General Motors tutvustas elektrilise Hummer EV prototüüpi

General Motors avalikustas prototüübi GMC Hummer EV. See on elektriline massiivne pikap, mis tundub olevat sama suur kui legendaarne Humvee või H2.

Auto saab suured 35-tollised veljed (valikuliselt saab suurendada 39-tolliseni), millele on kantud Goodyear Wrangler Territory MT rehvid. Sellel on tohutu kliirens ja õhkvedrustus, mis suudavad autot 149 mm võrra tõsta, kui asjaolud seda nõuavad. Ja siin on teraslehtedega kaitstud põhi:

Täieliku hakkliha jaoks saab paigaldada 18 kaamerat, millest kaks ehitatakse auto põhja, et näha kõike, mis Haamri all toimub. Nende andmete põhjal joonistab arvuti kõigest seal toimuvast 3D-pildi, et maastikul sõitmine oleks turvaline ja produktiivne.

Auto oskab ka madalal kiirusel “krabi” liigutada: esi- ja tagarattad pöörduvad sama nurga all ning Hummer EV hakkab diagonaalselt liikuma. Seda sõidurežiimi nimetatakse Crabwalkiks.

Väärib märkimist, et osa kerepaneele saab eemaldada, muutes pikapi kabrioletiks:

Aga uksed jäävad oma kohale.

Muide, mõned elemendid saab panna esipagasiruumi:

Kuid Hummer EV on erinevalt vananenud Wranglerist tänapäeva auto. Seda on näha vähemalt 13-tollise ekraaniga salongis, mille liides on üles ehitatud Unreal Engine'ile:

No salong ise on segu nii Hummeri kaubamärgi olevikust kui ka minevikust. Näiteks näen viiteid H2 salongile. Tõsi, kuidas on lood esiistmel sõitjaga? Suure kiiruse hoidmiseks on vaja esiküljel käepidet!

Ja siin on kindlasti suured kiirused! Selle eest vastutavad elektrimootorid. GM-i esindajad lubasid nelja versiooni. Siin on nende arvutatud arvud paberil:

• EV2 – see on odavaim versioon, mis saab kaks mootorit koguvõimsusega 634 liitrit. koos. pöördemomendiga 10 033 Nm. See versioon ei saa täielikult juhitavat šassii ja õhkvedrustust. Sõiduulatus on ligikaudu 400 km ja maksimaalne laadimispinge on 400 V;
• EV2X – sellel on samad mootorid, mis eelmisel versioonil, kuid sellel on mõned erinevused. Esiteks on olemas täielikult juhitav šassii ja õhkvedrustus ning sõiduulatust suurendatakse 480 km-ni. Teiseks kahekordistub pinge – 800 V. See võimaldab laadida akut umbes 150 km läbimiseks kõigest 10 minutiga;

• EV3 on muutunud pöörasemaks versiooniks. Kolme mootori koguvõimsus on mingi meeletu 811 hj. koos. ja pöördemoment 12 880 Nm. Samal ajal jääb sõiduulatus eelmise versiooni tasemele: 483 km;
• 1 väljaanne jõuab müügile kõige esimesena. See juhtub 2021. aasta sügisel. Ja siis andsid GMC tüübid oma lollustele vabad käed: 1014 hj. koos. 15 592 Nm pöördemomendi ja aku juures umbes 560 km. Kõik see võimaldab tohutul raskel pikabil kiirendada kiiruseni 60 miili/h (97 km/h) mõne vapustava kolme sekundiga. Kolm sekundit – ja siit läheb sada:

Mäletan, et sõitsin kunagi kõrvalistmel Hummer H2-ga. Ja juht otsustas järele anda ja vajutas vaevaga gaasipedaali. Tahtsin esipaneelil olevast käepidemest kinni hoida ega tahtnud, et juht kuhugi keeraks – auto on lihtsalt tohutu! Ja tuleb meeles pidada, et H2 võimsaima versiooni passi kiirendus oli 9,1 sekundit. Ja siis kuus sekundit kiiremini. GM, KUS MINU ESIPANEELIL ON NUPP???

Aga tuled põlevad,

Ja rattad on stiilsed:

Noh, üldiselt tekitab auto ürgseid tundeid, mida saab kirjeldada vaid ühe sõnaga: “TAHAN”. Tegelikult paistab midagi sarnast uut Ford Broncot nähes.

Uue Hummeri maastikuomadustest on veel vara rääkida: enamik illustratsioone on renderdatud ja prototüüp on vaid prototüüp. Kindlasti läheb kiireks. See saab kindlasti olema karm. Ja ta tuleb kindlasti välja.

Esimene versioon, nagu ma varem ütlesin, on oodata 2021. aasta sügisel. Enne kõigi maksude ja lõivude tasumist küsivad nad USA-s 112 595 dollarit. Saate selle kohe ette tellida, andes GM-ile sada dollarit tagastatava tagatisraha.

Aasta pärast seda võimalust ilmub kolme mootoriga versioon hinnaga 99 995. Kahemootoriline EV2X-i versioon jõuab müügile mitte varem kui 2023. aasta kevadel ning kõige soodsam ja lihtsam versioon jõuab müügile 2024. aastal.