Ülevaade uuest autost Toyota Land Cruiser 200

Tervitused sõbrad!

Esitan teie tähelepanu püsiva nelikveoga raammaasturit, Toyota Land Cruiser 200 (teine ​​ümberkujundus), 2020. aasta väljalase. Saadaval on nii viie- kui seitsmeistmeline versioon.

Ajaloost on Toyota Land Cruiser 200 2008. aastal asendanud legendaarse auto Land Cruiser 100. Tänapäeval on Land Cruiser 200 Toyota lipulaev maastur. Lühidalt öeldes on see Toyota lahedaim ja kalleim linnamaastur, mille maksumusest räägin väljaande lõpus. Pärast seda, kui tutvustan teile auto tehnilisi omadusi.

Seal on kuus konfiguratsiooni: “Elegance”, “Prestige”, “Safety Suite” (5 kohta), “Safety Suite” (7 istekohta), “TRD”, “Executive Lounge”. Olen huvitatud “kehvast” varustusest “Elegance”.

“Odavaima” varustuse “Elegance” saate ära tunda järgmiste põhikriteeriumide järgi:

• Uksekäepidemetel pole kroomitud kaunistusi.
• Elektriga pagasiruumi kaas puudub.
• Panoraamkaameraid pole.
• Pole navigatsioonisüsteemi, hiljutiste linnakaartidega.
• Esirea käetoes puudub funktsioon sisepaagi jahutamiseks.

Ülejäänud varustustasemetel on kõik eelnev.

kapoti all

Toyota Land Cruiser 200 esitleti 2020. aasta lõpus müügiks kahe jõuallikaga, mille vahel valida.

• Bensiini V-8 silindriga mootor, 4,6 liitrit, 309 hobujõudu, ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Kiirendus 100 km/h-ni toimub umbes 8,6 sekundiga. Maksimaalne kiirus on umbes 195 km/h. Kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta on 13,9 liitrit.
• Diisel-turbolaaduriga V-8 silindriga mootor mahuga 4,5 liitrit, 249 hobujõudu, ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Maksimaalne deklareeritud kiirus on 210 km/h. Kombineeritud kütusekulu 100 km kohta on umbes 10,2 liitrit.

Mõlemad jõuallikad on üsna töökindlad. Pool miljonit kilomeetrit ilma remondita läbisõit pole nende jaoks probleem. On juhtumeid, mis on läbinud 700 000 km ja “tunnevad” end rõõmsalt.

Välimus

“Brutal”, tohutu suurusega maastur, näeb kena välja. Mille pärast avalikule teele tähelepanuta, liiklejate poolt, ei jää.

Vaatame auto alla

Kliirens on umbes 23 sentimeetrit. Sõltumatu esivedrustus, hoovastik, vedru, sisseehitatud piduriklambriga. Tagumine vedrustus on vedrusõltuv, kuhu sild on paigaldatud.

Hüdropneumaatiline taga- ja esivedrustus on Land Cruiser 200 -le paigaldatud kahele “ülemisele” varustustasemele, nimelt: “TRD” ja “Executive Lounge”.

Esi- ja tagasillale on paigaldatud ventileeritavad ketaspidurid.

Raammaastur Toyota Land Cruiser 200 kaalub umbes 2585-2815 kilogrammi, mis sobib enesekindlalt suurte reisijatemaasturite omadustega.

Nagu näete ülaltoodud fotol, on heitgaaside eemaldamise väljalaskesüsteemil topelttoru. V-kujulise mootori puhul pole see minu arvates parim lahendus.

Tagantvaade

Toyota Land Cruiser 200 tagaosa näeb välja sama muljetavaldav kui esiosa. Disainis pole midagi üleliigset. Suur tagumine optika annab selgelt ja eredalt märku juhi kavatsustest.

Vaatame pagasiruumi

Mis puudutab pakiruumi mahtu, siis teise istmerea seljatugede lahtiklapitamata jättes on see ligikaudu 909 liitrit.

Auto viiekohalises versioonis ei saa teise istmerea seljatugesid mitte ainult valemiga 40/20/40 kokku panna, vaid on ka võimalus istmeid ettepoole kallutada, nagu fotol näha. allpool.

Vaatame teist reisijate istmete rida

Tänu laiale ukseavale, minu 180-sentimeetrise pikkusega, on teisel istmereal istumine üsna mugav.

Auto viiekohalise versiooni teisel istmereal istumine on mugav. Saate reguleerida seljatoe kaldenurka ja liigutada istmeid edasi-tagasi. Mugaval käetoel on sisseehitatud kindalaegas ja ruumi topsihoidjatele.

Istme viimistlus on minu meelest nahast, üsna ühtlase ja kvaliteetse õmblusega.

Esimise istmerea vahel käetoes on teise rea reisijatele mõeldud kliimaseade. Kõigi varustustasemete kliimasüsteem on neljatsooniline.

Juhi töökohal

Juhiistmel on mugav istuda, nähtavus hea. Roolisamba, peeglite ja istme asend salvestatakse kolmes režiimis. Juhi ja kõrvalistuja esiistmed on reguleeritavad kaheksas suunas. Märgin ära, et elektriliselt reguleeritava nimmetoega juhiiste.

Torpedo armatuurlaud on valmistatud tagasihoidlikus, emotsioonidevabas stiilis. Samas ei saa ma öelda, et materjalide kvaliteet on hea, osade sobivus on väga selge. Puidust ja alumiiniumist sisestused annavad interjöörile rikkaliku välimuse. Mulle see disainilahendus meeldis.

Kolmetasandiline käetugi. Kõigi fotode vaatamiseks kerige küljele.

Nüüd Toyota Land Cruiser 200 maksumusest. Mind huvitanud auto “Elegance” konfiguratsioonis müüdi umbes 5 300 000 tavaühiku eest. Mulle auto meeldis ja loodan selle veidi hiljem osta. See on minu jaoks kõik. Kirjutage kommentaare. Tänan tähelepanu eest.