Chevrolet Orlando häälestamine – mootori ja auto kere elementaarsed modifikatsioonid

Chevrolet Orlando häälestamist, nagu ka teiste Ameerika autode häälestamist, on parem alustada mõne mootorielemendi väljavahetamisest. Pärast seda saate sõltuvalt eelarvest ja praktilistest tööoskustest jätkata mudeli välist moderniseerimist. Pakume kaaluda oma kätega auto tehnilise ja välise häälestamise keerukust.

1 Mehaaniline ajam Orlando gaasipedaalini

Tänapäeval on enamik autopoode sõna otseses mõttes vaakumklappidega ummistunud. Jah, poode on, valdav enamus autosid on seda tüüpi elemendiga varustatud. Orlando on üks neist autodest. Vaakumajamiga drosselite üks omadusi on see, et nende sekundaarsed kambrid saavad avaneda ainult siis, kui õhu vabanemise kiirus ületab 4 miili minutis.

Ehk siis pool amortisaatorist praktiliselt ei sega kogu auto tööd ega varusta mootorit vajaliku õhuhulgaga. Seetõttu ei tooda mootor täisvõimsust ja kulutab palju rohkem kütust. Olles sellest faktist teada saanud, mõtlesid kodumeistrid muuta drossel-vaakumseadme mehaaniliseks. See siibri reguleerimine säästab märkimisväärselt bensiini ja suurendab auto võimsust umbes 15%.

Auto gaasihoovastiku häälestamine Chevrolet sel viisil uuendamiseks ei pea te gaasihooba eemaldama. Lihtsalt eemaldage varuõhufilter. Viimase all on pneumaatiline ajam, mis tänu spetsiaalsele jalale avab ja sulgeb amortisaatori. Jalg omakorda saab toite vardast, mis tuleb eemaldada ja jalg lahti keerata. Muudatuste tulemusena hakkab veohoob täitma survejala rolli. Kuid selleks, et kõik korralikult töötaks, peate keevitama konksu, mis tuleb seadme külge kinnitada. Selle tulemusena muutub jala kuju veidi, kuid selles pole midagi kriitilist – osa ei ulatu välja ega kleepu Orlando mootoriruumi muude elementide külge.

Oma kätega moderniseerimise järgmisel etapil peate eemaldama membraani, mille asemele paneme kummitihendi. Viimane hoiab ära õhulekke. Pärast tihendi paigaldamist peate oma kohale paigaldama Chevrolet jala. Pärast reguleerimist märkate kohe sõiduki dünaamika tõusu ja kiirendusaja lühenemist umbes 1,5 sekundi võrra.

2 Hajutite vahetamine ja düüside suuruse suurendamine

Pärast seadme kallal tööle naasmist saate Orlando kere kallal töötada või auto amortisaatorit veidi kohandada. Auto pisut võimsamaks muutmiseks vajate teist pihustit, mis toimib omamoodi doonorina. Sellega seoses on kõige parem valida Mercedes W210 pihusti – sellel autoosal on kõik meie tööks vajalikud osad.

Pihusti Mercedes W210

Pärast osa ostmist peate eemaldama Chevy peamise gaasihoova korpuse väikese difuusori. Osa on kergesti leitav – see saab märge “3,5”. Selle elemendi asemel paigaldasime vahetatavast otsikust võetud difuusori märgistusega “4.5”. Samal ajal saate muuta kiirenduspumba pihustit. Selleks eemaldage tavaline Orlando osa ja asendage see teisest otsikust suurendatud pihustiga.

Kui Chevrolet diagnoositakse pärast häälestamist, siis näete, et primaarse kambri koefitsient on 125 ja sekundaarse kambri koefitsient on 162. Samal ajal näitab rida numbrit 190 Aga kui vaatate tähelepanelikult, näete, et joa ei ole maksimaalne. Kui kerite selle 230-ni, suureneb Chevrolet pöördemoment umbes 10%. Nii suurendate oma Orlando dünaamikat veidi rohkem.

3 Kaunid ülekatted optikale – anname originaalsuse

eesmine optika Orlandol on suur kliirens. Seda saab teha esituledele plastikkatte paigaldamisega, mis annab autole originaalsema välimuse. Tänapäeval võite leida tohutul hulgal neid tarvikuid, millest enamikku on üsna lihtne iseseisvalt paigaldada ja mis ei mõjuta üldse Chevrolet' esiosa valgustite tööd.

Padjade ostmisel peate tähelepanu pöörama nende laiusele. Seetõttu katavad üle 3 cm laiused tükid standardvalgustid ülalt. Samal ajal ei muuda 1 cm liitmikud praktiliselt auto välimust. Orlando puhul on välise häälestamise parim variant 150 × 20 mm ülekatted, kus 20 mm on elemendi laius ja 150 mm pikkus. Varuosa tootjal pole tähtsust. Kuid võimalusel on parem valida tuntumate tootjate tooteid.

Esitulede katted Chevrolet Orlando Lisaks tarvikutele vajame häälestamiseks ka:

• kirjatarvete nuga;
• kleeplint või maalriteip;
• lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad;
• Super liim.

Kõigepealt peate eemaldama Chevrolet esituled koos kaitsekattega. Paljud “spetsialistid” liimivad optikale tarvikuid ilma neid lahti võtmata. Selle tulemusena libisevad tükid väga kiiresti maha või kukuvad täielikult maha. Pärast esitulede deflektori eemaldamist peab pind olema täiesti puhas ja rasvavaba. Seejärel kandke kaitseklaasile õrnalt superliimi. Pärast seda eemaldage tarviku paberist alus ja kandke hoolikalt kate. Kuni liim ei ole hangunud, saab voodri nihutada optimaalsesse asendisse.

Järgmiseks võtke maalriteip ja kinnitage esitulede kattekiht. Lahkusime struktuurist paariks tunniks ja võtsime teise Orlando tuletorni. Mõne tunni pärast saab Chevrolet optika liimijääkidest puhastada ja uuesti paigaldada

4 Toonklaaside paigaldamine – sõidu mugavamaks muutmine

Pole saladus, et suvel ei tee sõitmist keeruliseks mitte ainult sulav asfalt, vaid ka pimestav päike. Selle tulemusena väsivad juhi ja reisijate silmad palju kiiremini, mis mõjutab negatiivselt tähelepanu koondumist teel. Palava ilmaga sõitmise hõlbustamiseks soovitame tuunida aknad oma kätega hämardades.

Enne alustamist peate valima värvimiseks õige tarviku. Sellele probleemile tuleb läheneda väga asjatundlikult, odavat Hiina filmi ei tasu valida. Parem on maksta veidi rohkem ja osta väga kvaliteetne rent. Lisaks filmile peate seadistamiseks ette valmistama:

• pihusti;
• kõva ja pehme destilleerimine;
• paberrätikud;
• pehme käsn;
• kaabits;
• majapidamises kasutatavad föönid;
• kirjatarvete nuga;
• reegel.

Enne töötamist peate valmistama seebilahuse vahekorras 2 liitrit vett ja 5 tilka šampooni. Järgmisena peate Orlando klaasi põhjalikult puhastama, eemaldama täielikult tolmu ja liimijäägid. Selle rakendamiseks jätkame kile mustriga. Selleks peate leidma toote kleepuva külje; enamasti on see kaitstud värvilise kattega. Kile tuleb alati lõigata mööda rulli. Sel juhul peate lõikama aknast paar sentimeetrit suurema tüki.

Toonitud Chevrolet Orlando Tooni alumine osa peaks kulgema paralleelselt Chevrolet' akna välistihendiga. Forsseerimise ja noa abil tuleb teha vertikaalsed lõiked, et vajadusel saaks osa mustrist templile visata. Seejärel painutame mustri alumise poole ja laseme Orlando klaasi veidi alla. Kinnitame toonimise klaasi peale, teeme auku horisontaalse sisselõike ning seejärel anname toonimisele lõpliku kuju.

Järgmisena jätkake otse värvi pealekandmisega. Selleks piserdage toodet Chevrolet' akna välisküljele ja puhastage selle põhi kaabitsaga. Langetage klaas veidi ja tehke sama aknaga. Seejärel peske aken pehme käsnaga ja kuivatage. Pihustage veel kord ohtralt klaasile ja eemaldage eelnevalt lõigatud toonimistükilt vooder. Voodrit pole vaja täielikult eemaldada, piisab, kui kile paljastada 2/3 ulatuses selle suurusest. Niisutage tooni kleepuv osa ja kandke õrnalt klaasile. Samal ajal proovige mitte puudutada Orlando akna kummitihendit kleepuva poolega.

Joondame toote piki ülemist serva ja vaatame, et lünki poleks. Pärast seda hakkame värvaine all olevat seebilahust õrnalt välja pigistama. Vee täielikuks eemaldamiseks tuleb see tugeva destilleerimisega klaasi keskelt servadeni välja tõmmata. Seejärel tõstke aken üles, eemaldage vooder täielikult ja lõpuks kleepige toon klaasile. Pigistame selle osa alt lahuse välja ja jätkame teise Chevrolet akna liimimisega. Tuunimise lõppedes on parem jätta auto lahtiste akendega umbes üheks päevaks. Selle aja jooksul haarab toonimine täielikult akende pinna.