5 Gründe, den Toyota Land Cruiser 200 zu kaufen und nicht zu kaufen
Hier sollte ein Spoiler gemacht werden: Es gibt viel mehr Gründe, den 200. Kruzak zu lieben, als Gründe, ihn nicht zu lieben. Aber wir brauchen Objektivität, also werden wir versuchen, mindestens fünf Argumente gegen den Kauf dieses Autos und nur fünf dafür zu finden.
Geschichte der Technologie
Die Geschichte des Land Cruiser begann vor langer Zeit, im Jahr 1951. Der Toyota BJ hieß 1953 erstmals Land Cruiser, sah aber äußerlich eher wie der Willys MB aus. Von Willis gab es jedoch praktisch nichts – dieses Auto wurde auf der Basis des Toyota SB-Trucks gebaut.
1960 erschien der Toyota Land Cruiser 40. Lassen Sie mich 47 Jahre überspringen und direkt zum Land Cruiser 200 springen, denn über all die Land Cruiser der 20er, 40er, 70er, 80er und 100/105er könnte man ein ganzes Buch schreiben sind gemacht worden. Auch unser Held der 200er Serie hat sich während der Veröffentlichung mehrfach verändert und teilweise recht gravierende Neuerungen erhalten. Daher ist es besser, sich auf sie zu konzentrieren und Sie können wieder über die ehrwürdigen Ältesten sprechen.
Toyota Landcruiser (40) 1960-1984
So erschien 2007 der Toyota Land Cruiser 200. Und wenn den amerikanischen Käufern die Motoren vorenthalten wurden (sie hatten nur einen 5,7-Liter-V8 3UR-FE), dann war in Australien und Asien alles in Ordnung. Sie haben die Wahl zwischen einem 1GR-FE 4,0-Liter-Benziner, einem 2UZ-FE 4,7-Liter und einem 1VD-FTV 4,5-Liter-Diesel. Ein Jahr später kamen die “Zweihundert” in Europa an.
Die Hauptbox für den TLC 200 ist automatisch. Die Mechaniker waren nur mit einem Dieselmotor, und wir haben in letzter Zeit fast keine solchen Autos mehr. Angesichts des Status von Kruzak in unserem Land verkauften sie auch keine Autos mit V6-Motoren (Diesel auf TLC ist auch V8).
Der TLK 200 ist ein klassisches SUV mit Fahrwerk, solider Hinterachse und permanentem Allradantrieb. Aber hier ist die Vorderradaufhängung unabhängig, wie schon beim vorherigen TLC 100.
Im Jahr 2009 erschienen neue 4.6 1UR-FE-Motoren und neue Automatikgetriebe, und im Jahr 2011 wurde das Auto einer echten Neugestaltung unterzogen. Die wichtigste Änderung ist die Ablehnung von 2UZ-FE-Motoren. Die anschließende Neugestaltung im Jahr 2015 gab Kruzak eine neue 8-Gang-Automatik AE80F anstelle der vorherigen 6-Gang-Automatik. Aber, vielleicht am wichtigsten, manifestierte sich diese Neugestaltung in der Kabine, die ein merklich kulturelleres Design und fortschrittlichere Veredelungsmaterialien erhielt.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Und was noch wichtiger ist: Jedes Mal änderten die Entwickler die Diebstahlsicherungen, denn das Stehlen des Kruzak war immer nicht nur profitabel, sondern auch zu einfach. Die letzte Änderung dieser Art erfolgte 2019, 17 Jahre nach Produktionsbeginn und nur zwei Jahre vor Produktionsende. Der Diebstahl von TLC ging zwar weiter. Weil das Auto gut genug ist und die Leute genug Grund haben, es zu lieben.
Liebe n. 5: fast billig
Das ist natürlich seltsam zu hören, aber die Besitzer von “zweihundert” Autos sind sehr froh, dass die Wartung dieses Autos nicht so teuer ist. Natürlich nach den Vorstellungen der Eigentümer von Kruzak. Zwei Punkte sind hier wichtig. Der erste ist natürlich die Zuverlässigkeit der Maschine. Es ist sehr selten, einen Testbericht zu finden, bei dem jemand auf häufige Pannen schwört. Nun, wenn es keine Fehler gibt, gibt es nichts zu reparieren. Und die Leute schreiben: „Wie eine Person sagte: Nur ein Fahrrad ist billiger zu betreiben als ein Kruzak.” Ich gehe zum Gottesdienst wie in den Urlaub.” Der zweite Punkt ist das Vorhandensein von nicht originalen Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Es gibt viele davon und sie sind normalerweise viel billiger als die Originale. Darüber gibt es jedoch nicht viele Beschwerden: Die Original-Ersatzteile seien zu teuer: „Das Auto ist zuverlässig in der Wartung, erfordert keine zusätzlichen und unnötigen Kosten. Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien sind angemessen.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Aber noch einmal, lassen Sie uns einige Besonderheiten hinzufügen. Einer der Eigentümer schreibt: „TO zu durchschnittlichen Kosten von etwa 17.000 (was ich als „Penny” für ein Flaggschiff betrachte).” Vielleicht sind das natürlich „Penny”, aber wir sprechen immer noch von einem kleinen TÜV. Und wenn es ernster ist als das Wechseln von Öl und Filtern, erreichen die Kosten leicht 50.000. Aber die Besitzer von TLC verlieren nicht den Mut: Nach ihren Vorstellungen sind diese auch “Penny”.
Hass Nr. 5: Liebe zu Autodieben
Der Witz darüber, dass die Besitzer von “zweihundert” Autos ständig rennen, um zu sehen, ob ihr Auto bereits gestohlen wurde, erfreut sich nur der ersten halben Stunde. Dann wurde ich müde, sie zu lesen: Sie sind etwas eintönig. Auch wenn die Besitzer nicht dementieren: „Eine Diebstahlsicherung sollte eingebaut werden, wenn man das Risiko einer Strafverfolgung durch den Ermittler mit Anträgen auf eine Bescheinigung über die Aussetzung des Strafverfahrens wegen Diebstahls für die Versicherung minimieren will.” Es ist nicht verwunderlich, dass viele ehemalige Besitzer von “Kruzaks” durch einen Wunsch vereint sind – den derzeitigen Besitzer zu finden, ihn auf den Kopf zu schlagen und das Auto an sich selbst zurückzugeben.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Übrigens ist die Liebe zu Entführern der Grund für die ziemlich hohen Kosten der CASCO-Versicherung geworden. Und frustrierend ist es für viele auch, denn 200 TLK auf Kredit zu kaufen ist schon ein schräger Nationalsport mit vielen Fans.
Liebe Nummer 4: verkauft – verdient
Land Cruiser will hartnäckig nicht billiger werden. Für diejenigen, die auf dem Sekundärmarkt danach suchen, ist dies sicherlich nicht die beste Nachricht. Aber diejenigen, die dieses Auto bereits gekauft haben, freuen sich von ganzem Herzen: „Die Versicherer haben das Auto jetzt versichert und bewerten es höher als den Kaufpreis. Wenn ich jetzt verkaufe, helfe ich für etwa eine Million. Wie viel fehlt den “Deutschen” und “Engländern”! Auch die Nachricht über die Markteinführung des 300. Kruzak tut dem Vertrauen in die Liquidität dieses Autos keinen Abbruch.” Nur ein Detail ist hier festzuhalten: Das Auto wird nicht nur nicht billiger (jetzt scheinen Autos überhaupt nicht billiger zu werden), sondern es bleibt, wie der Beobachter zu Recht feststellte, sehr liquide. Jeder braucht immer einen Kruzak. Aber vielen fehlt einfach das Geld dafür.
Ich hasse. 4: Bremsen
Kurz gesagt lautet der Wortlaut wie folgt: „Zu den Mängeln gehört das Fehlen von Bremsen für eine so große und schwere Maschine. Man muss Abstand halten und beim Bremsen vorsichtig sein.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Die Suche nach anderen Bremsscheiben und -belägen ist ein beliebter Zeitvertreib für Toyota-Fahrer. Dies gilt zwar eher für frühere Autos. Die Besitzer stellen fest, dass sich die Bremsen nach 2015 verbessert haben und selbst in Gegenwart von TLK ziemlich sicher bremsen (natürlich angesichts seines beträchtlichen Gewichts). Aber auf den ersten Maschinen schrieben sie ziemlich scharf: “Schade: Die bremsen nicht gleich ab.” Besonders enttäuschend ist, dass es nie einen billigen „Zweihunderter” gab und viele die Bremsen neu machen mussten.
Liebe n. 3: Durchlässigkeit
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, der TLK ist immer noch wirklich ein SUV und kein beschämender Crossover-Puzoter. Warum das in der Stadt nötig ist, ist nicht ganz klar, aber viele schaffen es, die Geländetauglichkeit des Autos auch in Megacities zu loben: „Am meisten häuft sich im Winter das Treiben: wenn man zur Arbeit kommt und parkt steht nur Ihnen zur Verfügung, und wenn Sie weit weg von der Stadt keinen Traktor brauchen, schleppen Sie selbst”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Aber außerhalb der Stadt werden die Fähigkeiten von Kruzak natürlich vollständiger offenbart. Die Besitzer dieser Autos fahren überall hin: in den Bergen, in den Sümpfen und auf den Feldern. Und dann schreiben sie: “Alle verwundet und schmutzig, der 200. hat vor der unpassierbaren Straße des Ackerlandes im Frühling heldenhaft nicht aufgegeben.” Es stimmt, wenn Sie es pflanzen, wird es schwierig sein, es zu bekommen – das Auto ist schwer und es ist schwierig für Niva, es zu bekommen. Vor allem, wenn Sie auf dem Deck sitzen.
Im Allgemeinen wird Toyotas Offroad-Fähigkeit nicht für die Fähigkeit geschätzt, regelmäßige Offroad-Streifzüge zu unternehmen, sondern für das Vertrauen, dass Sie zur Not dorthin gehen können, wo viele nicht einmal bleiben werden. Und freut sich natürlich: „Ich musste nur die Praxistauglichkeit im Schnee testen, kein Problem. Wenn Sie in einem Auto sitzen, können Sie sicher sein, dass es Sie überall hinbringt.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Ich stelle fest, dass im Fluss der Freude manchmal ein Hauch von Unbehagen liegt: Sie sagen, dass die alte Patrol besser ist – ohne Elektronik. Um “zweihundert” durch den Schlamm zu fahren, müssen Sie in der Lage sein, seine elektronischen Assistenten zu verwenden. Andernfalls kann es so gepflanzt werden, dass es nur noch von einem Raupenschlepper gezogen werden muss.
Ich hasse. 3: Kraftstoffverbrauch
Kaum jemand schwört auf Autos mit Dieselmotoren. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 13,5-13,7 Litern, was für so ein Monster nicht so viel ist. Aber einige sind immer noch unzufrieden mit dem Stadtverbrauch: “In Jekaterinburg beträgt der Stadtverbrauch durchschnittlich 22 bis 22,5 Liter, wenn Sie nicht im Stau stecken bleiben.”
Benzinversionen sind völlig unterschiedlich. Hier kritisieren viele Kruzak ernsthaft. Der Verbrauch wird anders genannt, aber anscheinend sind 25 in der Stadt normal. Einer der Autoren äußerte die folgende Meinung: “Bezogen auf den Kraftstoffverbrauch eines Benziners: Sie geben anderthalb bis zwei Mal mehr aus als für das Betanken eines Autos.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Das ist natürlich verständlich: Ein solches Nilpferd muss mit etwas gefüttert werden, und alle TLC 200-Motoren können kaum als modern bezeichnet werden. Andererseits wird deutlich, warum bei uns oft „zweihundert” Dieselautos gekauft wurden: Sein Diesel ist nach modernen Maßstäben recht gefräßig, aber nicht so katastrophal wie Benziner. Im Allgemeinen stimme ich der konventionellen Weisheit zu, die in einem der Kommentare zum Ausdruck kommt: “Wenn Sie genug graue Substanz für dieses Gerät haben, werden Sie den Kraftstoff verstehen.”
Liebe Nummer 2: Was ist im Theater, was ist auf der Jagd
Hier sammle ich zwei leicht unterschiedliche Leistungen. Erstens die Vielseitigkeit von TLK. Dass das seriös aussieht, versteht sich von selbst. Es ist sofort klar, dass ein ernsthafter Onkel gehen wird und nicht irgendein Hipster. Und gleichzeitig kann es einen Geschäftsmann, einen Banditen, einen Offizier und einen Reisenden gleichermaßen tragen. Daher findet sich oft diese Meinung, und ich finde sie richtig: „Heute war ich ins Büro (zum Geschäftstermin), morgen gehe ich jagen oder fischen, übermorgen mit meiner Familie auf dem Land, nächste Woche Ich werde Sibirien (Geschäftstreffen) erobern, im Sommer im Süden. Jederzeit, in jede Richtung, immer bereit.” Das ist großartig.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Der zweite Vorteil ist die Gewissheit, dass TLK in keiner Richtung versagen wird. Er ist in jeder Landschaft gut und dafür lieben ihn viele Menschen besonders: „Auf Kruzak überall: Norden, Süden, Afrika – lila für ihn. Verarbeitung ist nicht GL. Aber für mich ist eines wichtiger: ans Ziel zu kommen.”
Hier ist natürlich auch Zuverlässigkeit wichtig, aber bisher xs-ss …
Hass Nr. 2: Salon
Leider kritisieren viele den Innenraum eines teuren Autos. Und alle schimpfen: Innenmaterialien, Design und Ergonomie. Ich nenne nur einige Zitate verschiedener Autoren: „Dieses Auto hinkt leider trotz seines legendären Status in der Zeit hinterher. Man hört es, sobald man sich hinsetzt”, „All die Vergangenheit: Knöpfe, Knöpfe, Pfeile und so weiter. Der Komfort lässt zu wünschen übrig “,” Von den Minuspunkten: Die Qualität des Kunststoffs in der Kabine beginnt nach 5.000 km zu verblassen. “, „Das Leder der Sitze ist zu empfindlich und die Nähte sind brüchig. „Traurig, oder? Fast alle diese Bewertungen beziehen sich auf das Auto vor der zweiten Neugestaltung. Seit 2016 hat sich viel verändert und der Salon wird mehr gelobt als gescholten. Tatsächlich sagen sie einfach nichts darüber. Die ersten Maschinen kämpfen. Holzeinlagen am Lenkrad sorgen für Vorwurf: Sie sagen, rutschig und unbequem. Besonders auffällig ist die Unzufriedenheit derer, die aus deutschen Autos in Kruzak eingestiegen sind.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21 Liebe Nr. 1: Zuverlässigkeit und Berechenbarkeit
Ja, es ist banal, aber es ist einfach unmöglich, etwas anderes in die erste Zeile der Bewertung zu stellen. Alle reden vom grenzenlosen Vertrauen in dieses Auto. Sie sagen monoton: „Zuverlässige und spritzige Motoren. Zuverlässige Box, Übertragung und hodovka. Was will man mehr von einem Auto?”, „Das Auto fährt lange Strecken und vermittelt durch seine Zuverlässigkeit Vertrauen.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Aber auf ein Detail möchte ich hinweisen. Ich bin auf eine Rezension gestoßen, in der Kruzak in Walnüsse geschnitten wurde. Da stimmt einfach alles: Fahrverhalten, Design, Innenraum, Verbrauch und Bremsen. Alles ist einfach schrecklich, schrecklich. Aber die Rezension endete mit diesem Satz: “Man kann sich wirklich nur in Zuverlässigkeit verlieben.” Egal wie viele Ansprüche Sie haben, Sie können nicht auf die Wahrheit treten – dieser TLK 200 ist in Ordnung.
Ich hasse. 1: Es ist ein LKW!
Was ist ein LKW? Wenn man es mit einem Pkw vergleicht, dann ist das etwas Großes, Gefräßiges, wenig Komfortables, wenig Handliches und ein wenig Eichenholziges. Rezensenten sprechen darüber und stellen klar: Toyota Land Cruiser ist ein Lastwagen. Mit allen daraus resultierenden Konsequenzen. Die vollständigste Illustration für die Diplomarbeit sieht so aus: „Das ist ein Lastwagen. Schwer zu fahren. Bei der Eingabe von Schichten ist Vorsicht geboten. Das Auto ist groß und läuft. Der Dieselmotor vibriert sehr.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Belastungskennlinien sind überall. Und fast jeder zweite Kommentator nennt das Wort „Truck”. Die Essenz der Aussagen liegt auf der Hand: „In St. Petersburg ist es für mich furchtbar unbequem, einen Kruzak zu fahren. Es ist definitiv nichts für die Stadt! Schwer, es ist schwierig, schnell zu beschleunigen und zu bremsen”, „Bei hoher Geschwindigkeit springt das Auto in Kurven und verlässt die Flugbahn der Kurve.”
Wenn wir auf die Geschichte des Toyota Land Cruiser zurückblicken, mit der wir begonnen haben, werden wir uns sicherlich an eine Tatsache erinnern: Der Toyota BJ basiert auf dem Toyota SB-Lkw. Seitdem sind 70 Jahre vergangen, und die Frachträume von Kruzak sind nicht verschwunden. Wahrscheinlich hat das etwas Gutes, aber sehr oft wird an diese Tatsache erinnert, wenn sie ein Auto zum Preis einer Einzimmerwohnung in der Region Moskau kaufen möchten.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Andererseits wäre es sonst schwierig, viel Platz und Sicherheitsspielraum aus dem Auto herauszuholen, daher ist der TLC beliebter. Man muss also Kompromisse eingehen: eichig, zuverlässig und japanisch oder schön, bequem, aber unzuverlässig deutsch. Straßen machen hier einen großen Unterschied. Wenn es keine gibt oder sie schlecht sind, ist ein Toyota sicherlich die bessere Wahl, und wenn es Straßen gibt, macht ein Mercedes vielleicht mehr Spaß. Zwar wird Toyota viel mehr im Preis verlieren, aber ein Auto wird nicht gekauft, um durch den Verkauf Geld damit zu verdienen. Kurz gesagt, ohne Kompromisse, wieder nirgendwo.