Jeep en Europe : électrification et deux nouveaux hybrides
Jeep s'est fixé un nouvel objectif ambitieux: d'ici la fin de cette année, il passera aux modèles entièrement hybrides dans la plupart des pays d'Europe. Les hybrides rechargeables ne représentent plus que 25 % des ventes de la marque Jeep dans l'Union européenne, les Renegade 4xe, Compass 4xe et Wrangler 4xe étant proposés ici. Bien que dans certains pays (par exemple, en France) leur part atteigne 50%. De nouvelles versions hybrides plus simples des multisegments Jeep Renegade et Compass aideront à atteindre cet objectif.
Jeep Renegade hybride électrique
Les modifications 4xe, apparues il y a deux ans, ont une transmission intégrale avec un moteur électrique séparé sur l'essieu arrière, et leurs batteries peuvent être chargées à partir d'une prise de courant. Les nouveaux Renegade e-Hybrid et Compass e-Hybrid ont des conceptions différentes. Ils sont à traction avant uniquement, il n'y a pas de prise de courant et l'appendice électrique est moins performant.
Jeep Renegade hybride électrique
Les versions de l'e-Hybrid disposent d'un nouveau “turbo quatre” 1,5 essence, qui appartient à la famille modulaire GSE (Global Small Engine) et fonctionne dans le cycle économique Miller. Il dispose d'une injection directe de 350 bars, d'un taux de compression de 12,5: 1, d'un turbocompresseur et d'un alternateur-démarreur entraîné par courroie. Le retour est petit: 130 ch et 240 Nm.
Jeep Renegade hybride électrique
La boîte de vitesses est un robot à double embrayage à sept rapports avec un moteur électrique intégré de 48 volts de 20 ch et 55 Nm. Il est plus efficace lors du démarrage et de la conduite à basse vitesse, donc lorsqu'ils sont garés ou dans un embouteillage lent, ces hybrides ne peuvent se déplacer qu'en traction électrique, mais avec une nouvelle augmentation de la vitesse, le moteur à combustion interne s'allumera définitivement. Il n'y a pas encore d'informations sur la batterie de traction.
Jeep Compass hybride électronique
Les développeurs ont déclaré que ces hybrides sont 15% moins chers que les voitures à essence similaires. La consommation moyenne de carburant est de 6,1 l/100 km pour le Renegade e-Hybrid et de 6,0 l/100 km pour le multisegment Compass e-Hybrid, plus gros mais plus aérodynamique. Temps d'accélération à “des centaines” – 9,7 et 10,0 s, respectivement.
Jeep Compass hybride électronique
Les crossovers de la version e-Hybrid sont déjà disponibles à la commande en Italie, en France et en Allemagne. La Jeep Renegade e-Hybrid démarre à 32 200 € contre 39 500 € pour la 4xe hybride rechargeable. Mais la Renegade pure essence, qui ne sera commercialisée qu'en fin d'année, est déjà disponible pour 24 900 euros: sentez la différence! La plus ancienne Jeep Compass e-Hybrid est proposée au prix minimum de 36 200 euros, contre 31 900 euros pour la «base» et 45 850 euros pour l'hybride rechargeable. Les ventes débuteront en mars, suivies par d'autres marchés européens.
Le Jeep Grand Cherokee de nouvelle génération arrivera sur le marché local l'été prochain et ne sera disponible ici qu'en version hybride rechargeable. Ainsi, dans la gamme européenne, l'électrification n'a pas encore atteint uniquement le pick-up Jeep Gladiator, mais d'ici la fin de l'année, ce problème sera résolu.