Uue põlvkonna Range Roveril on veel üks hübriidversioon: maastur sõitis kaameraga
Uue HEV-süsteemi koguvõimsus jääb eeldatavasti vahemikku 320–350 hj.
Briti autotootja Land Rover on oma täissuuruses Range Roveri linnamaasturit tootnud alates 1969. aastast. Oma enam kui poole sajandi pikkuse ajaloo jooksul on mudel mitu korda põlvkonda vahetanud, praegune auto ilmus turule juba 2012. aastal. Nüüd arendab ettevõte järgmise põlvkonna Range Roverit: linnamaasturit, mis tuuakse turule tõenäoliselt 2022. aastal.
Hispaania väljaande motor.es andmetel on järgmise põlvkonna Range Roveri tootevaliku üks uuendustest HEV-versiooni tutvustamine, hübriid, mis jääb pehme hübriidmodifikatsiooni ja pistikühendusega PHEV-versiooni vahele. Meie kolleegidel õnnestus selle uudsuse prototüüp püüda, kui seda teel katsetati.
Esialgu eeldati, et uue põlvkonna Range Roverile tuleb praegusega sarnane pakkumine. See tähendab, et kas “leebe hübriid” (sellistes masinates töötab sisepõlemismootor koos 48-voldise elektrivedrustusega, mis aitab kõige sagedamini käivitamisel ja kiirenduse esimestel sekunditel) või pistik-hübriidversioon (sellise paigaldise elektrimootorit toitev aku laetakse võrgust).
Lõuna-Euroopa teedel katsetatakse “vahepealset” hübriidvarianti – HEV-d. Prototüüp on väga hoolikalt peidetud kamuflaažikile taha. Ainult esiklaasil asuv vastav kleebis annab välja selle kuuluvuse hübriididele. Väljaande andmetel varustatakse selline auto 3,0-liitrise bensiinimootoriga Ingenium, mis suudab töötada elektrimootoriga. Paigaldus sisaldab ka väikest suhteliselt tagasihoidliku võimsusega liitiumioonakut.
Teatatakse, et uue Range Rover HEV paigalduse koguvõimsus kõigub tõenäoliselt 320–350 hj. See tähendab, et selline modifikatsioon ei küündi praeguse Range Rover P400e võimsustasemeni (selle tootlus on 404 hj). Süsteem töötab koos automaatkäigukastiga, selle modifikatsiooni ajam on eeldatavasti täis.
Pange tähele, et praegune Euroopa turul esitletav Range Rover on saadaval Ingeniumi perekonna 3,0-liitrise turbodiisliga, millel on 48-voldine hübriidne pealisehitus. Selle D300 indeksiga versioonide võimsus on 300 hj ja pöördemoment 650 Nm; ja D350 indeksiga autodel on võimsus 350 hj. (700 Nm). viimasel ajal saab maasturit osta nii 3,0-liitrise TDV6 diiselmootoriga kui ka 4,4-liitrise V8 mootoriga.
Suure tõenäosusega debüteerib uue põlvkonna auto 2022. aasta esimesel poolel. Tõenäoliselt esitletakse HEV-versiooni koos Briti uue põlvkonna linnamaasturi teiste versioonidega. Tuletame meelde, et see põhineb uuel MLA-platvormil (Modular Longitudinal Architecture), mis on mõeldud erinevatele hübriididele ja elektriautodele.