BMW M440i xDrive Cabrio: im Frühjahr und ohne Dach
BMW hätte kaum einen besseren Zeitpunkt finden können, um die sechste Generation seines Cabrios auf Basis der erfolgreichen 3er- und 4er-Reihe vorzustellen: In Erwartung der ersten sonnigen Frühlingstage eröffneten die Münchner Autobauer eine Testwagen-Garage und ließen das Dach ihres neuen M440i-Cabriolets hochfahren. Also gingen wir an die frische Luft für eine Probefahrt mit neuen Artikeln.
Der Hersteller setzt auf ein eigenständiges und unverwechselbares Fahrzeugprofil, das die Kunden begeistern soll, und fügt dem Ausstattungspaket ein Plus hinzu – „deutlich verbesserte Performance”. Was wirklich mehr Motorleistung und verbesserte Fahrdynamik bedeutet.
Diese Veränderungen spiegeln sich zunächst in der deutlich flacher gewordenen Karosserie wider. Kein Wunder, denn das neue Cabrio ist in der Länge um knapp 13 Zentimeter und in der Breite um rund drei Zentimeter gewachsen. Und damit die gestreckte Karosserie nicht durch zu enge Radabstände die Optik trübt, sind Spurweite und Radstand entsprechend gewachsen.
Das Stoffdach ist zurück! Doch anstatt das Obermaterial wie altmodisch über ein Gestänge zu spannen, entwickelten die Ingenieure eine „Flat Arc”-Technologie mit stoffummantelten Festelementen, die keine Gelenke bilden und sich z-förmig zusammenfalten lassen.
Dadurch hat das Auto nicht nur ein elegantes Aussehen, sondern auch eine Gewichtsreduzierung sowie die Möglichkeit, 300 Liter Ladevolumen im offenen Kofferraum unterzubringen. Bei Manipulationen am Dach passen sogar 380 Liter hinein.
Das eingesparte Gewicht wiederum verbessert die Fahrdynamik. Mit dieser Absenkung des Schwerpunkts lassen sich Kurven noch schneller fahren. Der massive Frontgrill von BMW und sein kontroverser Effekt haben bereits beim 4er Coupé für viel Presseecho gesorgt. Das auf zwei Kühlerelementen montierte Nummernschild wirkt wie eine Brücke, was die Bildschärfe etwas mindert.
Die Karosserie wurde speziell modifiziert, um die Torsionssteifigkeit zu verbessern: Es wurden verschiedene Stahlsorten verwendet. Außerdem hat BMW spezielle Coupé-spezifische Säulen und zusätzliche Versteifungen an bestimmten Stellen der Karosserie implantiert.
Keine Frage, dass diese Maßnahmen nicht umsonst waren: Schon auf den ersten Metern einer Testfahrt verblüfft die Lenkpräzision, mit der sich der M440i in die Kurven legt, jeden Fahrexperten.
Der an Laufruhe kaum zu überbietende 3,0-Liter-Reihensechszylinder leistet 374 PS. so schnell, dass sich sogar die Frage stellt, ob eine solche Leistung für ein Cabrio überhaupt nötig ist.
Die Souveränität, mit der dieser offene Viersitzer auf die Straße geht, wird jeden in Erstaunen versetzen. Eine Schlüsselrolle spielt dabei das 8-Gang Steptronic Sport Getriebe, das diskret und effizient die richtigen Gänge wählt.
Apropos Lärm: Wenn die Wetterbedingungen nicht zum Offenfahren geeignet sind, zeigt sich ein weiterer Vorteil des neuen mehrlagigen Stoffdachs. Die akustische Dämpfung von Bewegungsgeräuschen wird hier so effektiv umgesetzt, als ob das Dach dicht wäre.
Die Öffnungszeit des Verdecks beträgt 18 Sekunden, selbst bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h. Es funktioniert auch im Herbst: aber warum so lange warten?
Im März 2021 nimmt BMW in Europa Bestellungen für das 4er Cabrio entgegen, wobei das Topmodell definitiv keine große Rolle spielt. Immerhin müssen Sie dafür mindestens 74.400 Euro bezahlen. Die Preise beginnen bei 53.300 Euro (für den 420i mit 184 PS) bzw. 55.800 Euro (für den 420d mit 190 PS).
Technische Daten BMW M440i xDrive Cabrio
– Länge / Breite / Höhe: 4,77 / 1,85 / 1,39 Meter
– Motor: 48-V-Reihensechszylinder-Twin-Turbo-Benziner mit Hybridtechnologie
– Motorgröße: 2.998 cu.
– Leistung: 275 kW / 374 PS
— max. Drehmoment: 500 Nm
– Getriebe: 8-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb.
– Beschleunigung: von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden
– Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
– Normverbrauch (WLTP): 8,4 – 7,8 l/100 km
– CO2-Emissionen: 192 – 177 g/km
– Preise: ab 74.400,00 Euro
Wir danken den Kollegen von Global Press für ihre Hilfe bei der Vorbereitung des Materials. Für BMW-Liebhaber bieten wir unsere Testfahrt BMW 3 vs. Genesis G70 an: