Fiat tutvustas tuttavaid “uudiseid”: Scudo kaubiku ja Ulysse väikebussi
Kaubandusmudelid on kaksikud Peugeot Expert/Traveler, Citroen Jumpy/SpaceTourer, Opel Vivaro/Zafira Life ja Toyota ProAce.
Itaalia kaubamärk Fiat on osa autotööstuse hiiglast Stellantis, mis moodustati selle aasta alguses FCA ja PSA ühinemisel. Fiat tutvustas täna kahte uut tarbesõidukit, kaubiku Scudo ja mahtuniversaali Ulysse. Kui nimed tunduvad tuttavad, siis mälu jätkub: need nimed olid ettevõttel juba kasutusel, näiteks väike kaubik Fiat Scudo oli turul 1994-2016 ja rivistuses olnud mahtuniversaal Ulysse kestis. ainult kuni 2010. On uudishimulik, et nendel tarbesõidukitel olid ka teiste kaubamärkide all toodetud “vennad”, kuna need töötati välja PSA-ga ühisprojekti raames. Eelkõige olid esimese põlvkonna Ulysse “kaksikud” Citroën C8, Peugeot 807 ja Lancia Phedra, Scudo aga oli seotud Citroën Dispatchi ja Peugeot Expert Vaniga.
Nüüd esitletud uutel Scudo kaubikutel ja mahtuniversaalidel Ulysse on juba palju erinevate kaubamärkide “sugulasi”: varem kehtinud Peugeot Expert ja Traveller, Citroen Jumpy ja SpaceTourer, Opel Vivaro ja Zafira Life, lisaks Toyota ProAce, mis on sündinud a. partnerlusleping.
Fiati mudelid põhinevad EMP2 platvormil, nagu ka “kaksikud”. Lisaks jagasid nad suuremat osa kere- ja sisepaneelidest. Visuaalselt ei erine Fiati tarbesõidukid palju ülaltoodud “sugulastest”. Niisiis on kaubikul ja mahtuniversaalil oma dekoratiivelemendid ja radiaatorivõre ning kaitseraud on ettevõtte avaldatud pildi järgi otsustades laenatud vendadelt Opelitelt.
Fotol uue Fiat Scudo kaubiku elektriversioon
Nagu Citroeni, Peugeot ja Opeli puhul, on ka uutel Fiati tarbesõidukitel võimalik valida kolme kerepikkuse vahel (4,60, 4,95 ja 5,30 meetrit). Väikebuss Fiat Ulysse saab kabiini, mis on mõeldud erinevale arvule reisijatele (kuuest kuni üheksani istekohani). Fiat Scudo saab omakorda valikud täismetallist kaubiku, kombi ja kabiiniga šassii jaoks.
Mootorite rida on sama, mis “sugulastel”. Euroopas hakatakse uusi Fiate pakkuma 1,5-liitrise (102 või 120 hj) ja 2,0-liitrise (150 või 177 hj) turbodiisliga. Lisaks on mudelitel täiesti “roheline” versioon: mahtuniversaal ja selline kaubik on varustatud elektrimootoriga, mille võimsus on 136 hj. (pöördemoment – 260 Nm). Akuvariantide maksimaalne kiirus on 130 km/h.
Fotol uue Fiat Ulysse mahtuniversaali elektriversioon
Vana Maailma turu jaoks mõeldud Fiat Scudo ja Ulysse tootmine toimub Stellantis Hordainis, endise nimega Sevel Nord. Tehas asub Põhja-Prantsusmaal, kus varem toodeti mahtuniversaali ja kaubiku eelkäijaid. Scudo jõuab Euroopa edasimüüjateni 2021. aasta lõpus/2022. aasta alguses ning Ulysse varsti pärast seda 2022. aasta esimeses kvartalis.
Fiat Scudo tootmine on plaanis ka eelmisel suvel tuntuks saanud PSMA Rusi tehases Kalugas. Seetõttu eeldati, et autod eksporditakse Euroopasse, kuid otsust mudeli toomiseks Venemaa turule toona ei tehtud. Samuti on ebaselge, kas Ulysse ilmub riigile kuuluvale tootmisliinile. Kui Fiati plaanid uusi tooteid kokku panna saavad teoks, siis suure tõenäosusega hakatakse Kalugas tootma vaid sisepõlemismootoriga autosid.