Matkaauto, haagis või matkaauto pikapiga?

Enamik haagissuvilatest sooviks oma haagissuvilat. Ja mitte see, et uus, aga vähemalt heas korras. Kaaluge mitmeid populaarseid odavaid transpordivõimalusi autoturistide jaoks. Uuendame neid valikuid vastavalt vajadusele.

Teen broneeringu – oluline, et matkaautol oleks dušš. Mõnikord on see asjakohasem kui tualettruum, mida võib leida iga põõsa all. Kuid mitte kõik ei julge pärast ronimist külmas mägijões ujuda! Seetõttu kaalutakse ainult dušiga võimalusi.

Matkaauto ehk matkaauto.

Vaatame, mida populaarne Drom.ru meile odavatest mudelitest pakub. Teen reservatsiooni, et kaalume mudeleid, mille eest julge liikluspolitsei meid trahvi ei tee ja mis ei nõua auto kujunduses muudatusi.

Matkaauto Isuzu Elf Bridge 4 WD Vladivostokis, 2005 – 1 300 000 rubla.

Magamiskohti 6, viieastmeline, 4800 kuupmm. Köök, magamistuba, dušš wc-ga, külmkapp, gaasiküte – kõik olemas, nelikvedu.

Nagu näeme, on isegi sisse- ja väljapääsu nurgad üllatavalt piisavalt suured. Silma järgi: sissepääs 23 kraadi, väljapääs 25 kraadi. Võite isegi sõita mööda väikeste süvenditega jõgesid, mitte lihtsalt tõusta spetsiaalselt varustatud kohtadele mööda radasid.

Alternatiiviks on 2001. aasta Mitsubishi mudel. Matkaauto Mitsubishi Canter, hind – sama 1 300 000 rubla.

Mootor on sama. Rikkalikum varustus, ülestõstetav välimarkiis. Kuid te ei jõua ka sellega kaugele – šassii seda ei võimalda. Väljapääsu-sissepääsu nurgad on väikesed, põhi pikk.

Sõita saab eranditult asfaldil ja headel teehöövlitel, peatudes vaateplatvormidel.

Tellimuse alusel saab osta samas Vladivostokis.

Haagis duši, köögiga, välismaa ja mitte liiga vana.

Terve hunnik erinevat tüüpi haagiseid. Suurte haagiste probleem on tugev kaal, mis ei võimalda teil ühegi auto külge kinnitada. Piirangud samale kategooriale “B ilma haagiseta”: kas haagis kuni 750 kg või rohkem, kuid kokku koos autoga – kuni 3500 kg.

2004 a Avondale haagissuvila 4-5 istet koos liikuriga. — 460 000 r. Vladivostokis.

Sees on kõik lahtine:

• Välismõõtmed 2,15/5,50m+ 1,0m veotiisli
  kõrgus 2,45
  /1,95m Sisemoodul 2,05/5,10m
• 4-5 inimest
• kaal 1100 kg.

Kaal on juba piiri peal, aga kõik vajalik olemas – magamiskotid, täisvarustusega köök, palju ruumi, dušš, wc, küte, külmkapp.

Nõus, see on täiesti vastuvõetav variant, isegi kui peate hodovkale lisama 100 tuhat ja täpsustama… aga kuhu see läheb? Rattad on väikesed, kaal märkimisväärne, üleulatuvus tohutu. Kui see ainult asfalti ei kriibiks.

…Ausalt öeldes on hind piinlik. Arvan, et kasutamata versioon läheb kallimaks.

Pikapi sisestus. Camper Lance 845 pikapi või veoauto tagaosas, 2002, USA – 700 000 rubla.

Selline elamumoodul sobib suurtele pikapitele – Tundra, Navara, F-150…

Sellise mooduli tohutuks plussiks on võimalus jätta see parklasse ja jõuda kõige kiiremini poodi, tutvumisele või mujale! Muidugi, kui tal on tungrauad…

Sarnaseid putkasid saab osta siseturult. Uus, maksimaalselt varustatud, maksab alates 1 200 000 re. Aga leppisime kokku, et loeme ka kasutatud tooted heas korras.

Saksa saitidel on sarnaseid kunde piisavalt – alates väga lühikestest, ainult köögi ja magamiskotiga, kuni hiiglaslikeni, mis pannakse keha ASEME. Ka neil on koht, kus olla, kuid tähelepanu pöörame neile, mis on pandud koormaks ja ei põhjusta liikluspolitseinike seas ägedat rünnakut.

Saksa variandid dušiga alates 1000000 re, ilma tollivormistuseta.

Kus selliseid tooteid kasutada?

Igaüks mõistab, et sellist varustust tuleks varuda, olles selle hästi läbi mõelnud: kuhu minna, kui palju, millist teed mööda, kus kaitsta, mida teenus toob.

Siin me ei kaalu seda varianti, kui raha on nagu lolli kommipaberid. Siis saad kõik variandid veokipõhiselt kombineerida ja probleem laheneb. KAMAZil põhinevad edukad lahendused — alates 6 milj.

Haagissuvila

Vajalik, et ohjeldamatult üle riigi ja välismaal reisida. Mitte igaüks ei saa endale lubada kallist ja head mudelit. Rendifirmad pakuvad ostmist mõneks ajaks ja maksavad 15 000–25 000 tavaühikut päevas – kahtlane rõõm inimesele, kes sõidab ainult mööda suuri teid. Sel juhul saate sedaaniga sõita ja lõõgastuda, rentides toa maalilises kohas maantee lähedal. Isegi ümberistumisega GAZ 66-le tuleb see odavam kui renditud autoga. Ja ainult teatud mudelid võimaldavad teil asfaldilt maha liikuda – seesama, mis põhineb Isuzu Elfil. Matkaautode suur puudus on piiratud funktsionaalsus. Seda tuleb osta ja kasutada 2-3 korda aastas. Ülejäänud aja seisab teie 1,5-3 miljonit parklas, kulutades selle peale raha, kindlustust ja hooldust. Jällegi saate kannatanutele üürida, kuid ma ei usu, et te tahate, et teie investeeritud raha oleks täisvorst.

Treiler

Samuti võimalus piiratud kasutamiseks. On inimesi (keegi saatis mulle isegi foto), kes sõidavad Audi A3-ga isegi Altai poole suunduval pinnasel. Tegelikult on see kõik, mis seal kirjas on – A3 läheb normaalselt läbi. Mugav – jõudsin kohale ja seadsin end telkimisplatsile sisse. Peaasi, et sinna tuleks tasane tee ja kaks autot saaks mööda teed läbi sõita. Ma ei kujuta ette sellist karavani teel Karagemi läbimurde poole.

Või näiteks Inegeni küla lähedal, mööda Katuni.

Asi pole isegi selles, et treiler siit läbi ei lähe. Võib-olla on võimalik seda kraapida ja läbi lohistada, kuid kindlasti ei saa seda kasutusele võtta, sel juhul! Kõigil muudel juhtudel – väärt võimalus puhkuseks. Peaasi, et mitte ronida sinna, kus hundid kardavad! Ja võite selle julgelt jätta garaaži, sõbra juurde, mõnda lattu – mitte nii kallis. Ja siis lähed autoga. Reisiks valmistumine, sh vedelike tankimine, gaasi ja akude laadimine, võtab aega 1 päev. Ja saate mõne minutiga kinnitada ja lahti haakida ning olete jälle vaba, nagu lind!

Korjemoodul

Ahvatlev variant. Neile, kes pole igapäevaelus pikapi enda vastu. See on ahvatlev just seetõttu, et on kere küljest kergesti eemaldatav ja kaubana transporditav, ei vaja hooldust ja üldiselt mingit hooldust. Peaasi on valida õige valik, mis ei koorma teie autot üle ja võimaldab teil ronida väga huntide juurde. Tavavarustusega mooduli kaal on 600-800 kg. Isegi kursil, nagu Katu-Yaryk, saab vajadusel mööduda tagasisõites või isegi tee ümardamisel ümber pöörata.

Muide, kui mooduli taga rippuva osa tõttu väljasõidunurka ei rikuta, saab sõita peaaegu igal pool, kus varuauto läbib. Rohkem ei julgeks tõsta – koormus on niigi suur. Üldiselt hea variant!

Ja mida valida – SINA otsustad! Peaasi, et TK oleks õige.