Millised klaasipuhasti harjad on paremad – raamitud, raamita või hübriid?

Paljud autojuhid küsivad sageli küsimust: millised klaasipuhasti harjad on paremad? Enne klaasipuhastite konkreetse versiooni valimist tasub mõista, milliste kriteeriumide poolest tänapäevased harjad erinevad, millised tootjad on meie riigis kõige populaarsemad ja mida valimisel jälgida.

1 Raamiga ja raamita klaasipuhasti harjad

Kõik autode klaasipuhastid erinevad oma disainiomaduste poolest, sellele tasub ennekõike tähelepanu pöörata. Teisel kohal – tootja, ülevaated, testitulemused ja testid. Vastavalt oma disainile on klaasipuhasti harjad:

• raamitud ja raamita,
• hübriid klaasipuhastid,
• talv ja suvi,
• kuumutatud,
• tagaklaasi puhastamiseks.

Autode klaasipuhastite tüübid

Raamipuhastiid peetakse nüüdseks vananenuks, kuid paljud autojuhid eelistavad just seda tüüpi puhastusvahendeid. Reeglina on sellised harjad varustatud metallkorpusega (raamiga), millesse kinnitus on ehitatud. Kinnitus on midagi tavalise konksu taolist, kuid viimasel ajal leiab eemaldatava kinnitusega autol raamitud klaasipuhastid.

Selliste harjade praktilisus tänapäevastes töötingimustes on peaaegu null. Need istuvad tihedalt klaasi külge, neil on madal aerodünaamiline takistus ja nad tekitavad sageli iseloomulikku müra (eriti suurtel kiirustel). Talvel täitub raam veega, mis miinuskraadide juures külmub ja jää eemaldamine võib olla üsna keeruline. Kuid hoolimata sellest saavad sellised klaasipuhastid suurepäraselt hakkama klaaspinna puhastamise põhifunktsioonidega. Mõned eksperdid soovitavad isegi teatud automudelite puhul kasutada raamipuhastiid. Tänapäeval kasutatakse selliseid klaasipuhasti harju VAZ-i klassikutel, vanadel välismaistel autodel ja mõnel kaasaegsel autol.

Raamipuhastite kasutamine

Kaasaegsete autojuhtide jaoks on raamita klaasipuhasti harjad kõige tavalisem valik. Neid on lihtne valmistada ja need on töökindlad. Selliseid klaasipuhastiid nimetatakse mõnikord lihtsalt kummi- või lamepuhastiteks. Disain põhineb metallplaadil, mis on täielikult kaetud kummi või kummiga, keskel on mugav vahetatav kinnitus (olenevalt tootjast erinev). Raamita harjade eeliste hulgas on kõrged aerodünaamilised võimed, müra puudumine isegi suurtel kiirustel ja puhastamise lihtsus talvisel tööperioodil.

2 Muud tüüpi klaasipuhasti harjad

Hübriidharju leiab Jaapanis toodetud autodelt. Mõned eksperdid väidavad, et seda tüüpi on kõige tõhusam kasutada. Detaili kere on peensusteni läbi mõeldud ja pikaajalisel töötamisel ebaõnnestub sageli pigem kummi ise, mitte konstruktsioonielemendid. See põhineb klassikalisel raamipuhastil, mis on tihedalt suletud kummi või plastikuga. Hübriidide eeliste hulgas võib märkida kõrget sobivust tuuleklaasile, täielikku müra puudumist ja maksimaalset puhastamise lihtsust.

Samuti on olemas talvepuhastid, mis on kummist korpusega tihedalt suletud raami valikud. Neid on lihtne lumest ja jääst puhastada, kuid praktikas on need väga mürarikkad ja kogukad. Suur tuul ja madal aerodünaamika aitavad kaasa sellele, et isegi auto kiirustel kuni 60 kilomeetrit tunnis hakkavad talveharjad ebameeldivalt krigisema. Talvel saab valida raamita soojendusega klaasipuhasti harjad. Konstruktsiooni on sisse ehitatud mitmed juhtmed, mis soojendavad metallist alust ja see kannab soojust elastsele ribale. Väärib märkimist, et see on karmides talvetingimustes tõeliselt tõhus valik. Soojendusega harjade valik toimub sõltuvalt auto mudelist, kinnitusviisist ja juhtmooduli paigaldamise võimalusest (kui on olemas anduri automaatse töötamise funktsioon).

Hübriidpuhasti harjad

Mis puutub tagaklaasi puhastamiseks mõeldud klaasipuhastitesse, siis nende disain (peamiselt kinnitus) erineb esiosa omadest, seega tuleb need eraldi valida. On olemas spetsiaalsed tagumise klaasipuhasti komplektid, mis on samuti raamitud, raamita või hübriidsed.

Tagumise harja komplekt

Milline on parem oma auto jaoks valida, otsustab igaüks ise, võttes arvesse disainifunktsioone, hinda ja muid tegureid. Olemas ka originaalosad. Reeglina on need samad klaasipuhasti komplektid, näiteks Bosch või Denso autologoga. Nende hind on põhjendamatult kõrge, kuna disaini poolest ei erine need samade tootjate tavapärastest komplektidest.

Klaasipuhasti harju on soovitatav vahetada kord aastas või iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Vigaste harjade kasutamine on ohtlik ja liikluseeskirjadega keelatud.

3 Populaarsete pintslikomplektide ülevaade ja testimine

Testimise käigus kontrollitakse ennekõike järgmisi näitajaid:

• ergonoomika (paigaldus, disain, märgistus, välimus jne),
• kulumiskindlus (testitud spetsiaalsel alusel ja praktilistes tingimustes),
• kuumakindlus ja vastupidavus UV-kiirtele (testitud temperatuuril kuni 75 kraadi ja pideva päikesevalguse käes 150 tunni jooksul),
• töö kvaliteet reaalsetes tingimustes (töö testimine erinevate automudelite esiklaasil).

Oluline tegur valimisel on hind. Nagu praktika on näidanud, võivad ekspertide sõnul tuntud ja parimate kaubamärkide kallid harjad olla madalamad kui keskmise kuulsuse ja optimaalse hinnakategooria tootjate mudelid.

tšempion (Belgia)

Euroopa tootja raamideta pintslid. Venekeelseid juhiseid komplektis ei ole. Erineva disainiga kangide jaoks on kuus adapterit. Harjad on lihtsa ja mugava kinnitusega, samas on märgatav kalduvus muljumisele, eriti ilmne praktikas, kui hari paigaldatakse autole pärast stendikatsetusi. Puhastuskiirus on üle keskmise, seega võib neid soovitada paigaldada keskklassi autodesse. Eeliste hulka kuulub ka suhteliselt madal hind: 350-600 tingimuslikku ühikut tüki kohta erinevates kauplustes.

Raamita pintslid «Champion»

Denso klaasipuhasti (Lõuna-Korea)

Korea tootja hübriidautode klaasipuhasti harjad, mis on meie riigis populaarsust kogumas. Praktiliste testide tulemuste põhjal näitasid Denso harjad suurepärast jõudlust. Komplekt sisaldab üksikasjalikke juhiseid vene keeles. Kangile kinnitamine on mugav, paigaldamisel pole raskusi. Mis puutub harjade töösse statiivil, siis aja jooksul tekkisid ülemisse ossa triibud ja temperatuuri stabiilsuse testimisel halvenes alumise osa puhastamine veidi. Kuid lõhenemist ega eraldumist ei täheldatud. Arvestades madalat hinda (kuni 450 tavalist ühikut tüki kohta) ja paigaldamise lihtsust ning läbimõeldud disaini, saab seda tüüpi kinnitusvahenditega harju valida kõikide markide autodele.

Bosch (Saksamaa)

Esitletud harjade mudel on hinna ja kvaliteedi suhte poolest kõige optimaalsem. Disain on hübriidne, konfiguratsioonis on kolm tihvti tüüpi kinnituste adapterit (populaarne Audi, VW, Seat, Skoda Octavia jne puhul). Komplektis pole üksikasjalikke paigaldusjuhiseid, kuid tõenäoliselt ei tekita protsess raskusi isegi tavalisele autojuhile. Hind on 1200–1400 tingimuslikku ühikut komplekti kohta. Koostekvaliteet ja jõudlusnäitajad diagnostikastendil ja kodustes tingimustes on peaaegu täiuslikud.

Boschi klaasipuhastid Saksamaalt

Valeo (Prantsusmaa)

Kõigist kaalutud valikutest kõige kallimad klaasipuhasti harjad. Hind ületab 2500 tavaühikut komplekti kohta. Kuid pakendis on adapterid kangikinnituste populaarsete versioonide jaoks, selged juhised. Omab parimat kliima- ja UV-kiirguse vastupidavust. Muljumine, eraldumised puuduvad täielikult, esitletud mudelite seas on esikohal ka aerodünaamiline indeks. Klaasipuhastid sobivad ideaalselt originaaliks Prantsusmaal toodetud autole (Renault, Citroen).

Trico Vision (USA)

Tuntud kaubamärgi raamita klaasipuhastid. Need kuuluvad keskmisesse hinnakategooriasse (650–700 tingimuslikku ühikut). Juhend on arusaamatu isegi inglise keeles, populaarsete kinnituste jaoks pole vajalikke adaptereid. Eemaldamist takistab ebastandardne mehhanism (kinnituskang tuleb tõmmata üles, mitte välja pigistada). Normaalne vastupidavus temperatuurimõjudele, efektiivne klaasi puhastamine vastavalt harja suurusele. Katse käigus tuli kummipael maha, ostes tuleks klaasipuhastid vahetada mõne tuhande kilomeetri pärast.