Mazda 6 2018 – Mazda lipulaevade uuendus
Uut Mazda 6 2018 mudelit värskendatud välisilme, täiustatud salongi ja uue 2,5 turbomootoriga esitletakse ametlikult Los Angelese autonäitusel 2017. Meie ülevaates 2018-2019 uue kerega Mazda 6 kohta – fotod ja videod, hind ja täielikud spetsifikatsioonid on Jaapani ettevõtte tehniline lipulaev, järjekordne samm Euroopa D-klassi premium segmendis.
Mazda 6 2018-2019 ümberkujundatud versiooni müük algab järgmisel kevadel Ameerikas, 2018. aasta lõpuks jõuab auto praegustele ja Euroopa turgudele. Esialgse info kohaselt jääb uue Mazda 6 mudeli hind reformieelse versiooni kulutasemele (hiljuti 1 324 tuhandelt tavaühikult), kui mitte arvestada uusi esemeid koos uue 2,5-tonnise Skyactiv- Mazda SH-9 G-turbomootor uue allkirjaga.
Mazda krossoverite rekordilise müügi taustal globaalsel autoturul (2016. aastal oli Mazda CX-5 rohkem kui 112 000 ostjat Ameerikas, 72 800 fänni Euroopas ja enam kui 50 000 uut omanikku Hiinas) on Mazda CX-3 kompaktne krossover. Euroopa turul müüakse 51 340 eksemplari ning suur linnamaastur Uue põlvkonna Mazda CX-9 ostis 2018. aasta 9 kuuga üle 30 000 ameeriklase) Mazda 6 müük tundub tagasihoidlik – Ameerikas 45 520 ja Euroopas 2016 29 229 autot.
Aasta varem oli olukord palju parem – USA turul müüakse Mazda 6 eksemplari 57 898 ja Euroopa autosid 30 519. Kui krossoverite müük kasvab aasta-aastalt. Seega sundis nõudluse langus Jaapani ettevõtteid tungivalt ja võin öelda, et plaanis on mudel ümber kujundada (viimane Mazda 6 uuendus läbis veidi enam kui aasta tagasi 2016. aasta sügisel), et äratada huvi mudelite vastu. D-klassi esindaja.
Mazda Motor Corporationi turundusosakonna müügistatistika analüüs jõudis järeldusele, et kliendid ostavad tavaliselt kalleid seadmeid koos rikkaliku varustusega, kuid kurbusega märkisid salongi helikvaliteedi ja müraisolatsiooni puudumist ning võimsa turbomootori puudumist. Nagu esmaklassiliste kaubamärkide klassikaaslaste taustal, näeb Mazda 6 välja nagu vaene sugulane. Kõige huvitavam on see, et eranditult kõigi ostjate body väline disain. Turundajad kuulsid taotlusi ja siin on meil uuendatud Mazda 6 turbomootori ja kvaliteetsema interjööriga ning uuema varustuse ja täiustatud müraisolatsiooni ning täiustatud vedrustuse ja rooliga.
Seega, silmas pidades meie värskendusteadet, öeldakse selles, et kere pärast Mazda 6 näo tõstmist säilitas omanike poolt nii armastatud kuju, kuid üha stiilsem radiaatorivõre, teine, vähem agressiivne kaitseraua madalama õhuvõtuavaga suzushima., vähendatud mõõtmetega LED-esituled (lähi- ja kaugtulesid täiendavad nüüd LED-udutuled) – see on uuendus kere esiosas.
Söödas on uued LED-tagatuled, millel on ümberkujundatud muster ja kroomitud triip lambikorpusel.
- Jääb üle vaid lisada, et Jaapani autodel on uudse disainimustriga 17- ja 19tollised valuveljed.
Uue Mazda 6 interjöör, eriti tipptasemel signatuurkonfiguratsioonis, on suur samm premium-segmendi suunas: Nappa nahast istmed, Jaapani tuhast ja seemisnahast esipaneel ja uksekaardi sisestused, virtuaalne näidikupaneel 7-tolline värviline ekraan, juhi ja kõrvalistuja istmed on lisaks elektri- ja soojusvarustusele varustatud ka ventilatsiooniga.
Et olla šikk maksimaalses konfiguratsioonis. Kuid isegi baas-Mazda 6 komplekt-uus interjöör on muljetavaldav. Modifitseeritud rool, kaevudeta armatuurlaud, lakooniline, stiilne ja moodne esipaneel, mis oleks justkui Mazda kupeeauto visioonikontseptsioonist seeriaauto salongi migreerunud, kõik uued täiustatud kuju ja muu täitematerjaliga istmed, parem neelavad vibratsiooni, esiistmed, said laia polstri, täiustatud multimeediumisüsteemi värvilise ekraaniga, mis kasvas diagonaalselt üle 8-tollise, uue stiilsema kliimaseadme ja multimeediumipesuri.
Lisavõimaluste loendis: igakülgset nähtavust pakkuv kaamera, esiklaasile info projitseerimine, Stop & Go funktsiooniga adaptiivne püsikiiruse hoidja on aktiivne kõikides kiirusrežiimides, digitaalne näidikupaneel.
Lisaks kõikidele ülaltoodud seadmetele ja osale materjalidest on uuendus silma eest varjatud, kuid need pole vähem olulised. Salongis on uuendatud Mazda 6 oluliselt vaiksem, seda tänu paksema metalli kasutamisele tagumiste rattakoobastes ja parema soojusisolatsiooniga mattide kasutamisele.
Tehnilised andmed Mazda 6 2018-2019.
Uue mudeli enim tuntuks saanud võimas turboülelaaduriga neljasilindriline Skyactiv-g 2,5 mootor, mis andis tõuke 254 hj 98-oktaanarvulisele bensiinile. koos. ja 420 Nm (92. bensiin võimaldab genereerida ainult 230 hobust) ja agregatiruemye vaikimisi 6 automaatkäigukasti.
Turbomootor ühineb vabalthingavate bensiinimootorite (Skyactiv-G 2,0 165 hj ja 210 Nm Skyactiv-G 2,5, 192 hj ja 256 Nm) ning turbodiisel (tulemused 2,2, 150 hj, 380 Nm-2, 165 hj ja S.172p) 420 Nm), paigaldatud reformieelsele ja Mazda 6-le. Kuid mitte ainult turbomootor pole muutnud autode uuendatud tehnilist täitematerjali. Paralleelselt on Jaapani insenerid teinud märkimisväärset tööd auto vedrustusega, et tagada parem sõit ja täiustatud juhtimine. Selle tulemusena muudeti vedrustuse geomeetriat, kasutati tugevdatud tagumisi haakehoobasid, täiustatud vedrusid ja amortisaatoreid. Roolimehhanism sai alamraamile jäiga kinnituse.
Jääb üle vaid lisada, et Mazda 6 kõikidel turgudel (isegi hiljuti asunud Mazda Sollersi tehase komplektid) toodetakse eranditult Jaapanis (Jaapanis Hiroshimas asuv tehas), mis garanteerib stabiilselt kõrge kvaliteediga auto olenemata turust.