Uus maastur, millest 2020. aastal ostes piisab ka lastelastele
Kas olete märganud autode kvaliteedi halvenemist? Mida kaugemale läheme, seda hullemaks läheb. Säästke, tootjad panevad ebausaldusväärsed komponendid ja sõlmed. Pole ime, et nad ütlevad, et uusi autosid teevad turundajad, mitte insenerid, nagu vanasti. Kuid vaatamata sellisele poliitikale on 2020. aastal siiski väärt autosid, mis elavad teid üle, lähevad teie lastelastele ja mis tuleb täna osta ja hoolikalt käsitseda, õigeaegselt hooldada. Ja muide, see pole Toyota! Teise Jaapani kaubamärgi linnamaastur. Lugege edasi, et teada saada, mida ma mõtlen.
Ma ei taha seda linnamaasturit idealiseerida, sest see pole ikka veel täiuslik ja sellel on vigu. Kuid need on tähtsusetud ega muuda põhimõtteliselt midagi. Olgu, piisavalt ringi, aga kõndimise kohta panen modelli nime. See on Mitsubishi Pajero Sport. Arvan, et sellel autol on tohutu turvavaru. Tasub lihtsalt pärast ostmist teha mõned protseduurid ja siis ei karda ta midagi, isegi kui seda sihtotstarbeliselt kasutatakse.
Nagu praktika on näidanud, on selle auto nõrk koht värvkate. Seetõttu tasub kivide lendamiskohti kaitsta kilega. Jah, nagu ülejäänud autol: kapott, katus. Tähelepanu tasub pöörata ka võlvidele ja veel parem on mitte ainult kile, vaid ka plastikvooder (pikendused). Siis näeb auto veelgi muljetavaldavam välja ja maastikul on see kaitstud okste, kivide jms eest. Edasimüüjalt ostes on muidugi kallim, alati saab poest osta.
Ja auto põhja tuleks kahurirasvaga töödelda. Veelgi enam, spetsialiseeritud teeninduses, kus autot pestakse kõigepealt altpoolt, kuivatatakse ja seejärel rakendatakse vastavalt tehnoloogiale. Mitte nii, nagu enamik edasimüüjaid teeb, pakkudes lisavarustusena korrosioonivastast töötlust.
Selliste lihtsate ja mitte väga kallite viisidega saate Mitsubishi Pajero Sporti säästa paljudeks aastateks. Noh, muidugi, diiselmootoril õlivahetus vähemalt kord 7000 km järel. Muidu tohutu ohutusvaruga ja ilma tõsiste vigadeta masin.
Mtsubishi Pajero Sporti puhul võib boonuseks pidada head jääkväärtust. Erinevalt teistest kaubamärkidest (loomulikult Toyotat arvestamata) ei lange Mtsubishi kiiresti amortisatsiooni. Noh, Toyota on selles osas liider, kuid nende hind algab palju kõrgemast. Ja allahindlustega Mitsubishi Pajero Sporti saab mitte eriti kurva soorituse korral kätte 2,3-2,5 miljoni tingimusliku ühiku eest.
- Näitan, kuidas uus Vene UAZ “Prado” roostetab 1 miljoni eest