekulu segasõidurežiimil 8,7-9,1 liitrit sajale.