Salida de la llanta: ¡características óptimas de las ruedas de automóviles!

Antes de instalar llantas nuevas en su automóvil, los automovilistas se enfrentan a la necesidad de elegir el fabricante adecuado y el material de calidad, así como determinar las dimensiones y otras características. Pero, ¿es posible instalar ruedas de un tamaño diferente en su automóvil sin cálculos preliminares? En nuestro artículo, nos centraremos en un concepto como la salida de llantas.

1 Las principales características de las llantas de coche.

Las llantas de aleación tienen una gran cantidad de ventajas. Dichos modelos, por regla general, tienen un diseño más atractivo, lo que le permite implementar las ideas de ajuste más atrevidas en un automóvil. Además, las llantas de aleación son más livianas, lo que reduce la carga sobre los resortes del chasis del automóvil y mejora la tracción, ya que el contacto con superficies irregulares es más pronunciado en este caso. Sin embargo, si no se combinan correctamente, el coche será menos manejable y más suave. Además, las ruedas mal adaptadas aumentan el riesgo de accidentes en la carretera.

Llantas de aleación para tuning de coches.

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Por lo tanto, los sintonizadores profesionales y los especialistas en automóviles, al elegir un modelo particular de discos para un automóvil en particular, en primer lugar, tienen en cuenta sus características geométricas. Están encriptados en la marca y, para reconocerlos, debe comprender los parámetros básicos.

2 ¿Qué parámetros se ven afectados por los indicadores geométricos?

Los principales indicadores geométricos de los discos son su longitud y diámetro de aterrizaje. Con base en estos parámetros, los expertos determinan qué tamaños y opciones de neumáticos usar para un modelo de rueda en particular. Como regla general, los principales fabricantes de caucho para automóviles permiten pequeñas desviaciones en el ancho de la llanta, generalmente de 0,5 a 1 pulgada. Así, la instalación de una goma más ancha y de bajo perfil sólo es posible en combinación con discos de diámetro superior al anterior.

Instalación de neumáticos anchos de perfil bajo

Por ejemplo, si el coche tenía neumáticos 175/70 R13, la cifra aumentada será 175/65/R14. Esto debe medirse para aumentar el diámetro exterior de la rueda del automóvil, de lo contrario, rozará el arco de la rueda. En el caso presentado, el incremento fue de +0,8 milímetros. También debe entenderse que los fabricantes de automóviles ajustan las lecturas del velocímetro para un determinado tamaño de rueda, por lo tanto, después de instalar llantas más “potentes”, sus lecturas tendrán un cierto error.

Neumáticos más grandes versión 175/65/R14

En cuanto a las diferencias de diámetro en los lugares donde se ubican los orificios especiales para los pernos de fijación, el error permitido en sus cambios no debe ser superior a 0,1 mm. Si este error supera este indicador, hablan de la necesidad de centrar la llanta apretando alternativamente los tornillos de fijación (a veces se incluyen anillos de centrado especiales o espaciadores de rueda). De lo contrario, el disco simplemente no entrará en el cubo de la rueda. Si el diámetro es más pequeño dentro de los límites aceptables, entonces el propietario tiene la oportunidad de perforar el equipo de torneado.

3 Salida como criterio principal para elegir discos

En términos científicos, el desplazamiento (medido en ET) es una medida de la distancia entre el plano vertical de simetría de la rueda y el plano de aplicación del disco al cubo principal. Por lo tanto, este exponente de distancia puede ser negativo, positivo y cero, respectivamente. En términos simples, el desplazamiento es una medida de cuánto “sobresale” o “vuela” la llanta fuera del arco de la rueda. En consecuencia, con un aumento en el desplazamiento, la rueda “retrocede” más profundamente en el arco de la rueda, con una disminución en el desplazamiento, la rueda sobresale hacia afuera.

rueda de largo alcance

Esto significa que la compensación y el ancho del disco determinan no solo la posibilidad de instalar un determinado modelo en el paso de rueda, sino también el hecho de que cuando se modifican estos parámetros, varias características de la suspensión cambian automáticamente, como el recorrido de la rueda, el radio de giro, la frenada. en brazo de momento. Estos cambios afectan directamente el manejo del automóvil.

El principal problema al que se enfrentan los tuneadores o propietarios de automóviles que van a instalar discos con un desplazamiento diferente es un cambio en el comportamiento del volante y la suspensión debido a un cambio en el hombro de rodaje (la ubicación del eje de la rueda en relación con el cubo).

Tuning de coches con ruedas con un desplazamiento diferente

El brazo móvil puede ser interno y externo, o positivo y negativo. Este valor afecta directamente la fuerza de tracción del volante y la capacidad del automóvil para moverse en línea recta. Por lo tanto, la desviación máxima del desplazamiento de los discos nuevos de los estándar no debe exceder los 5 milímetros, de lo contrario, será muy difícil conducir un automóvil, especialmente a altas velocidades.

4 ¿Por qué es necesario instalar discos con un desplazamiento diferente?

La instalación de llantas con un desplazamiento reducido contribuye a aumentar la estabilidad y, como resultado, la distancia entre ejes del automóvil. Por lo tanto, el automóvil puede girar con confianza y tiene una mayor estabilidad en la carretera. Con algunos cambios en la suspensión, la comodidad general de conducción también aumenta, pero también se cambian resortes, palancas, frenos, cojinetes, cubos, etc. para esto, y no solo se instalan discos nuevos. A veces, la instalación de discos con un desplazamiento más pequeño en comparación con el estándar le permite reducir el peso de la suspensión y, por lo tanto, mejorar la dinámica y el consumo de combustible en ciertos modos.

Con un aumento en el voladizo, la pista disminuye, y si esto se hace sin cálculos preliminares, entonces la rueda simplemente puede descansar contra la pinza de freno o tocar parte del arco de la rueda con su lado interior. El aumento de alcance también afecta el funcionamiento de las unidades de suspensión y el tren de rodaje del automóvil. Como regla general, se instalan discos de menor tamaño y diámetro en algunas versiones de automóviles en el período de operación de invierno, sin embargo, la efectividad de este fenómeno no se ha probado con precisión, y en el proceso de ajuste, las versiones reducidas prácticamente no se utilizan.

Compensación de rueda reducida

Si hablamos de qué ruedas elegir, forjadas o fundidas, en este caso todo depende del modelo de automóvil, las opciones de ajuste y otros factores. Los primeros se fabrican mediante estampación en caliente, los segundos bajo alta presión y mecanizado de metales. Los forjados son más fuertes y livianos, pero esto no significa que sean adecuados para todos los modelos de automóviles, todo depende de la situación. Independientemente de la salida, al elegir un disco, es necesario tener en cuenta los valores y la interpretación del marcado de acuerdo con los estándares internacionales donde:

• ET – “Salida” puede designarse como Compensación o Deportación (interna o interina);
• B – un indicador del ancho del disco entre las pestañas de las llantas (medido en pulgadas. 1 pulgada u003d 2,34 centímetros;
• “J” es un símbolo de servicio especial que denota las características de diseño de un modelo en particular;
• “X” – un indicador de borde “no separable”;
• “D” – el tamaño del diámetro del neumático de aterrizaje, “d” – el diámetro del orificio para el cubo de la rueda.

Ruedas forjadas fuertes y ligeras.

Cabe añadir que hay casos en que los discos con mayor o menor desplazamiento encajan sin problemas en un cubo de rueda estándar. Sin embargo, esto no significa que su uso sea seguro para varios elementos de suspensión y manejo del automóvil. Los ingenieros del fabricante de automóviles calculan minuciosa y detalladamente todos los momentos de funcionamiento de la rótula, cubos, amortiguadores, puntas de dirección, palancas, etc., por lo que el uso de discos con tamaños no recomendados por el fabricante puede reducir significativamente la vida total de todas estas piezas.