Тюнінг. Огляд у серпні 2019 року
Арконік | Ленд Ровер Дефендер вид спереду
Арконік | Ленд Ровер Дефендер інтер'єру
СТ Mountune | Форд Фієста вид спереду
СТ Mountune | Форд Фієста заднього виду
Лістер | Ягуара F-типу кабріолет, вид спереду
Лістер | Ягуара F-типу кабріолет інтер'єру
Novitec | 812 супершвидкісний вид спереду Ferrari
Novitec | 812 надшвидкий заднього виду Феррарі
Г-Потужність | БМВ Z4 в оренду спереду
Г-Потужність двигуна БМВ Z4 в оренду
Lumma дизайн | Ауді В8 спереду
Lumma дизайн | Ауді В8 ззаду
АБТ серії Ауді SQ2 вид спереду
АБТ серії та Audi SQ2 заднього виду
АБТ серії Ламборджіні Урус вид спереду
АБТ серії Ламборджіні Урус ззаду
Арконічний
Все своє свідоме життя, а це понад 10 років, англійська фірма Арконік відновлює та оновлює захисник Ленд Ровер – це те, що його засновники хобі. Компанія дає піврічну гарантію на свою продукцію, а також обіцяє життя клієнта та його автомобіля, після модернізації, отримавши ім'я захисника Арконік. Нещодавно студія представила нову низку покращень для легендарного позашляховика під цікавою назвою Дрого, посилаючись на одного з персонажів епічної саги «Гра престолів».
Автомобіль у питання є модель випуску D110 1993 року з 9-місним кузовом. Інтер'єр позашляховика уточнений із шикарною шкірою, а передні сидіння мають підігрів. Сучасні нотки в інтер'єрі, зробивши дисплей з сенсорним екраном і камерою заднього виду. Однак, ця робота була поза транспортним засобом і під його дно.
По-перше, фахівці ательє модернізували підвіску, збільшивши дорожній просвіт на 50 мм, і встановлений чудовий кермовий демпфер, нейтралізації ударів на купинах під час руху на дорозі. Під переднім стоял потужний металевий захист, і нові 18-дюймові колеса були «м'ясисті» позашляхові шини. Двигун та 5-ступінчастою механічною коробкою передач залишилися без змін, за винятком того, що вони пережили і зараз вони нічим не відрізняються від нових агрегатів.
Поява «легенди» була оновлена решітка радіатора зі світлодіодним підсвічуванням і потужним лебідком, встановленим на передньому бампері. На даху багажник, передній частині якого є п'ять вузькі діодні фари. І, звичайно ж, не обійшлося без фірмової трубки, так що захисник може «дихати» під час подолання водної перешкоди.
Mountune
СТ Форд Фієста
Британська фірма продуктивності Mountune є “придворним” тюнінг-ательє компанії Ford. З переглядом автомобілів цієї марки компанії становить понад 35 років, змінюючи двигуни, гальма, підвіски та багато іншого. Компанія веде свою діяльність у місті Брентвуд (Англія) та Лос-Анджелесі, а її продукція завдяки підтримці автомобільної компанії «Форд» зберігає заводську гарантію. Одна з останніх робіт студії був СТ Форд Фієста, отримав нову конфігурацію енергоблоку.
Так, пакет підвищення потужності є калібруванням «мозків» двигуна, що її вплив посилюється з 200 л. с. та 290 Нм до 225 л. с. та 340 Нм. Таким чином, за словами представників студії, реакції на подачу палива стають більш чуйними. Про динаміку повідомляється, що розгін до «сотні» збільшився більш ніж на півсекунди і тепер становить менше 6, а розгін від 50 до 100 км/год зменшився на 1.
Цікаво, що вказана потужність доступна для водія на вимогу, але якщо він не потрібен, двигун зберігає заводські налаштування. Оновлення здійснюється за допомогою програми смартфона та функції Bluetooth лише за пару хвилин. Навіть у насильницькому варіанті, за словами директора фірми Девід Мур, ні ресурсів, ні безпека, ні надійність блоку живлення не страждають, оскільки двигун був протестований у різних умовах експлуатації. Але з приходом авто нічого не робив. Що цей спортивний хетчбек має перегляд у Mountune компанії, показує лише скромну табличку на його дверях.
Лістер
Ягуар F-Типу Кабріолет
Лістера мотор компанія з британського міста Блекберн тісно співпрацює з Jaguar з 1957 року, коли шасі гоночних Лістер був встановлений двигун та трансмісія від відомого англійського бренду. Що стосується тюнінгу, фахівці компанії роблять це, починаючи з 1987 року, і звичайно, неважко здогадатися, які марки автомобілів вони використовують як «донор». Останньою на даний момент розробкою студії є Ягуара F-типу кабріолет, який придбав значний набір реформ.
Завдяки зусиллям майстрів Лістер отримав найпотужніший в історії Jaguar із відкритим верхом. Так, інженери з Блекберна говорити про вплив модернізованої 5-літрової компресорної вісімкою в 666 л. с. та 976 Нм. Для порівняння: даний показник є найпотужнішою заводською версією СЗР 575 л. с. та 700 Нм, що дозволяє розганятися до 100 км/год за 3,7 секунди та розвивати максимальну швидкість 322 км/год. Що стосується версії Лістер, ательє буде навести такі дані: максимальна швидкість становить понад 330 км/год, Розгін до 100 км/год «всього за три секунди».
Крім трансмісії доробка підвіски та гальм та вихлопної системи. Змінити зовнішній вигляд автомобіля включає повністю новий передній бампер з величезними повітрозабірниками і спліттером, задній бампер з дифузором, розширеними задніми колісними арками, зміненою решіткою радіатора і фірмові колісні диски різних варіантів дизайну. Інтер'єр шиється відповідно до індивідуальних вимог замовника, використовуючи скіни з найкращих британських Биків. Буде випущено лише 10 екземплярів, тож щасливчики отримають ексклюзивний, за який просять від 139 000 фунтів стерлінгів.
Novitec
Феррарі 812 Супершвидкісний
Фірма Novitec заснована в німецькому місті Штеттен, але її засновник Вольфганг Хагедорн вважає за краще займатися тюнінгом не німецькими автомобілями: він залучив італійські суперкари, особливо Феррарі. Нещодавно студія представила модель 812 Феррарі надшвидкий і вдруге. Перший варіант-змінити зовнішній вигляд, показаний кілька місяців тому, виглядала досить простий у порівнянні з поточним екземпляром.
Якщо минулого разу з боків залишилися недоторканими, тепер автомобіль отримав розширювачі колісних арок і додані в передній частині 7 см і 14 см на задній панелі. За рахунок цього суперкар став виглядати просемітами. Передні крила отримали «зябра», а задні крила та повітрозабірники для охолодження гальм. Бампер з величезним “ротом” абсолютно новий і потужний спліттер спереду. Капот щілинні отвори для відведення гарячого повітря двигуна. У «кормі» є й інші вихлопні труби, які є більшими, ніж екземпляр фабрики, дифузор, фіксоване заднє крило. Усі навісні елементи виготовлені із вуглецевого волокна. Крім того, Novitec вирішили позбутися стандартних коліс, замінивши їх фальшивими розмірами 21 дюйм спереду та 22 ззаду.
Атмосферний 6,5-літровий 12-циліндровий двигун у формі фабрики форсований майже до межі, але механіка ательє знайшла спосіб трохи підвищити його продуктивність. Таким чином, потужність зростає з 800 до 840 л. с., а максимальний момент, що крутить, збільшився з 718 до 751 Нм. В результаті розгін до 100 км/год покращено з 2,9 до 2,8 ° С, а максимальна швидкість збільшилася з 340 до 345 км/год. Змінена і підвіска отримала комплект укорочених пружин, зменшилося і без того убоге дорожній просвіт на 35 мм.
Г-Владі
Автомобіль BMW Z4 в оренду
Ательє G держава, зі штаб-квартирою у Франкфурті, виявився одним з найкращих «тюнерів» автомобілів BMW. Її засновник Йохан грамів змінено на перший «Баварії» в 1971 році. Але час іде, і тепер із рекорд компанією, є й інші марки автомобілів. Однак цього разу улюблений бренд G-Power вирішили не міняти, представляючи громадськості оновлення для останнього BMW родстер Z4, який недавно став на конвеєр.
Одна проблема – в студію воліють модифікувати М-версії моделей, і Z4, таких немає і не передбачається навіть у довгостроковій перспективі. Тому механіку влади, подумавши, вирішили, що треба зробити альтернативу до «Емки». Сказано зроблено. Потужність 3-літрового двигуна із турбонаддувом збільшилася з 340 до 500 л. с., його максимальний момент, що крутить, збільшився з 500 до 700 Нм. Цього вдалося досягти за рахунок доопрацювання блоку управління двигуном, модифікації Turbo та встановлення більш ефективного інтеркулеру, а також заміни стандартних каталітичних нейтралізаторів спорту.
Після використання, родстер отримав суперкарівські здібності. Його розгін до «сотні» покращився з 4,5 до 3,9, а про максимальну швидкість заявила, що вона перевищує 300 км/год, тоді як екземпляр фабрики обмежена електронікою на позначці 250 км/год. Але якщо раптом хтось із клієнтів 500 «коней» здасться надто багато у студії готові запропонувати потужністю 440 л. с. і якщо що, теж можу задовольнятися «всього» 408 л. с. Що стосується зовнішнього вигляду родстера, він оновлюється тільки з новою 20-дюймовими колесами з широкими низькопрофільними шинами.
Дизайн Lumma
Ауді В8
Фірма Design Lumma, розташована в німецькому Winterlingen, офіційно заснована в 2004 році, але його власники роблять тюнінг з 1987 року, спочатку просто робили це неофіційно. Ательє знаменитого монтаж обурливо, але стильні комплекти аеродинамічного кузова для автомобілів преміум брендів. Але цього разу, на думку багатьох, почуття дизайнерів стиль змінилося. Ми говоримо про тюнінг купеподібний кросовер Audi В8.
Насправді, машина вже у заводському виконанні виглядає дуже оригінально та незвично. Здавалося б, доторкнутися до його зовнішнього вигляду не треба, але в ательє Lumma вирішили інакше і прийняли цілком випадок: один «начекай» на капоті у вигляді середньовічного щита чого вартий! Бампер отримав нижню кришку з додаткового забору повітря на боці корпусу з'явилися накладні пороги і колісні арки отримали розширювач з отворами – нібито для охолодження гальм.
Кормова частина отримала спойлер на даху та козирок-спойлер на п'яті двері. Новий дифузор заднього бампера красується pseudomonacidal, дуже дивний кросовер, а також чотири вихлопні труби у вигляді скошених площ. Особливість екземпляра тюнінгу від серійної моделі нового 24-дюймові колеса з низькопрофільними шинами. Однак, якщо ця сума здається вам занадто екстравагантною, ви можете встановити маленький 22-дюймові ковзанки. При необхідності, Lumma пропонує повний інтер'єр змінити відповідно до бажань замовника, а також збільшити потужність силового агрегату. Проте робота двигуна не повідомляється.
Компанії ABT Sportsline не
АУДІ SQ2
У компанію ABT Sportsline не вважається найстаріших тюнінг-ательє у світі. Той факт, що в 1896 році, Йоганн АБТ відкрив у німецькому місті Кемптен кузню, де, звичайно, зроблено підкови для коней, які можна було б назвати виробника тюнінг аксесуарів. Доведення автомобілів компанії почалося набагато пізніше – в 1960 році, хоча це було дуже давно. Спеціалізується студія на тюнінг продукцію для Volkswagen, благо під своє крило брендів достатньо. Наприклад, Audi з її компактного кросовера SQ2 дуже підходить майстри з Кемптену, щоб продемонструвати свої можливості.
Поки Audi не вирішили, чи варто випустити спорт-версію RS 2 квартал, студій автобус не дочекався і додав потужності «напівспортивних» версії SQ2. Тож якщо запас 2-літровий турбомотор розвиває 300 л. с. і 400 Нм, після перепрограмування його “мозок” віддача збільшена до 350 л. с. та 440 Нм. В результаті, кросовер краплі спринті до «сотні» на дві десяті секунди. Робіть цю вправу за 4,6 з 4.8 із заводський варіант. І після зняття електронного обмежувача швидкості максимальна швидкість збільшується з 250 до 262 км/год.
Працював у студії та на зовнішній вигляд «маленького спортсмена». Однак, в той час як повний аеродинамічний обважування не готовий, дизайнери Ед був обмежений для встановлення колісних дисків різних варіантів дизайну, розмір 19 або 20 дюймів. Що ж стосується демо-екземпляр, потім вирішив пофарбувати в чорний, включаючи хромовані деталі решітки радіатора, коліс і вихлопних туслівних одиниць. Виділяється лише сіра накладка на задній бампер.
Компанії ABT Sportsline не
Ламборджіні Урус
Паралельно з цивільним автомобілем Тюнінг-ательє ABT Sportsline не використовується, щоб побудувати гоночний автомобіль, який брав участь у знаменитому німецькому кузовному чемпіонаті ДТМ. Особливих успіхів, однак, майстра з Кемптена в цій галузі не досяг, але набув колосального досвіду, який допомагає їм у доробці звичайного автомобіля. Сам кросовер Ламборгіні Урус дуже швидко, але фахівці з ABT зробили його ще більш енергійний.
Звичайно, основну увагу майстрів ательє був 4-літровий 8-циліндровий двигун з турбонаддувом у самій базовій формі розвитку серйозних 650 л. с. та 850 Нм. Після встановлення нового блоку управління двигуном, АБТ управління двигуном та спортивною вихлопною системою потужність 710 л. с., а максимальний момент, що крутить, збільшився до 910 Нм. Відповідно, покращала і динаміка. Так, розгін до 100 км/год знизився з 36 до 34 с. Про збільшення максимальної швидкості, результати Studio інформація, але в будь-якому випадку вона повинна бути вище за заводські 305 км/год (якщо, звичайно, буде видалено електронний обмежувач).
Компанія АВТ стверджує, що кожна зміна блоку живлення з особливою ретельністю, включаючи випробування на динамометричному стенді, а також дає повну гарантію на свою продукцію. Що стосується остаточного доопрацювання дизайну концепт спортивного автомобіля, з якихось причин у цьому відношенні нічого не було зроблено. Крім того, немає жодної інформації про те, чи буде новий аеродинамічний обвіс у майбутньому. Тим не менш, Ламборгіні Урус виглядає настільки приголомшливим і додаткових прикрас він за великим рахунком не потрібні.