Examen et essai routier de la version mise à jour de la voiture Kia Rio

Cette année, nous avons décidé de mettre à jour toutes les voitures à petit budget. L'affaire a commencé avec Solaris, dont j'ai parlé plus tôt, puis il y a eu Rapid et Polo. Enfin, il est venu à Rio.

Pour filmer une revue de la voiture Kia Rio, j'ai dû rejoindre un grand nombre de journalistes et de blogueurs, que le constructeur a réunis et a présenté sa version mise à jour du célèbre modèle. Avec Volkswagen Polo, c'était plus cool – je l'ai acheté l'un des premiers et j'ai pu tout raconter en détail.

Aujourd'hui, beaucoup de mes collègues autour de moi font leurs revues et essais routiers. Mais ce fait ne m'empêchera pas de dire à mes abonnés ce qui a changé.

Alors, qu'est-ce que la Kia Rio mise à jour et mérite-t-elle votre attention? Commençons, comme toujours, par une inspection du compartiment moteur, sans oublier de faire des grimaces surprises et enthousiastes – en anticipant les changements… Et puis nous serons vraiment surpris – après tout, rien n'a changé, en termes de technologie, cela reste le même voiture.

La première chose qui attire votre attention, ce sont les phares, très similaires à ceux de la Kia K5 (anciennement Optima). Beaucoup, à en juger par les commentaires, n'ont pas apprécié le design du K5 lorsque je l'ai examiné, appelant l'élément phare qui pend et s'étend sur le pare-chocs “morve de dinde”. D'autres s'étonnent que la partie supérieure soit gonflée et passe au-dessus de l'aile. Mais, comme il me semblait, la plupart des gens aimaient le design de cette voiture. Vous avez aimé ce look?

Rio, suivant la mode automobile actuelle, a essayé de la rendre visuellement plus large, plus aplatie. D'où une telle disposition des phares, auxquels ont été ajoutés des inserts en plastique-triangles espacés le long des bords et une calandre noire.

La combinaison de ces éléments, leur mode de placement et a permis de rendre le “museau” visuellement plus large. Autre question: était-il nécessaire de le faire dans le segment économique, qui est le plus souvent utilisé pour les taxis, selon vous?

Mais revenons aux unités sous le capot

Il existe encore ici deux versions: 1,4 litre et 100 ch. ou 1,6 litre et 123 ch, j'ai le second en essai routier. Du nouveau – un volume accru du réservoir pour le lave-glace. Au lieu de l'ancien 4,7 litres, il est passé à 5,3 litres! Maintenant, vous n'aurez plus un tel résidu liquide enragé. Ces mêmes 300 g, qu'il est dommage de déverser, passeront à l'action!)

Du nouveau sous le capot, peut-être, tout. Eh bien, sauf que la batterie Tubor familière a attiré mon attention, que j'ai annoncée une fois, et je les aime vraiment – fiables. Optique LED, reflex – dans un ensemble complet, à la base de la “halagenka” – le constructeur considère que c'est sa puce et sa différence par rapport aux concurrents du segment.

Inspection visuelle continue

Le côté de la voiture n'a pas changé du tout, seulement légèrement changé à l'arrière. Il y avait de grandes garnitures chromées sur le tuyau du silencieux – je ne comprends pas vraiment ce sujet. Le tuyau lui-même est ici seul, beaucoup plus bas, et les superpositions ne sont que des accessoires. Mais beaucoup de jeunes enfants l'adorent. Mais le segment principal des acheteurs de Kia Rio n'est pas eux, me semble-t-il. Les jeunes dans cette gamme de prix regarderont souvent Vesta, je pense. Peut-être pas bien?

Rio est présentée en huit couleurs de carrosserie, dont deux très vives – rouge et bleu. 4 types de jantes. J'ai des 16 “riches” sur ma revue de voiture. Sur le toit, nous voyons un “petit morceau de BMW” – une antenne noire “aileron de requin”. Voici un soupçon de Rio moderne et jeune. Les dimensions sont restées les mêmes, sauf qu'en raison du porte-à-faux sur le pare-chocs avant, il est devenu plus long de 2 cm, le reste de la carrosserie est le même.

Coffre 480 litres, avec une “araignée”. Vous ne pouvez pas l'ouvrir simplement en montant vers la voiture – uniquement depuis l'habitacle ou depuis la clé. Je n'aime pas ces options, pourquoi ils ne peuvent pas le faire – je ne comprends pas. Il y a des situations où vous avez juste besoin de sortir quelque chose du coffre et que la clé est dans le contact ou le sac, vous devez aller au volant – ce n'est pas pratique.

Pendant que nous étions à la présentation, on nous a dit “pourquoi ce n'est pas bon d'être un liftback”. Par exemple, il pèse 70 kg de plus, il y aura une consommation de carburant plus élevée et, en général, Kia est plus axé sur le client, proposant une berline et une berline séparément. Poste intéressant.

Dans une configuration riche, il y a un autorun, ça marche, comme dans Solaris, à une assez grande distance. Pour le mettre en œuvre, vous devez fermer la voiture, appuyez sur le bouton “Hold” de la clé. De même, vous pouvez “couper” le contact. De plus, ici, contrairement à Solaris, les options chaudes, la climatisation peut être réglée avant de quitter la machine, de sorte qu'au démarrage, elle s'allume dans le mode souhaité. Par exemple, elle a réchauffé le volant et le verre par temps froid ou, au contraire, a refroidi l'intérieur par temps chaud.

Ce qui nous attend à l'intérieur

Dans la cabine, l'écran multimédia classique, déjà inhabituel pour les modèles modernes du segment budgétaire, est immédiatement perceptible et ne se tient pas séparément au sommet. Visuellement, je l'aime mieux, mais en termes de commodité et de réduction du temps nécessaire pour déplacer les yeux de la route vers l'écran, une position plus haute est préférable.

Les followers de mon compte Instagram ont déjà voté “oui” pour la moindre performance. Que pensez-vous, quel écran est le plus pratique – intégré ou à distance ?

Rio propose Apple CarPlay et Android Auto, et pour la première fois dans le segment, ils se connectent via Bluetooth. La qualité de l'appareil photo n'est pas parfaite, mais pas mauvaise non plus. Comme toujours, un peu surexposé, couleurs vives, mais ça se voit normalement.

Le plastique de la console, comme il se doit pour un budget, est dur. Dans le froid, il craquera notamment, dégoulinant sur les nerfs. Le compteur de vitesse et le tachymètre sur le tableau de bord sont analogiques, mais l'affichage entre eux est numérique et il est devenu plus grand. Vous pouvez y voir la vitesse, la consommation de carburant, divers paramètres et également choisir le thème de l'affichage lui-même (l'un des trois).

Alors que l'ensemble de l'industrie automobile fait un bond en avant, les voitures économiques ne peuvent faire une percée dans la transmission qu'à partir d'un arrêt. Rien n'a changé en termes de technologie. Raconter quelque chose de nouveau sur la conduite de cette voiture, c'est inventer des fables. La seule chose, disent-ils, c'est que la quantité de matériaux d'insonorisation a été ajoutée. À mon avis, si quelque chose a été ajouté, alors les changements sont minimes, je ne dirai pas que c'est devenu beaucoup plus calme, étant donné que je voyage régulièrement à Rio.

Ne vous attendez pas à plus de surprises. Sauf dans les niveaux de finition moins chers, il y aura désormais un multi-roues, et ici 2 connecteurs USB ont été ajoutés.

En conclusion, je parlerai de la garantie. Rio a ici un avantage significatif sur ses concurrents: 5 ans et 150 000 km. kilométrage, contre Polo et Rapid, qui ont 3 ans et 100 000 km chacun. À quel point c'est important pour vous – décidez par vous-même.

Et laquelle des quatre voitures dans à peu près le même segment de prix choisiriez-vous, laquelle préférez-vous, semble la plus intéressante – purement extérieurement ou en termes de train de roulement ? Rio, Solaris, Polo ou Rapid – votez dans les commentaires!

Et, comme toujours, pour les fans de la version vidéo de cette information – mon nouveau numéro avec un examen de la version mise à jour de Kia Rio, pour les commentaires sur lesquels je remercie tout le monde :

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