Mazda 6 2018 – päivitys Mazdan lippulaiva-autoihin
Uusi Mazda 6 2018 -malli päivitetyllä ulkokuorella, parannetulla ohjaamolla ja uudella 2,5 turbomoottorilla esitellään virallisesti Los Angelesin autonäyttelyssä 2017. Arvostelussamme Mazda 6:sta uudessa rungossa vuosina 2018-2019 – kuvia ja videoita, hinta ja täydelliset tekniset tiedot japanilaisen yrityksen tekninen lippulaiva on uusi askel eurooppalaisen D-luokan premium-segmentissä.
Mazda 6:n 2018-2019 uudistetun version myynti alkaa ensi keväänä Amerikassa, vuoden 2018 loppuun mennessä auto saapuu nykyisille ja Euroopan markkinoille. Alustavien tietojen mukaan uuden Mazda 6 -mallin hinta pysyy uudistusta edeltävän version kustannustasolla (äskettäin 1 324 tuhannesta perinteisestä yksiköstä), jos emme huomioi uusia kohteita uuden 2,5 tonnin Skyactiv- Mazda SH-9:n G-turbomoottori uudessa tunnusmerkissä.
Mazda crossoverien ennätysmyynnin taustalla maailmanlaajuisilla automarkkinoilla (vuonna 2016 Mazda CX-5 yli 112 000 ostajaa Amerikassa, 72 800 fania Euroopassa ja yli 50 000 uutta omistajaa Kiinassa), Mazda CX-3 kompakti crossover Euroopan markkinoilla myydään 51 340 kappaletta ja iso SUV Uuden sukupolven Mazda CX-9:n osti yli 30 000 amerikkalaista 9 kuukauden aikana 2018) Mazda 6:n myynti näyttää vaatimattomalta – 45 520 autoa Amerikassa ja 29 229 autoa Euroopassa vuonna 2016.
Vuotta aiemmin tilanne oli paljon parempi – Mazda 6:ta myydään Yhdysvaltain markkinoilla 57 898 kappaletta ja eurooppalaisia autoja 30 519. Crossoverien myynti kasvaa vain vuosi vuodelta. Joten kysynnän lasku pakotti japanilaiset yritykset kiireesti, ja voin sanoa, että mallia on suunniteltu muotoilemaan uudelleen (Mazda 6:n viimeisin päivitys tehtiin hieman yli vuosi sitten syksyllä 2016) kiinnostuksen herättämiseksi D-luokan edustaja.
Mazda Motor Corporationin markkinointiosaston myyntitilastojen analyysi päätteli, että asiakkaat ostavat yleensä kalliita laitteita runsaalla varustesarjalla, mutta valitettavasti totesivat ohjaamon äänenlaadun ja äänieristyksen puutteen sekä tehokkaan turbomoottorin puuttumisen. Kuten premium-merkkien luokkatovereiden taustalla, Mazda 6 näyttää köyhältä sukulaiselta. Mielenkiintoisin asia on, että poikkeuksetta kaikkien ostajien bodyn ulkoinen muotoilu. Markkinoijat kuulivat pyyntöjä, ja täällä meillä on päivitetty Mazda 6 turbomoottorilla ja paremmalla sisätilan laadulla sekä uudempi varustelu ja parannettu meluneristys sekä päivitetty jousitus ja ohjaus.
Näin ollen päivitysilmoitustamme silmällä pitäen sanotaan, että runko Mazda 6:n kasvojenkohotuksen jälkeen säilytti omistajien niin rakastaman muodon, mutta yhä tyylikkäämpi jäähdyttimen säleikkö, toinen, vähemmän aggressiivinen puskuri, jossa on pienempi ilmanotto suzushima, pienennetyt LED-ajovalot (lähi- ja kaukovaloyksiköitä täydentävät nyt LED-sumuvalot) – tämä on innovaatio korin etuosassa.
Syöttössä on uudet LED-takavalot, joissa on uusittu kuviointi ja kromiraita lamppukotelossa.
- On vain lisättävä, että japanilaisissa autoissa on 17 ja 19 tuuman kevytmetallivanteet uudella muotoilukuviolla.
Uuden Mazda 6:n sisustus, varsinkin huippuluokan signature-kokoonpanossa, on valtava askel kohti premium-segmenttiä: Nappa-nahkaistuimet, japanilaista saarnia ja mokkanahkaa edustavat etupaneelit ja ovikorttisisäkkeet, virtuaalinen kojetaulu 7 tuuman värinäyttö, kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on varustettu sähkön ja lämmön lisäksi myös ilmanvaihdolla.
Olla tyylikäs maksimikokoonpanossa. Mutta jopa Mazda 6 -perusmallin uusi sisustus on vaikuttava. Modifioitu ohjauspyörä, kojelauta ilman kuoppia, lakoninen, tyylikäs ja muodikas etupaneeli, ikään kuin tuotantoauton sedanille siirtynyt Mazda coupe -auton visiokonseptista, kaikki uudet istuimet parannetulla muodolla ja muilla täyteaineilla, parempia vaimentavat tärinää, etuistuimet, sai leveän pehmusteen, päivitetyn multimediajärjestelmän värinäytöllä, joka kasvoi vinosti 8 tuuman poikki, uusi, tyylikkäämpi ilmastointilaite ja ohjausmultimediapesuri.
Kaikkien edellä mainittujen laitteiden ja osan materiaalien lisäksi innovaatio on piilossa näkyvistä, mutta ne eivät ole vähemmän tärkeitä. Ohjaamossa päivitetty Mazda 6 on huomattavasti hiljaisempi, koska takapyörän kaarissa on käytetty paksumpaa metallia ja parempia lämpöä eristäviä mattoja.
Tekniset tiedot Mazda 6 2018-2019.
Uuden mallin tunnetuin hankinta oli voimakas turboahdettu nelisylinterinen Skyactiv-g 2,5 -moottori, joka antoi vauhtia 98-oktaaniselle bensiinille 254 hv:lla. kanssa. ja 420 Nm (92. bensiinin avulla voit tuottaa vain 230 hevosta) ja agregatiruemye oletuksena 6 automaattivaihteistoa.
Turboahdettu moottori liittyy vapaasti hengittävien bensiinimoottoreiden (Skyactiv-G 2,0 165 hv ja 210 Nm Skyactiv-G 2,5 192 hv ja 256 Nm) ja turbodieselin (tulokset 2,2, 150 hv, 380 Nm- KYTIV-D172p) 420 Nm), asennettu uudistusta edeltävään ja Mazda 6:een. Mutta ei vain turbomoottori ole muuttanut autojen päivitettyä teknistä täyttöä. Samanaikaisesti japanilaiset insinöörit ovat työskennelleet merkittävästi auton jousituksen kanssa varmistaakseen paremman ajon ja parannetun ohjauksen. Tämän seurauksena jousituksen geometriaa muutettiin, vahvistettuja takatakavarsia, päivitettyjä jousia ja iskunvaimentimia käytettiin. Ohjausmekanismi sai jäykän kiinnityksen apurunkoon.
On vain lisättävä, että Mazda 6 kaikilla markkinoilla (myös äskettäin sijaitsevan Mazda Sollersin tehtaan sarjat) valmistetaan yksinomaan Japanissa (tehdas Hiroshimassa, Japanissa), mikä takaa jatkuvasti korkealaatuisen auton markkinoista riippumatta.