Luxus-Minivans Maxus G90 und MIFA 9: gegen die V-Klasse?
In der SAIC-Gruppe ist Maxus für leichte Nutzfahrzeuge, SUVs, Pickups und Minivans verantwortlich. Darüber hinaus gibt es von letzteren besonders viele im Sortiment: Es gibt die Junior-Modelle G50 / Euniq 5 und die „mittlere” Familie G10 / G20 / Euniq 7. Und jetzt ist das Flaggschiff-Minivan fertig, das wie geplant antreten soll mit Autos Buick GL8 und sogar Mercedes V-Klasse Darüber hinaus hat dieser Maxus zwei Varianten auf einmal.
Max Mifa 9
Der erste debütierte bereits im November letzten Jahres, und der Verkauf begann im Februar letzten Jahres: Dies ist der elektrische Maxus MIFA 9. Und jetzt wurde der Benziner Maxus G90 hinzugefügt. Neben dem Antrieb unterscheiden sich die Autos in der Gestaltung des Frontteils, aber ansonsten ist es das gleiche Auto mit Einzelradaufhängung, einem Radstand von 3200 mm, Frontantrieb und einer Karosserie mit einer Breite von 2000 mm und eine Höhe von 1840 mm
Mit dem Modell MIFA 9 eröffnet das Unternehmen eine neue Familie von Elektrofahrzeugen mit umfangreichen Online-Optionen: MIFA steht für Maximum Intelligent Friendly Artistic. Aber das alles hat nichts mit dem Kraftwerk zu tun. Der Minivan mit einer Länge von 5270 mm ist mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 245 PS und 350 Nm ausgestattet. Eine 90-kWh-Traktionsbatterie soll im chinesischen CLTC-Zyklus 560 km halten.
Der benzinbetriebene Maxus G90 hat ein bedrohlicheres Aussehen mit riesigen Fangzähnen aus Lauflichtern. Anderes Gefieder erhöhte die Länge auf 5280 mm. Unter der Haube ist ein Zweiliter-Turbo-Vierer (234 PS, 390 Nm) verbaut, ausgestattet mit einem 48-Volt-Startgenerator, der in den ersten Sekunden der Beschleunigung hilft und als Teil des Start-Stopp-Systems arbeitet. Das Getriebe ist ein Achtgang-Aisin-Automatikgetriebe, die angegebene Beschleunigungszeit auf „Hunderte” beträgt 9,6 s.
Minivans haben die gleiche Innenausstattung und Ausstattung. Es gibt drei Bildschirme auf der Vorderseite und keine Hardwaretasten. Touch-Panels dienen zur Steuerung der Außenbeleuchtung und der Klimatisierung. Der rechte Bildschirm zeigt nur das Mediensystem, vor dem Fahrer befindet sich zusätzlich eine Augmented-Reality-Projektionswand.
Die Getriebesteuerung ist unabhängig vom Motortyp wie bei Mercedes dem Hebel an der rechten Lenksäule zugeordnet. Gegen Aufpreis – ein Salonspiegel mit eingebautem Bildschirm, der ein Bild von der oberen Rückfahrkamera überträgt.
Die Grundausstattung der Kabine ist eine Siebensitzer: mit zwei separaten Sitzen in der zweiten Reihe und einem Dreisitzer-Sofa in der dritten. Und die teuersten Konfigurationen haben sechs Sitze. Gleichzeitig haben die Sitze der zweiten Reihe Klapptische und kleine Touchscreens an den Seitenarmlehnen: Sie steuern den Elektroantrieb, die Belüftung und die Vibrationsmassage. Und separate Sitze in der dritten Reihe mit teilweiser Elektrifizierung und klappbaren Fußstützen.
Es gibt auch andere Luxusoptionen. Auf dem Dach – ein Schiebedach über den Vordersitzen und ein vollwertiges “Panorama” mit Schiebeteil hinten. Vor den Passagieren der zweiten Reihe sind Mediasystem-Bildschirme mit separaten Kameraobjektiven für Videoanrufe installiert. Auf dem Dach befindet sich das Bedienpanel für die dritte Klimatisierungszone. Schließlich gibt es adaptive cruise control, Parken und andere Fahrassistenten.
Maxus MIFA 9 Elektro-Minivans sind jetzt in China zu Preisen zwischen 43.000 und 60.000 US-Dollar erhältlich. Der Maxus G90 Benziner ist bestellbar und kommt Ende April in den Handel. Es wird erwartet, dass es billiger sein wird als sein Batterie-Pendant: von 36.000 bis 55.000 Dollar.