Nissan lancera la transmission intégrale électrique en Formule E et sur la Lune
Fin novembre, Nissan a dévoilé un nouveau plan stratégique, Ambition 2030, qui promet 15 nouveaux véhicules électriques de série et huit modèles hybrides. Mais en fait, il y aura encore plus de “trains électriques”, car les Japonais prévoient d'utiliser leurs centrales électriques e-4orce non seulement dans les voitures, mais aussi dans le sport automobile et même dans l'espace. Le test est une nouvelle voiture pour l'équipe officielle de Formule E et un rover lunaire développé en collaboration avec le japonais Roscosmos JAXA.
La voiture de course Nissan Ariya Monoplace est toujours présentée comme un concept-car et rien de précis sur son remplissage n'est signalé, de sorte que la relation avec le crossover routier électrique Ariya se résume au nom et à quelques détails de conception. Cependant, quand on se souvient qu'il y a quelques jours à peine, la FIA a présenté le concept d'un nouveau règlement technique pour la “formule électrique” pour la saison 2023, il est clair que le transfert de la technologie Nissan des voitures vers la course pourrait être très sérieux et plus large qu'avant.
Tout d'abord, la nouvelle Formule E sera à traction intégrale. La réglementation actuelle exige un moteur unique et une traction arrière. Dans le même temps, le châssis, la batterie et les pneus sont les mêmes pour toutes les équipes, et le moteur-générateur est son propre concept. Dans le prochain règlement, le degré d'unification ne changera pas beaucoup, la société française SRT (Spark Racing Technology) restera le fournisseur de châssis. Les batteries seront fournies par Williams Advanced Engineering au lieu de McLaren et la batterie devrait désormais peser 26% de moins (284kg maximum) et permettre une charge rapide pendant la course. Mais des moteurs-générateurs apparaîtront sur les deux essieux: l'avant unifié (station-service de production) pour 250 kW (340 ch) et l'arrière de conception propre pour 350 kW (476 ch).
Bien sûr, Nissan pourra appliquer son savoir-faire en matière de transmission intégrale électrique à la nouvelle voiture, comme cela a été fait sur le crossover Ariya avec le système e-4orce. Rappelons que l'Aria de série propose à la fois des versions à traction avant (de 218 à 242 ch) et à traction intégrale avec deux moteurs électriques d'une puissance totale de 279 à 394 ch.
curieusement, la transmission intégrale sur la nouvelle Formule E a conduit à l'abandon des freins mécaniques arrière – selon la réglementation 2023, les freins traditionnels ne resteront qu'à l'avant, et le ralentissement des roues arrière offrira un mode exclusivement régénératif du moteur- Générateur.
Les nouvelles voitures commenceront à être testées par les équipes au printemps, mais la Formule E passera toute la saison de course en 2022 sur des voitures à l'ancienne. La performance de l'équipe Nissan e.dams dans les voitures de la configuration actuelle peut difficilement être qualifiée de réussie: lors de la saison qui s'est terminée cet été, elle a pris la 10e place parmi 12 équipes, alors qu'elle était auparavant à la fois vice-championne individuelle et par équipe. Racing Aria devrait aider à rectifier la situation.
Mais le rover lunaire de Nissan ne sera sur les rails qu'en 2024. Il a également quatre roues motrices, mais pas avec deux, mais avec quatre moteurs: un pour chaque roue. Un tel véhicule pourrait participer au projet lunaire Artemis dirigé par les États-Unis, auquel la JAXA a adhéré fin 2019. Le premier atterrissage était prévu pour 2024, et le rôle du Japon dans ce projet était de développer un véhicule lunaire capable de se déplacer de manière fiable sur un terrain difficile.
Fait intéressant, en 2019, la JAXA prévoyait de développer un rover lunaire en collaboration avec Toyota, c'est pourquoi un croquis d'un transporteur d'hydrogène habité à six roues a même été publié, qui, bien sûr, s'appelait le Lunar Cruiser. Cependant, en 2020, Nissan a également participé au développement de la JAXA, et par conséquent, le véhicule tout-terrain à quatre roues sans pilote portera le badge Nissan et ses quatre roues motrices seront contrôlées par un système e-4orce similaire à celui utilisé par l'Aria.