Nuovi programmi statali per gli automobilisti: condizioni, sconti e un elenco delle auto

Il Ministero dell'Industria e del Commercio prevede di ampliare i programmi statali per i prestiti agevolati per auto e di estenderli fino alla fine del 2023. Sono previsti sconti per autovetture non superiori a 1,5 milioni di unità convenzionali e per auto elettriche di qualsiasi valore.

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Il Ministero dell'Industria e del Commercio prevede di riprendere ed espandere l'effetto dei programmi statali preferenziali di prestito auto. La bozza di risoluzione corrispondente è stata pubblicata dal dipartimento sul portale del governo: il documento si terrà audizioni pubbliche fino al 4 ottobre.

Secondo i piani dei funzionari, molti utenti potranno usufruire di un sussidio per il prestito auto fino alla fine del 2023, mentre il beneficio sarà esteso a una nuova categoria di cittadini che lavorano nel settore dell'istruzione. E oltre a un'auto classica con motore a combustione interna del valore fino a 1,5 milioni di unità convenzionali, sarà possibile acquistare a prezzo scontato anche un'auto elettrica di valore illimitato. Ma solo localizzato.

Chi potrà utilizzare il nuovo programma statale per le auto

Non tutti potranno acquistare una nuova auto nell'ambito del programma statale. L'accesso al beneficio è previsto per:

• genitori o tutori di almeno un figlio minorenne;
• chi non ha ancora avuto la propria auto;
• dipendenti delle organizzazioni mediche del sistema sanitario statale;
• dipendenti di organizzazioni del sistema educativo statale;
• conducenti che, in cambio del pagamento di una parte dell'acconto (permuta), vendono la propria auto che, secondo il PTS, ha più di sei anni ed è di proprietà del mutuatario da almeno un anno.

Quali auto possono essere scontate e in quale importo

Per tutte le nuove auto localizzate con motori benzina e diesel acquistate a credito, gli acquirenti potranno ricevere uno sconto del 10% dal concessionario. Non dovrebbe trascorrere più di un anno dal momento del rilascio, ma non sono assolutamente previsti problemi con gli scarichi intasati dai rivenditori nel prossimo futuro.

Non tutti potranno acquistare una nuova auto nell'ambito del programma statale.
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I residenti del Distretto Federale dell'Estremo Oriente hanno diritto a uno sconto del 25%: è così che il governo cerca di incoraggiare gli automobilisti locali ad acquistare auto nuove prodotte di recente invece di auto straniere usate importate. Questo sconto dal costo dell'auto deve essere fornito dal concessionario, che riceverà quindi un compenso dal bilancio dello Stato. Allo stesso tempo, i requisiti per i conducenti al momento dell'acquisto sono significativi: l'anticipo deve essere almeno il 10% del costo del modello selezionato, fino a quando non viene pagato l'intero importo del prestito, l'auto deve avere un'assicurazione completa e l'auto stessa sarà dato in pegno alla banca. Tuttavia, molti conducenti, dopo aver appreso lo sconto, chiudono il prestito prima del previsto e si liberano dai pagamenti in eccesso.

Inoltre, gli acquirenti di auto elettriche localizzate di recente potranno contare su uno sconto del 25%. Allo stesso tempo, se prima c'era un prezzo restrittivo di 2,5 milioni di unità convenzionali, ora il costo di un'auto elettrica non è limitato in alcun modo e qualsiasi copia localizzata può essere acquistata nell'ambito del programma statale. Tuttavia, più di 625 mila unità convenzionali non possono essere risarcite.

“Questa mossa è una logica continuazione della politica statale volta a stimolare la produzione e la domanda di trasporti a basse emissioni di carbonio”, ha recentemente spiegato Denis Manturov, ministro dell'Industria e del Commercio.

Quali modelli possono essere scontati?

Per diventare membri del programma, le auto devono ottenere 1500 punti di localizzazione in conformità al decreto governativo n. 719 “Sulla conferma della produzione di prodotti industriali sul territorio dello stato”.

Più profonda è la localizzazione, più punti ottiene la casa automobilistica. Ad esempio, per la localizzazione delle saldature e della verniciatura della carrozzeria o della cabina vengono assegnati rispettivamente 400 e 500 punti. Timbrare almeno il 30% vale 100 punti; almeno il 70% – 300 punti (esclusi autobus). Per l'uso del metallo attuale, compreso l'alluminio, almeno il 70% della massa corporea totale riceve 200 punti. Il numero massimo di punti ottenibili nella produzione di autovetture e veicoli commerciali leggeri è 8880.

Più profonda è la localizzazione, più punti ottiene la casa automobilistica.
(Foto: Renault)

Per fare un confronto, all'inizio del 2021, secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, i seguenti modelli rientravano in questi parametri:

• UAZ Pickup, Profi, Patriot, Hunter, modelli 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 e loro modifiche;
• LADA 4×4, Granta, Largus, XRay, Vesta;
• GAZ Sobol, GAZelle Business, GAZelle Next;
• Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana;
• Chevrolet Niva / Lada Niva;
• Kia Rio;
• Hyundai Creta, Solaris;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Anche tenendo conto dell'aumento dei prezzi delle auto nuove di recente nel 2021, le versioni di lancio di questi modelli superano ancora la qualificazione di 1,5 milioni di unità convenzionali. Tuttavia, non sarà più possibile acquistare configurazioni più costose con uno sconto dallo Stato. I concessionari di automobili chiedono da più di un anno di aumentare il costo soglia, che terrebbe conto dell'aumento del prezzo delle auto, ma il ministero dell'Industria e del Commercio non è d'accordo con questa posizione.

Per quanto riguarda lo sconto sui veicoli elettrici, i piani sono esplicitati fino al 2030. Secondo il Ministero dello Sviluppo Economico, fino alla fine del 2023 lo sconto si applicherà all'acquisto di veicoli elettrici SKD, compresi quelli che utilizzano batterie importate. In ulteriore aumento: nel periodo dal 2024 al 2025 lo sconto si applicherà ai veicoli elettrici di piccolo montaggio, che comprende saldatura e verniciatura della carrozzeria, o ai veicoli elettrici con batteria domestica. E dal 2026 al 2030 lo sconto sarà valido per i veicoli elettrici soggetti a piccoli montaggi con presenza obbligatoria di batteria domestica.

Allo stesso tempo, nessuna delle case automobilistiche ha annunciato di recente i propri piani per localizzare le auto elettriche. Solo i marchi premium sono impegnati nelle importazioni. Ad esempio, ultimamente l'Audi ha venduto l'e-tron S, la BMW ha venduto l'iX e la Mercedes prevede di portare l'EQE e l'EQS.

Solo i marchi premium stanno importando auto elettriche nel mercato. Ad esempio, Audi sta vendendo l'e-tron S.
(Foto: Audi)

Secondo fonti di Autonews.ru, qualche tempo fa tali trattative con il governo di Mosca sarebbero state condotte da Renault, il cui stabilimento si trova proprio nel territorio della capitale. Si trattava quindi della possibile localizzazione della Renault Zoe electrohatchback. Tuttavia, non è stato ancora possibile concordare i termini di produzione. Più o meno nello stesso periodo, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha ricevuto un appello dalle case automobilistiche per allentare il regime per le auto elettriche per ricevere lo status di “Prodotte di recente”. Di conseguenza, ora il Ministero dell'Industria e del Commercio ha posto come condizione obbligatoria la conclusione di un contratto speciale di investimento (SPIC) con il governo. La particolarità di tale accordo è che i parametri di partecipazione per ciascun firmatario possono essere completamente diversi e tenere conto di vari accordi tra il produttore e lo Stato.

Fonti di Autonews.ru in grande preoccupazione sono state finora scettiche sul vantaggio proposto per la produzione di auto elettriche e notano che costeranno troppo.

Quanti soldi saranno dati per comprare le auto

Non è ancora noto quanto il Ministero dell'Industria e del Commercio intenda stanziare per lo sviluppo dell'industria automobilistica nel 2022-2023 – questa informazione non è nella bozza di risoluzione. Per fare un confronto, nel 2021 sono state assegnate 8,87 miliardi di unità condizionali, è stato detto ad Autonews.ru nel dipartimento. Già a metà febbraio i fondi stanziati si sono esauriti e il governo ha stanziato altri 5 miliardi di unità convenzionali. Dopodiché, i sussidi sono stati sospesi nel Ministero dell'Industria e del Commercio, lo spiegheremo con il fatto che “il mercato è già surriscaldato”.

L'analista di VTB Capital Vladimir Bespalov, alla domanda se tali programmi statali siano necessari di fronte alla carenza di automobili, ha suggerito che tali piani siano adottati come parte della pianificazione del budget. E in futuro, le autorità agiranno a seconda della situazione.

“Se il problema della carenza di auto non viene risolto, i programmi statali verranno semplicemente rinviati a una data successiva”, ha spiegato Bespalov in un'intervista ad Autonews.ru. – Sebbene le previsioni siano troppo diverse, ci sono suggerimenti che il disavanzo durerà fino alla prima metà del 2022 e ci sono versioni che fino al 2023. In ogni caso, il problema sarà risolto e ad un certo punto saranno necessari programmi del genere”.

Per tutti i nuovi veicoli localizzati con motori a combustione interna acquistati a credito, i conducenti potranno ricevere uno sconto del 10% dal concessionario.
(Foto: freepik.com)

Bespalov ritiene che finora il limite di 1,5 milioni di unità convenzionali per le auto con motori a combustione interna sia giustificato, poiché i programmi governativi per stimolare la domanda sono solitamente rivolti a coloro che non possono permettersi un'auto. “Se alcuni conducenti hanno in programma di acquistare modelli costosi, allora possiamo concludere che hanno già i fondi per questo”, ritiene l'analista.

Parlando di auto elettriche, Bespalov ha suggerito che in futuro diventeranno più economiche grazie allo sviluppo della tecnologia. Di conseguenza, ci sarà più domanda per loro negli ultimi anni. Inoltre, l'esperto ha attirato l'attenzione sul fatto che alcuni marchi stanno pianificando di abbandonare completamente i motori classici: in questo caso, le aziende semplicemente non hanno scelta e dovranno sviluppare questa direzione negli ultimi anni. “Questa è una tendenza globale e quando le economie di scala funzioneranno di recente, cioè ci saranno sia domanda che infrastrutture, il mercato inizierà a muoversi in questa direzione. Altrimenti, potrebbe risultare che la nostra gamma di modelli sarà troppo limitata “, ha riassunto Bespalov.