Lada Vesta em breve será descontinuado. Ela se tornou pior do que Grant

Em um futuro muito próximo, espera-se que o Lada Vesta reestilizado entre no mercado russo. Seus protótipos em camuflagem apareceram até em Moscou. Anteriormente, eles se encontravam apenas nas estradas de Togliatti. No entanto, um crescente corpo de evidências indica que esse modelo não dura muito.

Se nada mudar nos planos da Renault-Nissan, o carro reestilizado só pode durar em produção até 2025-2026.

A razão para o desenvolvimento pouco promissor da plataforma Vesta

No outro dia, a AvtoVAZ explicou por que considera pouco promissor o desenvolvimento de sua própria plataforma Vesta e a transição total para a plataforma CMF-B / LS da Renault-Nissan. Foi postado um artigo que falava sobre o desenvolvimento de sua própria plataforma Lada B/C. Foi usado em Lada Vesta e absolutamente não é economicamente viável.

Segue-se uma citação literal: “A própria plataforma Lada B/S, na qual a família Vesta foi criada, já estava inicialmente unificada em alguns elementos com a plataforma Renault da geração anterior”.

Além disso, as características técnicas da própria plataforma da AvtoVAZ não permitem seu uso para criar crossovers e SUVs. A arquitetura eletrônica não permite a introdução de elementos de telemática, segurança ativa, como controle de cruzeiro ativo, frenagem automática, reconhecimento de marcações e sinais de trânsito, etc.

Eles se tornarão obrigatórios para todos os veículos no mercado atual em um futuro próximo. Refinar a plataforma Vesta para esses fins levaria vários anos e exigiria grandes investimentos, significativamente superiores aos necessários para a transição para a plataforma de desenvolvimento Renault.

Qual é o estado do mercado automotivo ultimamente hoje

De acordo com a direção da AvtoVAZ, o estado atual do mercado automotivo atual e as previsões para o seu desenvolvimento tornam este projeto ineficaz devido à falta de efeitos de escala mesmo no médio prazo.

E dado que a Renault-Nissan é atualmente o principal acionista da AvtoVAZ, eles não têm interesse em investir no refinamento da antiga plataforma, uma vez que já investiram no desenvolvimento da sua própria. Então, agora, os próprios desenvolvimentos da AvtoVAZ realmente terão que ser abandonados.

Foi relatado recentemente que até 2025, absolutamente todos os modelos que não são construídos com base na plataforma CMF devem ser removidos da produção.

No entanto, muito recentemente, chegou uma mensagem de que eles ainda deixariam o antigo Grant. Ele só será transferido para outro ramal do pipeline, pois não é possível criá-lo na plataforma CMF com o mesmo análogo disponível. É improvável que o raio-X seja uma pena para alguém, porque a demanda por este carro vem caindo catastroficamente nos últimos anos. Terminou o modelo da aparência de Vesta na perua há alguns anos.

Novos modelos de carros

Quanto ao atual Largus, construído com base na primeira geração do Logan, um modelo completamente novo deve chegar. Essa máquina pode obter uma distância entre eixos estendida e, portanto, uma versão de sete lugares.

De acordo com a mesma montadora do Volga, até 2025 a AvtoVAZ planeja lançar 4 novos modelos na nova plataforma. Além do novo Granta e do Niva de próxima geração, deve ser um novo grande crossover de classe C e outro novo modelo sem nome.

Para implementar este projeto, a AvtoVAZ investiu mais de 8 bilhões de unidades convencionais no desenvolvimento de engenharia nos últimos três anos.

Esses fundos foram gastos no treinamento de pessoal e na construção de novos laboratórios exclusivos em Tolyatti e novas estradas especiais para ajustes e testes de carros no local na vila de Sosnovka.

A AvtoVAZ já tem experiência na finalização de plataformas antigas. E tome pelo menos um exemplo do desenvolvimento de raios-X baseado em B0. Os principais motores para os modelos VAZ na plataforma CMF-B / LS devem ser seus próprios motores de 1,6 e 1,8 litros.

A AvtoVAZ já atualizou suas oito válvulas. A partir de agora, produz 90 cavalos de potência e torque superior, a maioria já disponível a partir das 1000 rpm. Ao mesmo tempo, de acordo com suas características, chegou perto das 16 válvulas.

Em um futuro próximo, esta versão do mecanismo também deve ser atualizada. No momento, este motor desenvolve uma potência bastante pequena – 106 cavalos de potência.

No entanto, no futuro, suas características de tração devem ser melhoradas. O mesmo se aplica ao motor 1.8. Sua potência deve ser aumentada para 136 cavalos de potência. Além disso, ele deve obter dois defasadores em vez de um e um receptor de entrada com geometria variável.

Em combinação com este motor, uma mecânica da marca Renault de seis velocidades deve ser instalada no Lada. Mas todas essas medidas devem aumentar muito a competitividade dos produtos e ajudar a superar não só os concorrentes alemães e coreanos, mas também os chineses que estão avançando em nosso mercado.

Em geral, os modelos Lada modernos, principalmente o Vesta, ainda não são inferiores aos concorrentes em termos de parâmetros como manuseio, isolamento de ruído e segurança passiva. No entanto, para prioridade total com os análogos, é realmente necessário ter motores novos e mais potentes, além de equipar as máquinas com eletrônica moderna.

O reestilizado Lada Vesta deve ganhar um moderno sistema multimídia com um grande tablet vertical. Suas fotos também surgiram recentemente online.

Deve-se admitir que, se os concorrentes não responderem com um passo simétrico, a AvtoVAZ será líder nessa área entre os carros da classe B nos próximos anos nessa área.