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Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

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Peugeot 3008 (Peugeot 3008) Tirei férias curtas com minha pequena família de três pessoas. Meu motor diesel de 150 cavalos (2 litros) com um Peugeot 3008 automático de 8 velocidades na configuração GT máxima. Tem mais de 200 mm de distância ao solo, mas tem tração dianteira. Há esperança de que o carro seja mais econômico que a tração nas quatro rodas, especialmente porque é equipado com modos de direção off-road.

Bem, tenho em minhas mãos um casal francês indestrutível – um motor a diesel – um clássico de 8 velocidades. máquina? O mercado ainda não dá uma resposta clara a essa pergunta. Eu sei que houve reclamações sobre o motor diesel francês e a gasolina. A propósito, a versão com motor a gasolina 1.6 turbo de 150 cavalos de potência é 150 mil mais barata que a diesel.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

A turbina, você diz, ainda é uma unidade confiável. Este derivado do motor BMW tem uma reputação manchada em nosso mercado. Ou seja, escolhendo um Peugeot 3008 no parque de imprensa para as férias, decidi não arriscar e peguei a versão diesel.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Em uma cidade com decorações festivas e sem trânsito, meu motor diesel consumia 8,2 litros por “cem" (uma planta para a cidade dá 6,3 litros). Em um engarrafamento, o consumo certamente será maior. Eu, como uma pessoa tranquila, não ultrapassei esses números em termos de consumo médio. Observo que o consumo não atende às minhas expectativas da tecnologia francesa.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Na estrada

Na pista eu tive que fazer muitas ultrapassagens, movimentos suburbanos lentos. Para 150 cv o motor é bastante dinâmico, mas não diria que é suficiente em excesso. No dia anterior à viagem principal, tentei verificar as sensações da dinâmica do carro com meu dispositivo “speedlogic”.

Meu Peugeot 3008 acelerou para centenas em 10,3 segundos. Isso é um pouco mais lento do que as especificações de fábrica (9,8 segundos). Vou contar como tentei me aproximar desse resultado. Usei um quick start com dois pedais no modo "sport". Experimentos com a configuração do modo manual para a caixa de câmbio não afetaram o resultado.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Então, eu acelero, depois de alguns segundos o Peugeot 3008 informa: o modo dinâmico não funciona. O computador não dá nenhum erro. "Verificar" não está aceso. Talvez o carro no processo de execução dessa maneira se salve.

Minha estrada também incluía serpentina. Aqui o carro se comporta de forma responsiva, o volante no modo "esportivo" fica visivelmente mais pesado. Duas voltas e o modo dinâmico é reduzido, a direção fica leve novamente. Para um passeio medido normal, sua nitidez é suficiente. A gestão é previsível. Você consegue o que espera.

A suspensão é confortável, o Peugeot 3008 passa suavemente pelos boxes, não “enjoa” de rolagens e não arranca os dentes dos “policiais”.

O Peugeot 3008 como um todo é um carro confortável e confortável. A cabine é silenciosa, mas há reclamações sobre o diesel. Em velocidades acima de 3.000 mil, ele entra na cabine com um rugido persistente e, mesmo em marcha lenta, é barulhento.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimasCrossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Após o aquecimento, o ruído irritante do diesel desaparece, mas não completamente. Em movimento, você mais uma vez pensará se vale a pena desaparafusar o motor diesel em altas rotações. Apesar do fato de que sua potência máxima é de 4 mil revoluções. Momento de pico em 2 mil rotações.

Ele tem um excelente torque de 370 Nm, é bom de pilotar no momento – é responsivo em baixas rotações. Em baixas rotações, você pode sentir isso. Mas já em 4 mil rotações, o motor faz barulho desagradável e perde pressão. A capacidade de resposta ao pedal "acelerado" em velocidades médias é mais brilhante do que em altas.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Para o usuário médio, como eu era durante as férias, o Peugeot 3008 é um prazer. Percebendo que o “pedal no chão” não dá a aceleração esperada, concentrei-me em um movimento medido. Além disso, começou a chover e foi necessário preparar um local onde não houvesse cheiro de asfalto.

fora da estrada

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

A propósito, um amigo em uma casa de campo estava pronto para me “puxar”, se algo acontecesse. Em uma palavra, vamos.

O botão de desligar ESP no Peugeot 3008 não está à mão. Estou procurando o item “controle de tração” no menu multimídia – aqui o carro permite desligar o ESP. Mas esse desligamento tem uma peculiaridade. Se para os modelos Renault, o ESP é ativado a 80 km/h, aqui é ativado a 40 km/h. Por isso, não vai dar às rodas muito derrapagem. Não haverá escavação e escavação. Se você exceder a velocidade, o ESP ligará e estrangulará o motor, você pode terminar a corrida em uma poça.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

O Peugeot 3008 possui vários modos off-road: lama, neve, areia. Eu tentei-os por sua vez – a resposta ao pedal não muda. Como deveria ser: no modo "neve" – ​​partida mais suave, no modo "sujeira" as rodas deslizam ativamente, o ESP não as sufoca, como no modo "neve". Repito, a eletrônica não oferece diferença.

Ainda passamos sem ajuda externa, mas eu não me intrometeria no Peugeot 3008 na lama pesada.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

A passagem do francês, apesar dos regimes, é muito condicional. A tração nas quatro rodas ainda não nos foi prometida.

Frente do salão

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Ao pousar, você não se agarra ao volante, eu mesmo tenho 98 kg e 180 cm de altura. O ajuste mecânico de alcance e altura é suficiente para mim. O banco do passageiro se move mecanicamente, mas há ajuste do apoio lombar e massagem. O banco do motorista é ajustável eletricamente. Os próprios assentos são bem apoiados, há uma caneleira retrátil separada. O assento não tem ambições esportivas, é o mais para um homem de família.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

O sistema multimídia é conectado via bluetooth, há Applecarplay e Androidauto. Painel de instrumentos digital – no modo "esporte", acende com listras vermelhas. Ela tem cinco combinações no total. Existem modos de controle de cruzeiro, limitador de distância e aproximação do carro da frente. Gostei do cruzeiro ativo. Tem um efeito de retenção do propulsor na pista. Mas às vezes ele puxa onde não é necessário, várias vezes não reagiu a uma boa marcação. Ele acelera e desacelera, mantém distância.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Existe um modo de navegação. O Peugeot 3008 pode traçar uma rota e exibi-la no painel. Mas não mostra o tráfego.

Multimídia :

Este é um menu bastante confuso. Em suas entranhas você pode encontrar um monte de coisas, mas você tem que tentar. Aqui você pode controlar o rádio e o sistema de navegação e controlar a interface de escalas de instrumentos, por exemplo (selecionando os parâmetros necessários em configurações individuais. Como um computador de bordo, temperatura do óleo, tacômetro, etc.). Aqui você pode ligar e desligar o sistema antiderrapante.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

A visão noturna está disponível como opção. Ele não permitirá que você admire a imagem sem necessidade urgente, mas à noite exibirá uma imagem no painel. Dependendo do lado, direito ou esquerdo, ele também exibirá uma imagem em vez de um velocímetro ou tacômetro e o acompanhará com um sinal sonoro. Assim, o Peugeot 3008 pode agarrar um pedestre ou um animal de estimação no escuro.

Para um movimento mais confortável, não há função suficiente (autohold) em russo – freio automático. O freio de mão é implementado como elétrico. E o botão do freio de mão fica embaixo do seletor de marchas.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

O apoio de braço é largo, mas os porta-copos nele não serão capazes de conter copos grandes e, o mais importante, copos cheios de bebidas. Qualquer coisa maior do que um recipiente de café expresso tenderá a cair e manchar o interior e as coisas. Atrás do túnel no chão é quase invisível, as pernas de três passageiros estarão confortáveis, mas a verdade está apertada nos ombros. Não há aquecimento do banco traseiro.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Um enorme tejadilho de vidro com um grande tecto de abrir deslizante acrescenta uma sensação de espaço e conforto. Do sol, a vidraça pode ser fechada com uma cortina densa. Para o conforto dos passageiros traseiros no meu Peugeot 3008, a fábrica prevê um escurecimento bastante forte das janelas traseiras. Meu filho dormiu muito bem no caminho em um dia ensolarado.

Porta malas.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

Tendo descartado todas as cavidades ocultas, simplesmente multipliquei o comprimento, a largura e a altura, obtendo 485 litros. Acho que o segredo está no sexo duplo. Aqui o tronco pode ser ajustado em altura. E, se necessário, você obterá o volume máximo. A cobertura do piso pode ser rebaixada em 11 cm e assim obter os cobiçados 591 litros.

Crossover Peugeot 3008 é feriado e algumas lágrimas

As costas dos bancos rebatem-se para um armazenamento máximo. Eu fiz isso tanto no compartimento de passageiros quanto no compartimento de bagagem. Um piso plano ao dobrar o encosto traseiro não funciona mesmo com a prateleira do porta-malas levantada. Se você abaixar, terá um degrau muito grande, o tamanho é igual a 11 cm, mas o volume aumentará para 1600 litros. Uma escotilha é fornecida na parte de trás – isso, como esquiador, eu fiz o check-out separadamente.

A altura de carregamento é bastante confortável. Sob o piso do porta-malas encontra-se um clandestino estreito. 135/80R18. E na cavidade do disco há um kit para troca da roda. Macaco, chave de roda e olhal de reboque. Caso ela precise.

Não precisei de nada do kit de emergência ao me comunicar com o Peugeot 3008. Viajei com ele em diferentes estradas, mimando minha família com verdadeiro luxo. O francês em nossos espaços abertos excita sentimentos conflitantes. Ele nos vê como cidadãos bem-sucedidos, capazes de organizar atividades de lazer interessantes. Outra questão é que a tratamos com desconfiança, e mesmo a tal preço.

Meu Peugeot 3008 na configuração GT máxima é vendido ao preço de 3.064.000 unidades condicionais. Se você realmente não precisa de visão noturna, teto panorâmico, couro Napa vermelho, cor vermelha da carroceria (eu chamaria de cereja), você pode economizar 355.000 unidades condicionais. Ainda está muito caro 🙁

Imediatamente você começa a procurar uma desculpa para opções alternativas. E eles definitivamente serão encontrados, mas, infelizmente, sem o charme francês.

Falando em lágrimas, minha esposa até chorou quando saí com o Peugeot 3008 para devolvê-lo ao parque de imprensa.

Agradeço ao autor do material Yevgeny Mikhalkevich por uma história detalhada. Se você deseja discutir com ele, ficaremos felizes em escrever.

Não faz muito tempo, no meu canal do YouTube, mostramos as capacidades da tecnologia francesa. O Peugeot 2008 bateu o próprio Toyota CHR.

Fonte

Fonte de gravação: wekauto.ru

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