Cassete com navegação, trilhas e torções: como os rádios dos carros evoluíram

Busca automática de estações de rádio no receptor de rádio dos anos 50 do século XX e GPS no gravador de cassetes no início dos anos 90 – como a multimídia do carro se desenvolveu na “era pré-tablet”? “Wheels” encontrou o único colecionador profissional recente de rádios de automóveis Mercedes-Benz, que nos contou sobre as exposições mais interessantes e sua história!

O termo “colecionador profissional”, que usei na barra lateral deste artigo, pode não ser muito correto: afinal, colecionar é a priori um hobby; o fenômeno não é profissional, mas puramente amador… No entanto, o herói de nossa história é um colecionador dolorosamente específico. Provavelmente o único de seu tipo em nosso país, e ainda mais – o único reconhecido por sua própria em uma pequena comunidade europeia de colecionadores de áreas estreitas da tecnologia de áudio automotivo. Portanto, o termo “profissional” soa bastante apropriado aqui, e vamos deixá-lo!

Então, conheça: Dmitry, 32 anos, morador de Moscou:

– Em nossa família nos anos 90, apareceu um 124º Mercedes pouco usado. Em 2010, ele veio até mim com uma quilometragem de cerca de 300.000 km. Havia um gravador de cassetes nele, que tinha uma ferida típica – o resistor do botão de volume estava desgastado, cheio de pó de grafite, e o botão se comportou de forma inadequada. Em vez de um toca-fitas, instalei o processador superior Pioneer DEH-88RS2 na época, condicionalmente adequado para sua simetria no design de interiores. Mas, apesar de ter mexido nas configurações por um longo tempo (há muitas delas), não consegui alcançar o som magnífico da minha “cabeça” nativa. Como resultado, o aparato nativo foi retirado do mezanino, consertado e vamos embora … Interessei-me pela evolução dos cabeçotes da Mercedes e mergulhei de cabeça em seu estudo, adquirindo cópia após cópia, estudando-as e restaurando eles. Minha coleção cobre o período desde os anos do pós-guerra até 2001, quando o sistema de comando apareceu no corpo 210 reestilizado. Depois disso, os gravadores de rádio deixaram de ser dispositivos independentes e foram profundamente integrados ao interior e à eletrônica do carro. E, talvez ainda mais importante, o som incrível da velha escola se foi… Os carros ficaram mais caros e mais complexos, e o som foi perdido.

Colecionar gravadores de rádio Mercedes-Benz é um hobby de nicho, completamente subdesenvolvido em nosso país. Sim, e no exterior, também é muito mais raro do que colecionar os próprios Mercedes retrô … No entanto, por vários anos desse hobby, Dmitry conseguiu ganhar uma certa autoridade nos círculos de colecionadores europeus (principalmente alemães), estudando meticulosamente o mínimos detalhes nas diferenças entre inúmeras variedades de gravadores de rádio, realizando micro-festivais e exposições temáticas e publicando catálogos exclusivos em sua comunidade.

O maior parceiro da Mercedes-Benz no fornecimento de componentes para sistemas de áudio tem sido tradicionalmente a empresa alemã Becker, cuja parceria começou antes mesmo da Segunda Guerra Mundial. Quase 90% de todas as unidades principais em máquinas com estrela de três feixes são sua produção. Becker não se entregou aos nomes dos modelos… Os principais nomes dos modelos de rádio foram Avus, Europa, Grang Prix e México. Eles existiram por décadas, mudando radicalmente externa e internamente, recebendo diferentes índices e modificações, mas mantendo seus nomes. Além disso, em diferentes momentos, a Mercedes-Benz colaborou com Blaupunkt, Bosch, Alpine, JVC e algumas outras empresas, mas essas colaborações não podem ser chamadas de significativas e / ou de longo prazo.

O item mais antigo da coleção de Dmitry é o Becker Mexico, um rádio monofônico de tubo de carro de 1953. Foi instalado a partir do final dos anos 40 na Mercedes-Benz na 110ª carroceria.

O gabinete do receptor parece um padrão “single-din”, como os modernos, mas outro grande bloco é aparafusado por baixo e um módulo externo é conectado com um cabo com um conector multipino, no qual há um 7 amplificador valvulado de -watt. Ondas – médias e VHF, de 87 a 106 MHz: a 106 megahertz na Europa, o alcance acabou naqueles anos.

Dmitry disse:

– O dispositivo está totalmente operacional – foi muito difícil encontrá-lo desta forma. Eu me correspondia por muito tempo com oficinas alemãs que restauram carros retrô e, assim, consegui comprá-lo. O rádio funciona de forma surpreendentemente automática na estação. É difícil acreditar, sabendo que ele tem 68 anos! Sob a escala de afinação, há uma tecla longa e alongada, na qual está escrito Becker Mexico – este é o botão de pesquisa automática. Depois de pressioná-lo uma vez (e ele “clica” com um feedback tátil incrivelmente saboroso!), o motor começa a girar o capacitor variável através da caixa de engrenagens e para quando uma estação de rádio é detectada. E para perfeitamente de forma limpa e clara – estritamente na frequência. A próxima pressão – e a sintonização vai para a próxima estação, e assim por diante. Quando a agulha atinge o final da escala,

A próxima exposição na linha do tempo é o Becker Mexico Casette Stereo. Estamos em 1975, e havia na Mercedes-Benz em 115 carrocerias. Este já é um gravador de rádio clássico – um toca-fitas e um rádio. Há uma clara continuidade no design com o modelo anterior: entre os botões de alcance está a mesma chave longa de auto-ajuste com a inscrição Becker Mexico Casette.

O amplificador externo está novamente na forma de uma unidade remota separada, mas aqui não é mais de tubo, mas de transistor: transistores de saída poderosos são visíveis do lado de fora na parede do radiador. Havia versões mono e estéreo. O amplificador remoto foi usado por causa da base de elementos bastante grande do equipamento de rádio da época. Colocá-lo no caso do próprio rádio (no qual a astuta mecânica de auto-tuning ocupava muito espaço) nos anos 70 ainda não funcionou …

Na segunda metade dos anos 70, o estilo pretensioso “a la home radios” no áudio do carro começou a desaparecer gradualmente. O plástico prevaleceu tanto nos puxadores quanto nos painéis e, o que é importante, então não era economia, mas, ao contrário, chique!

Representantes característicos do gênero – Becker Europa na versão do rádio e cassete. Final dos anos 70 – início dos anos 80, corpo 116 e início 123. Os botões do volume e do rádio hoje parecem ridículos, lembrando um fogão ou uma máquina de lavar… No entanto, os receptores tinham memória na estação!

Botões LMKUUU – células de memória nos intervalos correspondentes. Assim, foi possível memorizar uma estação cada uma nas faixas de ondas longas, ondas médias e ondas curtas, e três estações na moda VHF. Depois de sintonizar a estação com a alça, foi necessário puxar o botão de memória em sua direção até ouvir um clique, e então pressioná-lo até o fim, empurrando-o para trás, e a estação foi salva. O botão e o indicador “kurier” – a inclusão de um modo especial para receber informações de trânsito: transmissão com um subtom, uma espécie de prenúncio do RDS atual.

Deck de cassetes – sem auto-reversão, embora já estivesse começando a aparecer. É incrível como a qualidade dos cintos era incrível – eles não secaram até agora, embora nunca tenham mudado! A cassete soa como esperado, o som não “flutua”! Nos mesmos dispositivos, a propósito, os LEDs aparecem pela primeira vez – até agora apenas para indicar os modos de rádio. A balança ainda estava iluminada por trás por uma lâmpada incandescente…

O primeiro rádio com display LCD apareceu na Mercedes-Benz em 1981, nos carros da 126ª carroceria. Esta é a próxima geração do Becker Mexico Casette. Rádio digital, memória de estação, controle de volume eletrônico (botão). Havia versões com amplificadores de 2×5 watts e 2×7 watts, rádios e rádios nus, nos quais um toca-fitas externo estava localizado no apoio de braço.

O modelo foi produzido por um curto período de tempo – dois anos. É geralmente aceito que os designers foram longe demais com os botões “flush”, que, por causa disso, tiveram um “tateamento” insuficiente às cegas.

Becker Grand Prix Code é um modelo incrível com uma série de inovações interessantes para a época. Foi colocado no final dos anos 123 e nos anos 126 também. O primeiro modelo com um código de senha anti-roubo. As experiências no campo da ergonomia continuaram …

O recurso de assinatura de chave deste rádio é, obviamente, “lagartas”. À direita e à esquerda estão dois reguladores, que não devem ser torcidos ou movidos, mas acionados através de uma “lagarta” de borracha, com movimentos que lembram o virar de páginas! Um tipo de regulador incomum, mas muito conveniente, especialmente para direção cega, sem tirar os olhos da estrada.

Os botões de memória da estação também são muito interessantes aqui! Eles são feitos com referência aos botões mecânicos da velha escola, atrás dos quais estavam escondidos não simples contatos para curto-circuito, mas impulsos de mecanismo. Imediatamente, os botões para fixar a estação na memória são pressionados e clicados como “mecânicos”, embora esta seja uma solução falsa – na verdade, são relógios eletrônicos comuns.

Os anos 1985-1987 trouxeram uma ampliação do display LCD – com o Becker Mexico Casette, este design de tela de rádio Mercedes-Benz, longo e estreito, foi estabelecido por muitos anos.

O rádio também tem proteção de código. Ainda existe um controle mecânico do toca-fitas, mas já existe um auto-reverse, existe um botão para o supressor de ruído Dolby, um botão para o filme cromado “CR”.

O mais raro modelo experimental Becker Mexico Casette do final dos anos 80 – com botões microscópicos integrados em grandes botões de balanço! Essas pequenas rodas controlavam o equilíbrio entre os canais direito e esquerdo e a relação de volume dianteiro/traseiro. Francamente, não há nada particularmente notável (e até mesmo muito útil) em tal solução, mas tecnicamente era muito complicado – dessas rodas implantadas nas teclas, por todo o corpo do rádio, minúsculos cardan (!) parede traseira … É também o primeiro modelo de rádio da Mercedes-Benz, onde havia uma conexão com um sensor de velocidade e controle automático de volume dependendo da velocidade do movimento.

1991-1993 anos. Becker Grand Prix e Becker Grand Prix 2000. Os rádios ainda são cassete, mas pela primeira vez eles têm o controle de um CD changer externo!

1990-1993 e modificações muito legais do cassete Becker Mexico 2000. Eles foram instalados no 140º corpo de configurações altas – o 600º, 500º. Dois dispositivos – quase idênticos, mas com pequenas diferenças para diferentes mercados. Um rádio tem uma moldura de plástico, o outro parece o mesmo, mas de metal. Retração automática do cassete – basta pressioná-lo e ele foi sugado para o mecanismo. O controle do cassete é eletrônico.

Mas a coisa mais deliciosa neste México 2000 é, pela primeira vez, sintonizadores duplos em módulos de bloco remotos com varredura contínua do alcance do rádio, bem como controles remotos!

Assim que você liga o rádio, ele inicia a recepção de rádio com um sintonizador imediatamente, sem qualquer atraso, e com o segundo sintonizador ele vasculha toda a faixa em paralelo do início ao fim. E ele faz isso o tempo todo. Isso tornou possível alternar entre estações o mais rápido possível sequencialmente (usando os botões de seta, não os botões de memória), uma vez que com essa comutação as estações eram retiradas não da busca no ar, mas da memória interna do segundo sintonizador, que também constantemente atualizado. Além disso, muitas vezes acontece que as estações de rádio têm frequências diferentes em diferentes regiões de transmissão – neste caso, os sintonizadores duplos da Mercedes-Benz alteram a frequência de forma automática, imperceptível e silenciosa quando você sai da zona de transmissão em uma frequência em uma longa viagem e entra no zona com outra…

O bloco de sintonizador duplo também continha um amplificador e era do tamanho do próprio rádio:

O controle remoto infravermelho na época é um chique especial! Um enorme tijolo grosso (ao mesmo tempo muito conveniente) em uma bateria “krone” de 9 volts!

Em 1989, um novo meio de áudio chegou aos carros – um disco compacto. Becker Mexico Divercity se tornou o primeiro rádio (embora a palavra “rádio” com a perda do drive de cassete já perde seu significado, mas continuaremos a usá-lo como familiar e compreensível) com um drive de CD na Mercedes.

O mecanismo do disco foi “chutado”, as teclas de controle da estação de rádio foram movidas para baixo e as teclas do disco foram colocadas em cima. O design geral como um todo não mudou – a mesma tela “lápis” longa e estreita com uma luz de fundo amarela proprietária. O bloco do sintonizador e amplificador é novamente remoto:

Mais dois dispositivos muito interessantes do ponto de vista histórico e colecionador são variantes do modelo Becker Exquisit. Eles foram colocados no restyling do 124º, no restyling do 140º e no dorestyle do 210º corpo.

A partir deste modelo de gravadores de rádio, a marca do fabricante (Becker) não estava mais escrita neles – apenas o modelo. Apesar dos anos de produção de 1993 a 1997 e da presença de rádios de disco na gama Mercedes-Benz, estes Exquisits são cassete. Mas com a capacidade de controlar o trocador, é claro. A Mercedes-Benz não enterrava fita há algum tempo… Um controle remoto infravermelho também estava disponível.

Embora o nome do modelo se traduza como “requintado”, as bocas dos gravadores de rádio parecem ásperas, o design está mais próximo de veículos comerciais do que de carros premium … No entanto, eles eram extremamente caros. O slot do deck de cassetes já é mais estreito aqui, para inserir o cassete longitudinalmente e não transversalmente. Deck de cassetes com mecanismo de sucção e controle eletrônico, embora os botões do deck sejam muito grandes e pareçam mecânicos.

O que mais é interessante sobre Exquisit? Em primeiro lugar, o fato de ter sido uma tentativa de cooperação entre a Mercedes-Benz e os fabricantes de eletrônicos japoneses. O modelo Exquisit foi desenvolvido, é claro, por Becker, mas as empresas Matsushita e Nakamichi que se uniram para essa tarefa foram subitamente autorizadas a fazer uma cópia. E eles fizeram sua própria versão, curiosamente, não para a Mercedes do mercado japonês, mas para a Europa … Esta foi uma encomenda para o Gelandewagen blindado, o 140º blindado e algumas versões de peças. Externamente, os rádios são quase os mesmos, mas a versão Becker tem painel frontal e botões de plástico, e as versões Matsushita e Nakamichi são totalmente metálicas, embora visualmente isso seja pouco visível. Este era o requisito de segurança contra incêndio devido à instalação de sistemas de extinção de incêndio nos veículos blindados. Digite “opção que não suporta combustão”.

As versões japonesa e alemã foram distinguidas pelo som e consoles. A versão Becker soou incrível, mas a versão Matsushita/Nakamichi soou mais ou menos… O console modelo alemão é o mesmo de antes, um tijolo angular saudável, mas os japoneses tentaram e fizeram uma versão muito mais elegante e moderna:

O ano de 1997 está chegando… Em nosso país, o 412º IZH com rádio Bylina ainda está saindo da linha de montagem, e a Mercedes-Benz tem o primeiro rádio com navegação GPS!

Aqui estão os três primeiros dispositivos onde a navegação foi implementada. De baixo para cima na imagem:

1 – Receptor de rádio Blaupunkt, 1997, último 140º corpo;

2 – gravador de cassetes Bosch, no qual o slot de cassete estava escondido atrás de um display dobrável; carroceria 1999, 140 e 210;

3 – rádio de disco Becker Audio 30, corpo 210

Um slot de cassete estava escondido atrás da tela dobrável… A dobradiça da tela é motorizada. Muitas vezes, a propósito, quebrei as tentativas de fechá-lo manualmente à força …

Como funcionava a navegação na era das exibições de caracteres simples sem gráficos em seu sentido moderno? Sim, e em dispositivos tão simples como rádios e toca-fitas?!

Na verdade, todas as funções de navegação eram realizadas por uma unidade de navegação externa. Tinha as mesmas dimensões que o próprio rádio – ainda maior. Dentro do bloco havia um drive de CD, onde girava um disco com software de orientação. Quando você pressiona a tecla “NAV” no rádio, a unidade inicia, gira o disco e solicita que você digite o endereço. A entrada foi realizada na interface alfanumérica mais simples, movendo o cursor pelo alfabeto.

Depois de inserir o endereço, a orientação da rota começou. Era “voz de flecha”: uma voz feminina, familiar a qualquer navegação moderna, dava comandos, e pela visualização só havia flechas na tela – retas ou giratórias, com distância até a manobra. O mapa com a estrada, prédios e outros objetos, como está agora, é claro, não foi exibido. Mas este foi um verdadeiro avanço – uma verdadeira revolução nos sistemas de informação do motorista!

Dois belos e caros modelos com acabamento em nogueira são o disco Becker Grand Prix e o cassete Becker Mexico. Dispositivos estruturalmente interessantes com painéis removíveis em estojos convenientes, com controles remotos compactos. Eles foram produzidos no final dos anos 90 e foram como opções de revendedores. Curiosamente, Becker os produziu não apenas para a Mercedes-Benz, mas também para outras marcas. Para isso, foi possível alterar a cor da luz de fundo no menu: amarelo para Mercedes-Benz, verde para Ford, vermelho para Audi e Porsche.

Curiosidade: as tecnologias LED na época ainda eram imperfeitas e, nesses dispositivos, a luz de fundo RGB dos monitores acabou sendo de curta duração … Os diodos se deterioraram com o tempo (rapidamente): vermelho ou verde na matriz parou brilhando normalmente, e o visor ficou uma bagunça de cores – alguns diodos brilhavam apenas verde, outros apenas vermelho, e ainda outros permaneceram operacionais e reagiram ao ajuste, dando, por exemplo, a cor amarela … Hoje é extremamente difícil encontre tal gravador de rádio com exibição ao vivo, mas ambas as cópias da coleção de Dmitry estão totalmente operacionais!

Em 1992, a Technics (marca Matsushita, agora Panasonic) de repente se juntou à lista de parceiros de áudio da Mercedes-Benz. Esta marca foi autorizada a fabricar um rádio para carros produzidos para o mercado japonês (124, 129, 126 corpos). O resultado é um dispositivo único e muito raro hoje com um painel frontal “liso” incomum, uma tela de descarga (em vez de cristal líquido) incomum para gravadores de rádio Mercedes-Benz e qualidade de som fantástica! Foi produzido de 1992 a 1996.

Outra história interessante de cooperação entre a Mercedes-Benz e os japoneses do período 1995-1996, a saber, com a JVC. A empresa japonesa foi autorizada a fazer um clone da próxima geração do Becker Mexico e, como resultado, apareceu um dispositivo chamado JVC KD-NX-1R.

Ambos os dispositivos eram baseados em disco, com painéis frontais dobráveis ​​e, mais importante, já com navegação embutida no corpo principal do rádio – sem unidades remotas adicionais. Discos com mapas foram vendidos – e um CD de música ou um CD de navegação foi inserido no slot de rádio. Era possível ouvir música do disco enquanto a navegação estava funcionando, mas apenas de um trocador externo, que o rádio podia controlar. No entanto, o rádio funcionava em paralelo com os comandos de navegação – o som da estação era abafado quando a navegação dava o comando ao motorista.
Os japoneses fizeram sua versão um pouco diferente na forma de botões e knobs, mas, em essência, era a mesma coisa. Tanto este Becker quanto seu clone da JVC não foram colocados no transportador da Mercedes-Benz, mas foram montados como opções de revendedores para o 124º restyling, 140º restyling e 210º.

Apesar da escala, nosso artigo capturou, na melhor das hipóteses, um terço da coleção de Dmitry – muita coisa tem nuances importantes apenas para um especialista e pouco expressiva para quem não se aprofunda tanto e precisa conhecer superficialmente um inusitado hobby para ampliar seus horizontes. Muito ainda está em processo de restauração – por exemplo, modelos muito curiosos com telefones embutidos e cartões SIM robustos de 1FF. Mas o principal é que, apesar das restrições de tempo pré-estabelecidas nas condições de coleta, não há fim e não há fim para a coleta… A Mercedes-Benz tinha uma gama muito ampla de tipos e subespécies do mesmos modelos para diferentes mercados e condições para uma vida inteira, com a ajuda de uma pessoa, seria possível reunir tudo em um só lugar!