Kaksi uutta Jeeppiä, ylellisempi ja kalliimpi kuin koskaan ennen
Yhdysvalloissa järjestettiin elvytettyjen luksusmaastoautojen Jeep Wagoneer ja Jeep Grand Wagoneer virallinen esittely. Molemmista autoista on tullut kuuluisan ulkomaisen yrityksen historian ylellisimmät ja rikkaimmin varustetut mallit.
Eri kokoja vihjailevista nimistä huolimatta Jeep Wagoneerin (kuvassa punainen, sisusta maalattu harmaan eri sävyillä) ja Jeep Grand Wagoneerin (tummansininen, sisusta ruskean sävyillä) mitat osoittautuivat olla täsmälleen sama: pituus – 5435 mm, leveys – 2123 mm, korkeus -1920 mm, pohja – 3124 mm. Mutta moottoritilan sisältö on erilainen.
Jeep Wagoneerin konepellin alle on asennettu MHEV-hybridivoimansiirto, joka koostuu 5,7-litraisesta V8-bensiinistä ja 48 voltin käynnistysgeneraattorista. Kokonaisteho on 392 hv ja vääntö 548 Nm.
Uutuuden vaihteisto on 8-kaistainen “automaatti” ja takaveto, mutta myös 4×4-pyöräkaavalla on muunnoksia. Niiden nelivetojärjestelmässä on 3 vaihtoehtoa.
Perusmallissa, nimeltään Quadra-Trac I, on yksinkertainen etupyörän kytkentä. Keskimmäinen, Quadra-Trac II, on lisäksi varustettu alennusvaihteella vaihteistossa, ja ylin, Quadra-Drive II, on myös varustettu elektronisella takatasauspyörästön lukolla.
Jeep Grand Wagoneer sai 6,4 litran V8-bensiinimoottorin, joka kehittää 471 hv. ja vääntömomentti 617 Nm. Vaihteisto – 8-kaistainen “automaattinen” ja nelivetojärjestelmä Quadra-Trac II.
Ulkoisesti Jeep Wagoneer ja Jeep Grand Wagoneer, joista kumpaakin tarjotaan kolmella varustetasolla – Series I, Series II ja Series III, eroavat toisistaan puskurimalleissa, kromikoristeiden lukumäärässä ja konepeltien muodoissa. SUV-autojen salongit eroavat huomattavasti enemmän.
Niiden yhteisiä elementtejä ovat 2-puolainen ohjauspyörä ja vaakasuuntaiset tuuletusaukot, jotka on tehty vanhan Jeep Wagoneerin tyyliin. Molemmat autot saivat myös 10,3 tuuman digitaaliset mittaristot Wagoneerille ja 12,3 tuuman Grand Wagoneerille.)
Toinen yleinen yksityiskohta on moderni Uconnect 5 -multimediajärjestelmä, mutta sen kosketusnäytön diagonaali on 10,1 tuumaa Jeep Wagoneerilla ja 12 tuumaa Jeep Grand Wagoneerilla. Jälkimmäinen sai myös McIntosh-äänentoistojärjestelmän, jossa on 19 kaiutinta, joiden kokonaisteho on 950 wattia.
Molempien katumaasturien salongit ovat 3-rivisiä, mutta ylellisemmässä Jeep Grand Wagoneerissa on 7, ei 8-paikkainen modifikaatio. Tässä tapauksessa 2. rivissä on pari valtavaa tuolia, joissa on laaja valikoima sähköisiä säätöjä ja suuri “hansikaslokero” -käsinoja.
Seuraava ero Jeep Grand Wagoneerin välillä on luonnonviilusta ja kiillotetusta alumiinista valmistettujen koriste-elementtien runsaus matkustamossa. Molemmat mallit on verhoiltu laadukkaalla Nappa-nahalla.
SUV-autojen alusta on identtinen: itsenäinen 2-lenkkijousitus edessä ja “multi-link” takana. Tässä tapauksessa välys on 211 mm. Lisämaksusta voit tilata mukautuvan Quadra-Lift-ilmajousituksen, joka voi nostaa maavaraa jopa 257 mm:iin.
Jeep Wagoneer alkaa 57 995 dollarista. Tämä auto kilpailee täysikokoisten maastoautojen, kuten Chevrolet Tahoen, Ford Expeditionin ja Toyota Sequoian, kanssa.
Jeep Grand Wagoneer alkaa 86 995 dollarista, mikä tekee siitä Jeepin historian kalleimman tuotantomallin. Hän kilpailee johtajuudesta automarkkinoilla Cadillac Escaladen, GMC Yukon Denalin, Lincoln Navigatorin ja Lexus LX:n kanssa.
Näkyykö näitä uusia kohteita viime aikoina? Yhtiö ei ole vielä ilmoittanut asiasta, mutta kun otetaan huomioon, että osa heidän kilpailijoistaan on edustettuna täällä, voidaan olettaa, että Jeep Wagoneer ja Jeep Grand Wagoneer taistelevat heidän kanssaan annoksesta hampurilaisia maassamme. Eikä mikään pahamaineinen “luksusvero” estä tätä.