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Le Honda Passport restylé se dévoile entièrement : une nouvelle version “de base” et “tout-terrain”

Last updated Avr 20, 2022

La marque japonaise apporte un crossover mis à jour sur le marché. L'avant a été fabriqué, comme une camionnette Ridgeline, dans la cabine sans pratiquement aucun élément nouveau. Le moteur de la réforme n'a pas été touché.

La division américaine de Honda (les États-Unis sont le principal marché du modèle) a annoncé un passeport transformé en septembre, mais elle n'a ensuite montré le crossover que dans la nouvelle version «tout-terrain» du TrailSport. Désormais, toutes les configurations ont été déclassifiées, les prix ont été annoncés en même temps. Rappelons que le cross, pour lequel le nom Passport a été relancé (il s'appelait autrefois le double du châssis du SUV Isuzu Rodeo), est en service depuis 2018, en fait il s'agit d'une version raccourcie du Honda Pilot à trois rangées. Dans le même temps, le SUV cinq places est nettement inférieur à son frère aîné, bien que cette année il ait réussi à prendre un avantage: selon l'entreprise elle-même, de janvier à novembre 2021, le Passport a été vendu aux États-Unis avec un circulation de 2 personnes. 48 524 exemplaires (+ 38 %), tandis que Pilot a acquis 131 776 propriétaires (+ 19 %) sur la même période.

Passeport restylé Honda, version de base EX-L

À la suite du lifting, le multisegment junior a reçu un nouveau pare-chocs avant, des phares antibrouillard, des ailes avant et un capot – tous provenant désormais du pick-up Honda Ridgeline. Le pare-chocs arrière a également été remplacé, tout comme la calandre, et les tuyaux d'échappement ronds exposés sont plus grands. L'assortiment de disques a également été mis à jour. Les «puces» du même Passport TrailSport: un maillage plus léger sur la calandre et une doublure de protection argentée sur les pare-chocs, la piste d'un tel crossover est élargie de 10 mm, de plus, le modèle a des roues spéciales avec des pneus 245 / 60R18.

Dans l'habitacle, les changements sont plutôt modestes: une couture décorative différente et un nouvel éclairage du combiné d'instruments. À l'intérieur du TrailSport, on retrouve des surpiqûres orange sur les sièges, le volant et les panneaux de porte, ainsi qu'un logo brodé de la même couleur sur les appuie-tête des sièges avant.

Passeport Honda mis à jour, version TrailSport

La ligne de finition a été coupée, le Sport moins cher et le troisième Touring le plus ancien ont été abandonnés. Au total, désormais, avec le TrailSport, le Honda Passport n'a plus que trois versions. La version EX-L est devenue une nouvelle “base”, dans son arsenal: roues de 20 pouces, phares et feux arrière à LED, intérieur “cuir”, sièges avant chauffants, un système multimédia de 8 pouces, un système d'avertissement de ceinture de sécurité et ” passagers oubliés” sur la banquette arrière (nouveauté du modèle), une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif, des systèmes de freinage automatique, la surveillance des zones “aveugles” et le maintien dans la voie. Le TrailSport est une configuration “moyenne”, en plus des caractéristiques distinctives mentionnées ci-dessus, il existe des navigateurs par satellite, des phares antibrouillard à LED, des mains courantes et une boussole intégrée. et enfin

Passeport Honda redessiné, version supérieure Elite

Il existe également plusieurs packages supplémentaires pour le crossover. Par exemple, comme pour le pick-up Honda Ridgeline, un ensemble Honda Performance Development (HPD) peut être commandé moyennant des frais supplémentaires, qui comprend des élargisseurs d'ailes noirs, des décalcomanies de carrosserie et des roues en bronze.

La méthodologie de la réforme n'a pas été affectée: le Honda Passport est proposé avec un moteur essence 3.5 V6 de 284 ch couplé à une transmission automatique à neuf rapports. Le crossover de base EX-L est disponible avec la traction avant et la traction intégrale i-VTM4 (avec des pivots simples pour les roues arrière), les autres versions sont disponibles uniquement avec la traction intégrale. La garde au sol selon le passeport avec 2 roues motrices est de 190 mm, pour les véhicules à traction intégrale – 206 mm.

Le restylage du crossover coûtera entre 37 870 et 45 430 dollars (hors frais de port et taxes), ce qui équivaut à environ 2 807 000 à 3 367 000 unités conventionnelles au rythme actuel. Un passeport pré-réforme coûtait à partir de 32 790 $ (2 430 000 unités conventionnelles). Soit dit en passant, l'ancien pilote Honda est maintenant moins cher – à partir de 36 830 $ (2 730 000 unités conditionnelles).

Passeport Honda pré-réforme

Pendant ce temps, TrailSport n'est pas seulement l'un des niveaux de finition Passport, c'est une sous-marque distincte créée en défiant Subaru avec son Wilderness. Décor “tout-terrain”: seulement la première étape, Honda devrait apparaître plus tard avec une suspension réajustée, une garde au sol augmentée et une protection renforcée du soubassement. Mais nous ne verrons toujours pas de Honda “hardcore” ces derniers temps, car la société réduira les ventes de voitures dans notre pays à partir de l'année prochaine.