Visão geral do carro GAZ-69, um artigo com fotos

Saudações amigos!

Em um dos estacionamentos subterrâneos da cidade de Krasnodar, chamei a atenção de um carro GAZ-69 em perfeito estado de conservação até hoje. Consegui descobrir o número de telefone do proprietário, a quem entrei em contato. Para minha sorte, descobri que ele estava por perto e poderia subir.

Da conversa que ocorreu, descobriu-se que o carro foi transportado de outra cidade para sua implementação posterior. O proprietário abriu o GAZ-69 para mim e deu seu consentimento para tirar fotos, enquanto ainda me permitia andar. Bem, a permissão foi recebida, vamos passar para a minha análise do GAZ-69.

A produção em série do GAZ-69 na URSS começou de 1953 a 1972. O artigo apresenta um GAZ-69 de oito lugares de 1965. Duas portas com porta traseira dobrável. SUV com tração nas quatro rodas. A tara do carro é de 1520 kg.

Observo que carros da década de 60, que estão em excelente estado de conservação, como o apresentado no artigo, não são encontrados nas vias públicas há muito tempo.

Um ponto negativo indiscutível no modelo GAZ-69 é a presença de um toldo. Faz frio no inverno e no verão é desconfortável andar na chuva (nos modelos em que o toldo é feito de tecido permeável à água), mas há uma pequena vantagem em que ele pode ser removido e o carro pode ser usado como conversível.

O toldo é feito de um material parecido com serapilheira e, depois de se molhar, começa a deixar a água entrar no interior do carro. No GAZ-69 que estou considerando, o toldo está em uma condição nova.

Ao esticar os prendedores do cinto, o toldo é removido do carro; além da parte superior aberta, você pode dobrar a moldura do para-brisa no capô.

Nas correntes restritivas da porta traseira, as capas são feitas do mesmo tecido da lona. Isso é feito para que, ao dirigir, a corrente não chacoalhe ao atingir o corpo.

“Elegantemente” uma roda sobressalente é montada no lado esquerdo do carro.

Se você olhar para o gargalo de enchimento, é seguro dizer que o carro foi projetado para estar pronto para o enchimento do canister no campo. Capacidade do tanque 47 litros.

Na minha opinião, a localização das hastes de direção não é totalmente bem-sucedida. O empuxo longitudinal entre as rodas da direção, ao passar por locais difíceis, pode dobrar, a partir do qual a convergência foi perturbada. Não um pequeno desconforto foi causado ao motorista pelo mecanismo de direção, que transmitiu todos os impactos das rodas ao volante. Tamanho do pneu em 6,50-16.

Os cubos do eixo dianteiro podem ser desconectados dos semi-eixos usando uma chave especial, geralmente fornecida com o carro.

A suspensão do carro GAZ-69 é do tipo mola, onde cada mola é emparelhada com um amortecedor de alavanca hidráulica. Amortecedores desse tipo não são mais usados ​​na maioria dos carros modernos.

Na foto acima, vemos que uma torneira é instalada no filtro de combustível grosso em sua parte inferior do cárter para drenar a água que entrou no sistema de combustível.

O interior do carro GAZ-69 me lembra o UAZ-469 dos anos 80, tudo é incrivelmente simples, não há nada supérfluo. Particularmente marcante foi o motor elétrico do limpador com chave seletora, localizado na parte superior central da estrutura do pára-brisa.

Para chegar à caixa de câmbio e à caixa de transferência, é possível desmontar o piso na área das alavancas. Ao acionar o freio de mão, bloqueia o tambor de freio localizado na frente do cardan traseiro.

O GAZ-69 tem uma caixa manual de três velocidades. O razdatka tem uma mudança ascendente e uma redução. A redução de marcha é engatada após conectar o eixo dianteiro.

Sob o banco dianteiro do passageiro há um tanque de combustível adicional de 27 litros. O banco dianteiro tem a capacidade de reclinar, para um ajuste confortável na parte de trás do carro.

Atrás estão dois bancos para três lugares cada. Sob os bancos há caixas para ferramentas. Em vez de passageiros traseiros, você pode transferir cerca de 500 quilos de carga.

O painel é bastante informativo, pode ser usado para descobrir: velocidade, nível de combustível no tanque, pressão do óleo do motor, temperatura do líquido de arrefecimento no motor e com que corrente a bateria localizada sob o banco do motorista é carregada. As duas cavilhas localizadas no painel de instrumentos desempenham um papel na difusão da luz das lâmpadas de iluminação dos instrumentos.

O motor é ligado pressionando uma alavanca especial com o pé, que empurra o bendix para se conectar com os dentes do volante e fecha os contatos no motor de partida, colocando-o em ação.

Para abrir o capô, você deve primeiro soltar as duas travas localizadas na frente dele. Os painéis laterais do compartimento do motor são removíveis, para melhor refrigeração do motor.

Sob o capô está um motor de quatro cilindros em linha de 2,1 litros com capacidade de 52 cavalos de potência. A principal diferença entre o princípio de funcionamento deste motor de combustão interna e os motores modernos utilizados é que as válvulas de distribuição de gás se abrem e estão localizadas no bloco de cilindros, e não na cabeça do cilindro, como em muitos carros modernos. O filtro de ar é óleo inercial. O sistema de lubrificação do motor possui dois filtros: fino e grosso.

Infelizmente, o carro não pôde ser conduzido porque o motor não deu partida. Muito provavelmente isso se deve ao fato de estar parado há mais de um ano sem movimento.