Ecco alcuni esempi di cose stupide che i proprietari fanno con la loro auto e poi se ne pentono

Come sapete, il funzionamento di un veicolo richiede una certa conoscenza e ingegno. Purtroppo, nelle autoscuole insegnano solo come guidare un'auto, ma tutto il resto ricade sulle spalle del proprietario dell'auto e il successo dell'operazione dipenderà esclusivamente da quanto sia competente e abile l'automobilista stesso. Questo, ovviamente, è positivo e c'è qualcosa per cui tutti noi dobbiamo lottare. D'altra parte, ci sono anche automobilisti che sono interessati solo all'auto come mezzo di trasporto e non amano approfondire ogni tipo di sfumatura. Qui, da tali automobilisti, ci si dovrebbe aspettare i maggiori problemi. Di seguito vorrei parlare con te delle cose stupide che i proprietari di auto a volte fanno con le loro auto e durante il funzionamento, e poi se ne pentono amaramente. Tuttavia, farò un cenno a ciò che gli automobilisti non fanno, ma ne varrebbe la pena. Quindi andiamo.

Riscaldamento improprio del motore dell'auto

Immeritatamente poca attenzione viene prestata a una procedura quotidiana come il riscaldamento dell'unità di potenza, ma nel frattempo c'è qualcosa da dire al riguardo. Naturalmente, ora la maggior parte delle persone riscalda il motore, perché è noto da tempo che senza riscaldamento, l'unità di potenza servirà meno. Ma questa non è la cosa principale.

Dal momento che stiamo parlando di sciocchezze, il prossimo è il leader tra loro: dare gas a un motore non riscaldato. In effetti, non puoi immaginare un modo migliore per danneggiare il motore. Ma, immagina, ci sono molti conducenti che “scaldano” la loro auto in questo modo. È solo che sentono con la coda dell'orecchio da ogni parte che il motore deve essere riscaldato prima del viaggio, ma allo stesso tempo non si preoccupano di scoprire come farlo, quindi tutto risulta essere un errore – a volte normale ea volte non molto.

Torno ad ansimare a motore freddo quando l'auto è ferma. In effetti, l'aumento del regime minimo del motore può accelerare il liquido di raffreddamento alla temperatura di esercizio più velocemente di quanto farebbe con il normale riscaldamento. Ma il riscaldamento accelerato non significa che devi toccare il pedale dell'acceleratore. C'è solo un modo per accelerare il riscaldamento: caricando il generatore in modo che carichi delicatamente il motore stesso, aumentando leggermente la velocità di rotazione del suo albero motore. In poche parole, l'attivazione del riscaldamento dei sedili, degli specchietti e del lunotto, nonché dell'eventuale volante riscaldato, aiuterà a riscaldare il motore un po' più velocemente: in generale, uniamo l'utile al dilettevole.

Se, tuttavia, farai gas su un motore che non ha raggiunto la sua temperatura di esercizio, accelererai l'attrito tra le parti e ridurrai notevolmente la loro durata. Il fatto è che l'olio freddo è molto viscoso e non si diffonde troppo rapidamente attraverso il motore e un carico maggiore costringerà il motore a consumarsi.

Pertanto, se ti concedi spesso gas al minimo, preparati alla formazione di graffi sulle pareti del cilindro, segmenti del pistone, guarnizioni dello stelo delle valvole che si usurano rapidamente, camicie che girano e segni di graffi sui perni dell'albero motore. Questo, noto, solo conseguenze prevedibili. In effetti, le cose potrebbero andare molto peggio.

Segare bobine di molle

Un fenomeno molto diffuso fino ad oggi, anche se a un certo punto mi è sembrato che questa fosse già una reliquia del passato, perché l'era BPAN si era completamente esaurita. Come capisci, i giovani si concedono in questo modo. Non so come sarà corretto dire: bacini ribassati o ribassati, ma l'essenza rimane la stessa. Consiste nell'intervento grossolano di dilettanti nella progettazione della sospensione, che può avere gravi conseguenze, sia per l'auto che per il suo proprietario.

Ancora una volta, da qualche parte, qualcuno ha detto che un'auto sottovalutata avrà un baricentro più basso, grazie al quale diventerà più stabile sulla strada, rotolerà di meno e anche l'accumulo diminuirà: è così che le informazioni vengono versate nel orecchie di chi ha almeno qualcosa che capisce nelle automobili. Per la stragrande maggioranza degli appassionati di trasporti discreti, in generale, bastano poche parole: sembra chiaro, sterza in modo sportivo. Quindi c'è la tendenza a sottovalutare l'auto.

Certo, il fatto che l'auto sia sottovalutata, a volte, non c'è nulla di cui preoccuparsi. Ma solo nel caso in cui ciò avvenga correttamente, vengono utilizzate molle speciali con una piccola quantità di bobina, vengono installati ammortizzatori a corsa breve. Tuttavia, anche un tale minimo di denaro per gli amanti dei bacini ribassati non è conveniente, quindi lo fanno a buon mercato e allegramente: rimuovono giri extra sulle molle. L'auto e si accovaccia – soddisfa l'occhio. E poiché non c'è differenza visiva, perché pagare di più?

Questo è il punto di vista e l'incuria alla fine. Conducono al fatto che le persone iniziano a capire che l'auto non è stata controllata meglio. Sì, ci si aspetta che le banche diventino un po' meno pronunciate. Tuttavia, l'accumulo è rimasto, lo spazio è diminuito, motivo per cui ora tutti i dossi della città sono loro. Ed è positivo se riesci a farla franca solo con un fondo squallido, paraurti graffiati e soglie danneggiate. Molto peggio è che quando si guida su dossi ad alta velocità, aumenta la probabilità di danni ai supporti del puntone, a causa del quale, se compresso, l'ammortizzatore può perforare il passaruota e volare nel vano motore o nel bagagliaio. Ciò è dovuto alla mancanza di un adeguato smorzamento della sospensione, il motivo è la riduzione delle spire sulle molle.

Ci sono anche situazioni cumulative: danni alle sospensioni e perdita di controllo sull'auto. Di conseguenza, si tratta di una partenza dalla strada o di una collisione con un'altra auto.

Lavare il corpo in caso di forti gelate

Forti gelate: questo, ovviamente, è un concetto relativo per una persona. Molto dipende anche dall'umidità dell'aria del vento, per cui la stessa temperatura dell'aria sarà percepita in modo diverso. Ma in linea di principio, non c'è molta differenza per un'auto, e se fuori ci sono -20, l'effetto sarà lo stesso sulla costa di qualche oceano, nella taiga lontano da laghi e bacini idrici.

Cosa sto facendo tutto questo adesso? – Fai una domanda. Inoltre, non ne vale la pena in caso di forti gelate: appena sotto i -20 gradi Celsius, lavare la carrozzeria. Oppure, se lo fai, dopo il lavaggio, è necessario asciugare accuratamente la carrozzeria e le porte, strofinare con un panno per rimuovere l'acqua e fare un po' di riposo in una stanza asciutta e calda. Sono però tutte condizioni ideali e rare nella vita di tutti i giorni, a meno che, ovviamente, non si disponga di un garage attrezzato con riscaldamento e scarico.

In pratica, quello che succede è approssimativamente il seguente: ti sei fermato a un autolavaggio, ti hanno lavato il corpo, poi l'hanno asciugato frettolosamente con uno straccio e sei uscito in strada, dove regna un forte gelo. Nessuno si prenderà cura della tua auto.

Nel frattempo, se ti eserciti costantemente a “fare il bagno” all'auto quando fa freddo, dovresti sapere che ciò non ha il miglior effetto sulle condizioni della vernice, così come sulle condizioni delle guarnizioni in gomma delle portiere, del bagagliaio e del cofano. È semplice: gli elastici che non sono ancora completamente asciugati dall'acqua si abbronzano semplicemente a basse temperature dell'aria e si strappano o perdono la loro elasticità, il che non va bene. In questo caso, la funzione dei sigilli stessi sarà compromessa.

Per quanto riguarda la vernice, gli sbalzi di temperatura influiscono negativamente sulle condizioni della vernice, a causa della quale può incrinarsi o staccarsi gradualmente dal corpo. In linea di principio, la stessa cosa può accadere con la vernice.

Pertanto, lava la tua auto con più attenzione in inverno, altrimenti in pochi anni otterrai una carrozzeria priva di lucentezza e con una vernice sbiadita.

Mancanza di equilibrio sulle ruote

A questo punto, vorrei parlare di ciò che l'autista non fa, ma ancora una volta, per sua stessa stupidità. Ora intendo la riluttanza a bilanciare correttamente le ruote. Ma perché è necessario effettuare periodiche equilibrature.

C'è una cosa come lo squilibrio sulle ruote. È abbastanza facile calcolarlo: con un aumento della velocità dell'auto, il guidatore inizia, poiché il volante inizia a tremare e vibrare più spesso. È nel ritorno dalle ruote al volante che si collega lo squilibrio delle ruote stesse, e degli pneumatici stessi (ernia, cordone danneggiato, forte usura del battistrada, ecc.) e dei cerchioni (deformazione o diametro troppo grande del foro di montaggio sul mozzo) può essere la causa di questo. Comunque sia, è desiderabile eliminare lo squilibrio e prima è, meglio è.

Ma alcuni semplicemente ignorano il problema che è sorto, come si suol dire, e poi ne traggono le conseguenze a causa della loro negligenza. In primo luogo, e soprattutto, la conseguenza è un deterioramento del comportamento dell'auto alle alte velocità. La stabilità della trazione delle ruote è compromessa a causa dell'area di contatto instabile di una ruota sbilanciata con il fondo stradale, che può far perdere il controllo dell'auto in curva.

Inoltre, il comfort di marcia è seriamente compromesso. Nessuno vuole sentire il continuo tremito e rombo durante un lungo viaggio.

A lungo termine, le conseguenze sono le seguenti:

• Usura accelerata degli pneumatici;
• Guasto precoce del mozzo e dei cuscinetti delle ruote;
• Deterioramento dei sensori ESP e ABS;
• Deterioramento degli elementi di sospensione;
• Usura degli elementi dello sterzo, nonché dell'albero di trasmissione.

Quindi, se sei troppo pigro per bilanciare le ruote ora, allora preparati a pagarlo con qualcos'altro, e letteralmente. A proposito, chiarisco: può verificarsi uno squilibrio sulle ruote a causa della neve e dello sporco che si attaccano ai cerchioni. Pertanto, sarebbe bello occuparsi della pulizia delle ruote dopo aver guidato fuoristrada o in cumuli di neve.