Finalisierung von Volkswagen Bora – wir verbessern den Motor, die Aufhängung und die Scheinwerfer des deutschen Modells

Sowohl interne als auch externe Reparaturen des Volkswagen Bora unterscheiden sich nicht wesentlich von der Modernisierung anderer Modelle des deutschen Autoherstellers. Autotuning beginnt in der Regel mit der Verfeinerung der Details des Motorraums, danach geht es ans Styling der Karosserie. Werfen wir einen Blick auf die Grundprinzipien der Veredelung des Bora und sehen, welche Teile geeignet sind, um dieses beliebte Modell zu verbessern.

1 Auswahl, Einbau und Betrieb der Motorvorwärmung

Seit seiner Einführung auf dem Weltmarkt hat sich der Volkswagen Bora als beste Option für den modernen und vielbeschäftigten Menschen positioniert. Das Auto hat zufriedenstellende technische Eigenschaften und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Nehmen Sie zum Beispiel die 1,6-Liter-Bora-Limousine von 1999 bis 2004. Serienmäßig ist das Auto mit einem 101-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch in der Stadt von 6,5 l / 100 km ausgestattet. Das Modell verfügt über ein mechanisches Getriebe, belüftete vordere und hintere Scheibenbremsen, McPherson-Einzelradaufhängung vorne. Wie Sie sehen können, gibt es nicht genug Sterne am Himmel. Aber vielleicht ist dies der Höhepunkt von Bohr. Schließlich kann dank des Durchschnittspreises von 550.000 konventionellen Einheiten ein zuverlässiges und hochwertiges Auto nicht nur von erfolgreichen Unternehmern angeboten werden,

Viele Experten glauben, dass eines der Hauptprobleme nicht nur des Bora-Modells, sondern auch anderer Volkswagen-Fahrzeuge die Schwierigkeit ist, den Motor bei Minusgraden zu starten. Jeder Autobesitzer in unserem Land löst dieses Problem auf unterschiedliche Weise. Einige Autofahrer installieren im Winter spezielle Gehäuse am Motor, um die Motortemperatur aufrechtzuerhalten. Kaufen Sie für den Rest spezielle Stopfen für die Kühlergrills. Zusätzlich zu allen oben genannten Methoden gibt es eine weitere Option, die sich durch das Funktionsprinzip, eine höhere Effizienz und ein bescheidenes Budget unterscheidet. Dies ist eine elektrische Heizung, die vor dem Starten des Motors aktiviert wird.

Motorvorwärmer sind abhängig und autonom. Geräte des ersten Typs werden vom Eigentümer der Maschine ein- und ausgeschaltet. Autonome Heizungen arbeiten völlig autonom, aber ihre Kosten beginnen bei 6.000 konventionellen Einheiten. Ziehen Sie eine kostengünstige Version von Geräten in Betracht, die an einer herkömmlichen Steckdose betrieben werden.

Abhängige Motorheizungen oder “Kessel” arbeiten nach einem ziemlich einfachen Prinzip. Zunächst wird das Gerät an den Ausgang angeschlossen, danach beginnt sich die Flüssigkeit im Körper zu erwärmen. Mit zunehmender Temperatur der Flüssigkeit steigt der Druck. Dadurch schließt das Ventil den Einlass, woraufhin die Flüssigkeit die Richtung ändert und den Auslass verlässt. Sobald der Druck abfällt, öffnet sich das Einlassrohr und erwärmte Flüssigkeit tritt ein. So zirkuliert die erhitzte Flüssigkeit allmählich im Inneren des Geräts und verhindert ein schnelles Abkühlen des Motors. Der Thermostat hilft, eine hohe Temperatur aufrechtzuerhalten, was auch die Heizung vor Überhitzung schützt.

Volkswagen Bora Es gibt eine große Auswahl an Heizgeräten auf dem Markt, aber nicht alle sind für den Bora geeignet. Insbesondere für das Tuning eines Volkswagen-Modells wären die Severs-M-, Start-M- und Leader-Ausstattung die beste Option. Alle diese inländischen Unternehmen beschäftigen sich mit der Herstellung hochwertiger und kostengünstiger Heizgeräte, die für den Einbau in die meisten Volkswagen-Modelle geeignet sind. Ein weiterer Faktor ist die Leistung des Heizelements. Für 8-Ventil-Bohr-Motoren ist eine 1-kW-Anlage ausreichend.

Nach dem Kauf eines „Boilers” können Sie sofort mit dem Einbau in Ihren Volkswagen fortfahren. Dies erfordert keine große Menge an Ausrüstung sowie Erfahrung in der Durchführung solcher Veranstaltungen. Die Hauptsache ist, das Bor in das Inspektionsloch zu geben und streng nach den Anweisungen zu handeln. Zuerst müssen Sie das Heizelement am Zylinderblock befestigen. Dazu wird das Gerät am Halterungskit befestigt. Als nächstes schrauben Sie den Temperatursensor ab und setzen stattdessen ein T-förmiges Fitting ein. Wir schrauben den Temperatursensor in die Armatur und in das Ende der Armatur – ein Rohr, das das erhitzte Frostschutzmittel aus dem Heizungsgehäuse ableitet.

Lösen Sie in der nächsten Stufe der Einstellung die Ablassschraube des Zylinderblocks, anstatt das Rohr für die Zufuhr kalter Flüssigkeit zum Heizgerät einzuschrauben. Installieren Sie als nächstes die Schellen an beiden Rohren. Wir überprüfen den Betrieb der Heizungsanlage und ermitteln die Zeit, die zum Aufwärmen des Volkswagen-Motors benötigt wird. In der Regel dauert das Aufwärmen des Motors mit einem 1-kW-Gerät nicht länger als 40 Minuten.

Es gibt einige Nuancen beim Betrieb einer elektrischen Heizung. Zunächst ist es am besten, einen warmen Bora-Motor mit getretener Kupplung zu starten. Zweitens ist es nicht erforderlich, die Volkswagen-Motorheizung die ganze Nacht über an der Steckdose einzuschalten. Drittens lohnt es sich, mit dem Gerät zu arbeiten, eine Steckdose mit Timer zu verwenden. Viertens raten wir davon ab, Elektrokabel über die Straße zu werfen, da Sie sonst ein Bußgeld von der Feuerwehr riskieren.

2 ERA Selbsteinbau – Veredelung des Bora-Fahrwerks

Stoßdämpfer sind eine der Hauptkomponenten des Fahrwerks eines jeden Fahrzeugs. Diese Details sorgen nicht nur für Komfort, sondern auch für Sicherheit beim Fahren. Volkswagen weiß das genau, deshalb ist jedes Car-Service-Modell mit zuverlässigen Stoßdämpfern ausgestattet. Trotz der Qualität der Teile und der gesamten Baugruppe gibt es jedoch Fahrer, die auch dieses Federungselement verbessern möchten. Dies kann auf mehrere Arten erfolgen. Verbauen Sie zum Beispiel Distanzscheiben oder ersetzen Sie Stoßdämpfer durch Sportteile aus namhaften Tuningshops.

Eine weitere effektive Möglichkeit, den Bora-Rahmen zu verbessern, besteht darin, elektronisch einstellbare Stoßdämpfer oder ERA selbst zu kaufen und einzubauen. Das Hauptmerkmal solcher Teile ist nicht eine Erhöhung der Steifigkeit oder Weichheit, sondern die Vielseitigkeit. Mit diesen Elementen können Sie den Schalter drehen, um die Federung an die Oberfläche anzupassen.

Unabhängig davon ist die Steuerung von Stoßdämpfern zu erwähnen. Es wird durchgeführt, wenn sich das Auto direkt vom Fahrersitz bewegt. Der Fahrer muss nur den Einstellknopf auf einen von drei Modi drehen. Der Automatikbetrieb wird im gesamten zur Verfügung stehenden Bereich vom System selbst geregelt. In diesem Fall wählt das System selbst die optimalen Einstellungen für die Steifigkeit der Teile, abhängig von den Bedingungen. Der zweite Modus – halbautomatisch – ermöglicht es dem Fahrer, Reichweitengrenzen festzulegen, wonach das System unabhängig arbeitet. Der dritte Modus ist manuell, in dem der Fahrer die volle Kontrolle über die Steifigkeit der Aufhängung seines Autos hat.

Unter der gesamten Palette von ERA für ausländische Autos sind Elemente des staatlichen Unternehmens Sistema Tekhnologii ideal für die Installation auf Bora. Sie sind zuverlässig und können auch bei bereits auf Motor, Fahrwerk oder Karosserie abgestimmten schweren Volkswagen-Modellen verbaut werden.

Anpassung des Bora-Körpers

Zum Aus- und Einbau neuer Stoßdämpfer benötigen wir:

• Spezialschlüssel zum Entfernen von Stoßdämpfern;
• Schlüssel-Set;
• Schraubenzieher set;
• Jack.

Zuerst müssen Sie die Vorderräder des Bora anheben. Heben Sie dazu das Auto an und öffnen Sie die Volkswagen Motorhaube. Als nächstes setzen wir einen speziellen Schlüssel auf die Stoßdämpferstange, damit sie sich nicht um die Achse dreht. Schrauben Sie dann die Mutter und die Federscheibe mit einem Schraubenschlüssel ab und entfernen Sie sie. Entfernen Sie dann die Unterlegscheibe und das obere Bora-Montagepad. Der nächste Schritt besteht darin, unter das Auto zu kriechen und die 2 Muttern zu lösen, mit denen die Halterung am Arm befestigt ist. Ziehen Sie dann den Original Volkswagen Stoßdämpfer langsam zu sich heran und ziehen Sie ihn ganz heraus.

Dann bauen wir anstelle des normalen Stoßdämpfers einen neuen Stoßdämpfer ein. Dazu schieben wir zuerst das Kabelteil durch den Motorraum und bringen es in den Salon unter dem Armaturenbrett. Als nächstes setzen wir einen neuen Stoßdämpfer ein und montieren die zerlegte Struktur in umgekehrter Reihenfolge. Nachdem Sie alle Teile installiert haben und die Kabel von ihnen in der Kabine waren, können Sie mit der Installation des im Kit enthaltenen Schalters fortfahren. Ein geeigneter Platz wäre ein Sitz in der Mittelkonsole des Volkswagen-Armaturenbretts. Dafür ist bereits ein Loch in der Verkleidung, Sie müssen nur die Plastikabdeckung ausschneiden und entfernen. Wir setzen den Schalter und befestigen seinen Körper mit kleinen Schrauben. Es ist besser, das Gerät an die Schalttafel anzuschließen, die sich rechts vom Bora-Lenkrad befindet.

Nach dem Tuning lohnt es sich, die aktualisierte Federung zu testen. Der Unterschied wird von den ersten Metern der Straße bemerkt. Das Auto wird Hindernisse nicht nur reibungslos überwinden, sondern auch in Kurven viel gehorsamer werden. Im Bereich der Radkästen ist zunächst ein leichter Schlag möglich, aber kein Grund zur Sorge – er verschwindet nach den ersten 50-100 km der zerfressenen Straße.

3 Verbesserung der Scheinwerfer eines Autos – Hintergrundbeleuchtung mit einem Leuchtstoff

Es gibt viele Möglichkeiten, Ihren Bora-Scheinwerfern einen ganz anderen Look zu verleihen. Viele Volkswagen-Autobesitzer bevorzugen den Einbau von Halogenscheinwerfern vorne und hinten am Auto. Aber nur wenige Menschen wissen von der Existenz einer anderen effektiven Methode – der Scheinwerfereinstellung mit Phosphor, einem speziellen Pulver, das tagsüber Sonnenlicht ansammelt und nachts ein helles Leuchten abgibt. Phosphor ist Phosphor in seinen Eigenschaften sehr ähnlich, weshalb ungeübte Autofahrer diese beiden Stoffe verwechseln.

Phosphor kann sowohl auf Aluminium- als auch auf Zinkbasis hergestellt werden. Das zweite leuchtet heller, aber weniger Zeit als Pulver auf Aluminiumbasis. Der einzige Nachteil der Substanz ist das Fehlen von Lumineszenz bei niedrigen Temperaturen.

Scheinwerferbeleuchtung mit Phosphor

Der Leuchtstoff kann blau-grünes oder gelb-grünes Licht leuchten. Um andere Farben zu erhalten, werden dem Pulver fluoreszierende Ladungen in einem Verhältnis von 100 Einheiten Phosphor zu 15 Einheiten fluoreszierender Ladungen zugesetzt.

Nach dem Mischen kann das Pulver auf die Automobiloptik aufgetragen werden. Um richtig abzustimmen, ist es am besten, den Volkswagen-Scheinwerfer zu entfernen. Daher werden wir keine „blanken” Bereiche auf seiner Oberfläche hinterlassen. Zuerst demontieren wir die Kunststoffabdeckung der Autooptik, danach nehmen wir die Scheinwerfer heraus. Oberfläche waschen, trocknen und entfetten. Während die Bora-Scheinwerfer trocknen, muss das Pulver mit Kitt verdünnt und der Mischung Zweikomponentenfarbe hinzugefügt werden. Anteile: 30 Einheiten einer Mischung aus Phosphor und 100 Einheiten Farbe. Gründlich mischen, Phosphorausfällung vermeiden.

Als nächstes tragen wir die Substanz sofort auf die Oberfläche der Optik auf. Wie die Praxis zeigt, greift man beim Arbeiten am besten zur Airbrush. Es verteilt die Mischung gleichmäßig über die Volkswagen Scheinwerferabdeckung. Tragen Sie nicht mehr als 2 Schichten Flüssigkeit auf den Emitter auf, da Sie sonst Gefahr laufen, das Leuchten des Scheinwerfers selbst zu verlieren. Am Ende des Tunings sollten die Scheinwerfer vollständig trocknen. Infolgedessen bleibt es, die Optik an einem regulären Ort zu installieren und mit der Modernisierung der Volkswagen-Rücklichter fortzufahren.

4 Alternative Nebelschlussleuchten bei Volkswagen – Selbsteinbau

Leider gibt es nicht so viele Möglichkeiten, die Heckoptik von Volkswagen zu modifizieren, wie die Scheinwerfer aufzurüsten. Daher bleibt den Besitzern von Bora nichts anderes übrig, als sich neue Möglichkeiten auszudenken, um die Scheinwerfer selbst einzustellen. Eine der neuesten DIY-Optionen ist die Installation eines Overhead-Nebelscheinwerfers, der eine großartige Alternative zu den unterhellen serienmäßigen Bora-Nebelscheinwerfern darstellt.

Alternative Optiken müssen vor Beginn der Einrichtung ausgewählt werden. Unter allen auf dem Markt erhältlichen Emittern raten wir Ihnen, auf die Scheinwerfer des polnischen Herstellers Wesem zu achten, die mit Emittern von Osram 7501 ausgestattet sind.Nach dem Kauf der Optik können wir mit der Installation fortfahren.

Volkswagen mit “Wese” Nebelscheinwerferoptik Der von uns erworbene Scheinwerfer wird an der Reserveradmulde montiert. Um die Scheinwerfermontage zu erleichtern, empfehlen wir, die Hinterachse des Bora höher zu legen. Als nächstes müssen Sie ein Loch ganz links in der Nische bohren. Wir fahren mit der Installation und Befestigung der Nebelschlussleuchten fort. Ohne die Schrauben vollständig anzuziehen, müssen Sie die Position der Optik anpassen. Um seine Position richtig einzustellen, müssen Sie den Scheinwerfer mit dem Kabelgeflecht unter der Volkswagen-Innenverkleidung verbinden. In diesem Fall muss das Plus der alternativen Optik an die orangefarbene Ader mit schwarzem Streifen und das Minus an die komplett schwarze Ader angeschlossen werden.

Nach dem korrekten Anschließen werden Sie feststellen, wie viel heller die alternative Optik leuchtet. Nachdem wir seine Position eingestellt haben, befestigen wir schließlich den Scheinwerfer und verstecken die Kabel unter der Polsterung des Autos. Vergessen Sie nicht, die serienmäßigen Volkswagen-Nebelscheinwerfer zu entfernen oder zu deaktivieren, da sonst ein Auto mit drei Nebelscheinwerfern nicht den Vorschriften entspricht.