NIO ES8 2018 – Concorrente cinese Tesla Model X
Ha debuttato ufficialmente sul mercato il nuovo veicolo elettrico cinese NIO ES8. La prima pubblica del crossover elettrico NIO ES8 ha avuto luogo nella primavera del 2017 nell'ambito del Salone di Shanghai. E ora, come promesso in precedenza dal produttore, la novità è stata messa in vendita a fine anno. Nella nostra recensione del NIO ES8 2018-2019 – foto e video, prezzi e specifiche complete di un potenziale concorrente della Tesla Model X.
L'auto elettrica cinese NIO ES8 è dotata di due motori elettrici con una potenza totale di 480 kW (oltre 650 CV), fornendo un grande crossover di 5 metri con dinamiche di accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. offerto in Cina ad un prezzo di 448.000-548.000 yuan (3988-4878 mila unità convenzionali). Tuttavia, questo prezzo non è il prezzo finale… alla conclusione di un contratto di locazione della batteria con il produttore (1280 yuan al mese, circa 114 mila), l'acquirente ha diritto a un sussidio statale per un importo di 100.000 yuan. Pertanto, il prezzo reale del crossover elettrico NIO ES8 sarà di soli 348.000-448.000 yuan (3098-3988 mila unità convenzionali).
Segnalo che il principale concorrente del nuovo crossover elettrico NIO ES8 nel mercato cinese è l'elettrocreaser americano Tesla Model X, proposto ad un prezzo superiore, da 836.000 yuan versione della Tesla Model X 75D (due motori elettrici con un potenza totale di 386 kW) a 141.350 yuan per crossover Tesla Model X P100D (tre motori elettrici erogano 568 kW). Diventa subito chiaro che la novità cinese è in grado di vanificare le vendite dell'auto elettrica americana in Cina. In questo caso, non solo nel minor costo dei nuovi prodotti.
- In primo luogo, il lancio di ricerca e sviluppo è stato creato dagli sforzi di ricchi investitori in società, Bitauto, Baidu, Lenovo e Tencent, Sequoyah, Temasek e TPG (il solo gigante di Internet Baidu ha investito $ 600 milioni nel progetto) – questo non getta i soldi dell'azienda giù per lo scarico.
- In secondo luogo, tutte le nuove tecnologie, l'azienda ha accuratamente testato e testato l'auto da corsa elettrica di Formula E del team NIO che partecipa al Campionato del mondo di Formula E.
- In terzo luogo, basta guardare la geografia dei siti scientifici, di design e di produzione di giovani aziende dislocate nel mondo: Pechino, Hong Kong, Suzhou e Shanghai (Cina), Monaco (Germania), Londra e Oxford (Regno Unito), San Francisco e San – Josè (Stati Uniti).
Quindi il nuovo crossover elettrico NIO ES8 è un'auto moderna e seria con un aspetto elegante, interni confortevoli e di alta qualità, ma, naturalmente, un'imbottitura tecnica avanzata. In preparazione alla produzione di prototipi di nuovi veicoli elettrici, ha percorso molte migliaia di chilometri negli angoli più estremi del pianeta, dalla Mongolia Interna a una temperatura di 40-30 gradi sotto zero, al deserto dell'Australia, dove la temperatura è 40-45 gradi sopra lo zero.
- Le dimensioni esterne della carrozzeria del NIO ES8 2018-2019 sono 5022 mm di lunghezza, 1962 mm di larghezza, 1753 mm di altezza, 3010 mm di passo e 170 mm di altezza minima da terra.
- Il peso corporeo del grande crossover a 7 posti con propulsione elettrica da 480 kW e batteria con una potenza di 67 kW/h è di 2460 kg.
- Un nuovo standard viene fornito con grandi cerchi in lega da 21 pollici con pneumatici 265/45 R21.
Il nuovo crossover elettrico mostra un design esterno moderno ed elegante e, nonostante la presenza di elementi alla moda (tetti anteriori posteriori flottanti, maniglie delle porte sensibili al tocco installate a filo con le superfici delle porte, sofisticate ottiche LED anteriori e luci posteriori) non è solo originale, ma originale e attraente. Più designer hanno lavorato sull'immagine di un crossover non nuovo davanti e dietro. Il profilo della carrozzeria, sebbene bello, è risolto nello stile tradizionale dei SUV moderni con un lungo cofano, grandi porte laterali, un tetto posteriore a ribalta e enormi ritagli del passaruota, ornati da una protuberanza sinuosa.
Modellare la parte anteriore e posteriore è una nuova pietra miliare nel design automobilistico. La parte anteriore dell'auto ha ricevuto una caratteristica di design della barra a x: un groviglio di tecnologie LED situate su tre piani, un'enorme griglia del radiatore falsa e un enorme paraurti. A poppa del veicolo elettrico, con luci posteriori a LED a onde fenomenali, sottolineano l'elegante parte posteriore del crossover con proporzioni perfettamente equilibrate.
salone fotografico NIO ES8 2018-2019
Il modello ES8 NIO è la nostra piattaforma elettrica intelligente, il corpo e il telaio del modello sono realizzati in alluminio. Il crossover elettrico, per la presenza di motori sugli assi anteriore e posteriore, la trazione integrale con sospensioni pneumatiche di default e il pilota automatico NIO, che ci ha permesso di passare ad un crossover in modalità completamente autonoma.
Guardando un'auto elettrica cinese a 7 posti, capisci subito che si tratta di un'auto premium. In presenza di materiali di finitura costosi (parte superiore della cabina aderente in pelle, rivestimento dei sedili in pelle traforata), assemblaggio interno ordinato e una vasta gamma di attrezzature moderne, nonché varie opzioni per il comfort del conducente e dei passeggeri.
Guida organizzata: volante multifunzionale, piantone dello sterzo regolabile elettricamente, quadro strumenti digitale con schermo full color da 8,8 pollici, enorme sistema multimediale touchscreen a colori da 10,4 pollici posizionato su una consolle centrale inclinata che sfocia in un imponente tunnel centrale, modulo di controllo della trasmissione originale, una piattaforma per la ricarica wireless di smartphone, una comoda poltrona, regolabile elettricamente, riscaldata e ventilata. Stessi sedili e passeggero anteriore, ma in aggiunta al poggiapiedi.
La seconda fila comprende un sedile triplo sdoppiato 40/60, che può essere spostato lungo la cabina su uno scivolo fino a 290 mm e modificare l'inclinazione dello schienale. Ai passeggeri viene assegnato spazio sufficiente in tutte le direzioni per un soggiorno confortevole. C'è il riscaldamento del sedile, un bracciolo e un'unità di climatizzazione separata, una centralina e una coppia di connettori USB e luci di lettura a LED.
La terza fila sarà apprezzata da una coppia di passeggeri, ricca di sedili, che potrà ospitare anche adulti. Nella gallery, ovviamente, non è libero e comodo come la seconda fila, ma in generale è molto comodo.
Tra le dotazioni si segnalano tettuccio panoramico in vetro, cruise control adattivo con funzioni stop and go, fari full led e luci di posizione a led con grafica tridimensionale, climatizzatore a tre zone, keyless entry, cofano del bagagliaio elettrico con funzione di apertura contactless.
Il bagagliaio del crossover con disposizione dei posti a sedere a 7 posti ha modeste possibilità di ospitare i bagagli. Lunghezza solo 440 mm, altezza 770 mm, larghezza 1330 mm. Ripiegando gli schienali dei sedili della terza fila sarà maggiore e quindi il volume utile del bagagliaio. In una configurazione a 5 posti, la lunghezza del carico aumenta a 1070 mm. Dopo aver piegato la schiena della terza e della seconda fila, i proprietari di grandi crossover riceveranno un enorme bagagliaio con un pavimento piatto lungo 2300 mm.
I produttori cinesi tradizionalmente non si preoccupano del volume utile del bagagliaio, ma abbiamo deciso di capire quanto puoi stipare nel bagagliaio. Caricato al soffitto e in presenza di 7 persone a bordo, il bagagliaio è in grado di contenere circa 450 litri con cinque persone in cabina, la capacità di carico sale a 980 litri, ma avendo solo guidatore e passeggero anteriore si spingeranno quasi 2700 litri di volume di carico.
Specifiche di NIO ES8 2018-2019.
Un SUV elettrico cinese costruito sulla nostra piattaforma all'avanguardia, che promette anche la presenza dell'intelligenza artificiale (c'è un microprocessore Autobilot EyeQ4 Moby Lieutenant Leyer, che fornisce il pieno controllo dei sistemi dell'auto, oltre a un sistema di controllo autonomo – Pilota automatico NIO).
L'auto elettrica davanti a noi e, ovviamente, il movimento del crossover è azionato da motori elettrici montati sugli assi anteriore e posteriore. L'impatto di ciascun motore è di 240 kW (oltre 326 CV) con 420 Nm di coppia, per cui la potenza di picco dei due motori è di 480 kW (652 CV o più) con 840 Nm di coppia trasmessa a tutte le ruote. Questa potenza è sufficiente per spingere veicoli di peso superiore a 2400 kg da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 200 km/h.
Azioni di carburante elettrico, permette di superare la novità di circa 355 miglia con una sola carica, immagazzinate in batterie con una capacità totale di 67 kW. È interessante notare che il crossover elettrico può percorrere circa 500 km con una stazione di servizio, ma a condizione che la velocità media non superi le 60 miglia orarie. Ripristina lo stock di un'auto elettrica a batterie dell'80% in 1 ora (ricarica rapida), ma carica la batteria al 100% funziona solo per 8 ore. In ogni caso, questo non è un problema, soprattutto per far stipulare agli acquirenti un contratto per il noleggio di batterie aggiuntive. La sostituzione richiede solo 3 minuti. Almeno questo è ciò che dice l'opuscolo.