Rückblick auf den neuen Volkswagen Tharu 2021
Viele Experten nennen den deutschen Crossover den Hauptkonkurrenten des Neuen, und das ist nicht ohne Bedeutung – beide Autos sind auf der Basis der MQB-Plattform gebaut und haben Einzelradaufhängung mit Federbeinen vorne und Vierlenker-Hinterradaufhängung in der Grundausstattung Niveaus werden sie nur mit Frontantrieb angeboten, in Top-Versionen bereits mit Vollantrieb.
Die deutsche Neuheit ist 4.453 mm lang, 1.841 mm breit, 1.632 mm hoch und hat einen Radstand von 2.680 mm. Die Bodenfreiheit ist je nach Antriebsart gering – von 170 mm bis 176 mm. Von den Pluspunkten ein ziemlich geräumiger Kofferraum von 531 Litern und unter Berücksichtigung der umgeklappten Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe alle 1530 Liter.
Was ist sonst noch wichtig zu wissen? Zumindest die Tatsache, dass es agil und dynamisch auf der Straße liegt, und das alles dank eines gut ausgelegten Fahrwerks. Sparsam darf er auch genannt werden – im Stadtverkehr verbraucht er nur 7,5 Liter auf 100 Kilometer, auf der Autobahn sinkt dieser Wert auf komfortable 5,9 Liter – und umweltfreundlich, denn er erfüllt alle Anforderungen der Umweltklasse.
Das Äußere kann nicht als zurückhaltender deutscher Klassiker bezeichnet werden, dem steht die wuchtige Frontpartie mit imposantem Kühlergrill, Zwei-Ebenen-Optik und mächtigem Lufteinlass gegenüber. Am Heck wird dieser Trend durch ein vergrößertes Gepäckraumfenster und große Markierungssignale der ursprünglichen Form fortgesetzt. Darüber hinaus bietet der Hersteller in den Top-Ausstattungsvarianten Chromteile und ein Panorama-Schiebedach an.
Der Innenteil entspricht der Corporate Identity der Marke. Beginnend mit der Grundkonfiguration wird ein Multimediasystem angeboten, während ein Teil der analogen Tasten und Klimakontrollscheiben auf der Mittelkonsole beibehalten werden. Der Hersteller konzentriert sich auf die Qualität der Materialien (Kunststoff und Kunstleder), die in der Innenausstattung verwendet werden, und weist auch auf den erhöhten Komfort der Fahrer- und Beifahrersitze hin.
In Bezug auf die technischen Eigenschaften werden den zukünftigen Besitzern hier zwei Optionen für Turbomotoren angeboten – ein Volumen von 1,4 Litern (149 PS und 250 Nm Drehmoment) und 2,0 Liter (186 PS und 320 Nm Drehmoment). Beide Kraftwerke werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Band-Roboter gekoppelt. Die Frontantriebsversion des Crossover wird in den Basisversionen angeboten, Allradantrieb wird es nur in den Top-Ausstattungsvarianten geben.
Apropos Ausstattungsvarianten: Die russische Version wird sich höchstwahrscheinlich von der in China und Amerika verkauften Version unterscheiden – zumindest wird dies in der abgeschnittenen Liste der Ausstattungsvarianten erkennbar sein. Beispielsweise wird es in der Basisversion, die etwa 2.000.000 konventionelle Einheiten (in russischen Rubel) kostet, ein Touchscreen-Multimediasystem, einen Tempomat, elektrisch verstellbare Seitenspiegel, ein Lederlenkrad usw. enthalten.
Teurere Ausstattungen werden durch eine Klimaanlage, beheizbare Spiegel, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Regen- und Lichtsensoren, einen Start / Stopp-Knopf, ein schlüsselloses Zugangssystem und ein erweitertes Set an Sicherheitssystemen ergänzt. Ein solches SUV kostet je nach Modell zwischen 2.200.000 konventionelle Einheiten und 2.400.000 konventionelle Einheiten
der gewählten Konfiguration, die auch mit einem Panorama-Schiebedach, Lederausstattung, beheizbaren Sitzen in der zweiten Reihe usw. ergänzt werden kann. Die teuerste Tharu-Konfiguration hat zusätzlich zu allem oben Genannten eine eingebaute Rundumkamera Navigation, LED-Nebelscheinwerfer, automatisches Parksystem, Mehrzonen-Klimaautomatik usw.
Die genaue Liste der Konfigurationen mit allen Preisen und dem Verkaufsstart der neuen wird später bekannt gegeben. Viele Experten sind überzeugt, dass der deutsche Urban-Crossover unmittelbar nach der Premiere mit den zuvor genannten konkurrieren und an Popularität gewinnen wird.