Rehvid Nitto SN2 Winter: ülevaated, kirjeldus, spetsifikatsioonid, tootja

Sõiduautode talverehve saab iseloomustada mitme parameetriga korraga. See on stabiilsus erinevates ilmastikutingimustes ja võime ületada lahtised lumelademed ning käitumine temperatuuri langedes või tõustes üle parda. Nende kombinatsioon võimaldab teil teha valiku konkreetse mudeli kasuks. Tänane ülevaade on pühendatud Nitto SN2 Winter mudelile. Artikli lõpus analüüsitavad ülevaated aitavad teil teha lõpliku otsuse oma auto ostmise kohta. Alustuseks oleks aga tore tutvuda tootja poolt antud üksikasjalike spetsifikatsioonidega. See lisab üldpilti tema aususest potentsiaalsetele ostjatele suunatud reklaamimisel.

Lühidalt tootjast ja mudelist

Kõnealust kummi toodab ettevõtete kogukond. Tootja on tegelikult Nitto Tire America ja kui te pole sellest kuulnud, võite olla üllatunud, kui teate, et see on tegelikult kuulsa Toyo Tire'i “tütar”. Sellest juba järeldub, et rehvidest saab loota kõrgele Jaapani kvaliteedile ja dünaamilisusele, sest jaapanlased on kuulsad kummimudelite tootmise poolest, mis on mõeldud suure kiiruse jaoks igal aastaajal.

See sugupuu toob aga kaasa suurema kulu, millest räägime veidi hiljem. Jaapanis toodetud kummi rehvipoest ostes eeldab ostja kõrgeimat kvaliteeti ning tootja püüab seda saavutada, testides regulaarselt täiustatud mudeleid. Lisaks on tootmisprotsess rangelt kontrollitud ning iga tootmisliinilt maha veereva Nitto Winter SN2 rehvi vastavust standarditele kontrollitakse automaatselt. Need testid sisaldavad tasakaalukontrolli, nii et sa ei pea rehvi veljele pannes palju lisaraskusi rippuma.

Arvestades asjaolu, et selle hinnaklassi rehve paigaldatakse sageli esmaklassilistele sõidukitele, on kvaliteedikontroll tootmisprotsessi oluline osa. See tagab sõidukindluse ja -ohutuse ning saate oma autos olla turvalisem.

Turvisemustri omadused

Nitto SN2 Winter kummimudeli turvisemustri väljatöötamisel kasutati selle efektiivsuse arvutamiseks mitmeid kaasaegseid tehnoloogiaid. Teel reaalses olukorras tekkida võivate erinevate olukordade arvutisimulatsiooni kasutamine võimaldas teha vajalikke kohandusi ka virtuaalse mudeli loomisel. Nii saaks vältida tarbetuid tootmiskulusid ja vähendada lõpptoote maksumust.

Rehvi keskosa on tugev ribi, mis on loodud suunastabiilsuse säilitamiseks sirgel sõitmisel. Sellel on siksakiline soon, mis suurendab turvise selle osa tõhusust. Väljas on ka sakiline muster, mis parandab külgmiste osade haardumist roomikuga. Kurvides jaotub koormus ühtlasemalt, nii et haardumise tase rajal jääb vastuvõetavaks ja rehv ei libise.

Keskmise ribi mõlemal küljel on kaks riba suuri turviseplokke. Neid eraldavad üksteisest sügavad liistud, mis lõikavad neid sõidusuunas nurga all. Need pilud on mõeldud sõudmise tõhustamiseks, kuna need moodustavad täiendavaid lõikeservi. Igal neist on sakiline muster, mis tagab parema haarduvuse olenemata ilmast. Samas ei ole praod liiga suured, mis võimaldab mitte rikkuda konstruktsiooni üldist tugevust, mis leidis kinnitust ka Nitto SN2 talvistel katsetel erinevates tingimustes.

Külgmised turviseplokid näevad sisemistest veelgi massiivsemad välja. See on tingitud asjaolust, et nad vastutavad rehvi eluea eest ning tagavad selle tugevuse ja vastupidavuse kahjustustele. See kehtib eriti talvel, kuna seda on palju lihtsam läbi torgata või torgata kui suvel. Selle põhjuseks on suur hulk ohte, mis võivad lume all peituda. Lisaks võivad isegi purustatud jäävagude teravad servad põhjustada tõsiseid kahjustusi. Selliste probleemide vältimiseks otsustas tootja turvise külgmisi osi tugevdada. Tänu sellele suudab rehv kahjustamata vastu pidada üsna tugevatele füüsilistele löökidele.

Nitto SN2 Winter turviseplokkide tugevus pole aga peamine murekoht. Nende vahel asuvad laiad pilud tagavad lahtisel lumel sõitmisel parima sõudmise. Need omadused võivad avalduda ka sula ajal, kui teele tekib suur hulk nn lumesätti. Sellistes tingimustes on eriti ohtlik sügavate lompide tekkimine, kuna suurel kiirusel sõites on vesiliu tõenäosus suur. Selle vältimiseks on ette nähtud drenaažisüsteem.

Liistude süsteem

Talv on alati täis vihma. Seetõttu peab hea talverehv suutma toime tulla teekattele avalduva negatiivse mõjuga. See võib olla jää, värskelt sadanud lumi, vesi ja mõnikord mõlemad. Nende probleemide tõhusaks lahendamiseks on Nitto SN2 Winter välja töötanud lamellide süsteemi, mis eemaldab tõhusalt niiskuse rööbastee kontaktpiirkonnast.

Kaks pikisuunalist soont kulgevad piki keskset serva. Need koguvad kogu vee või lahtise lume rehvi sisemisest tööosast nii, et kannavad selle mööda risti asetsevaid lamellisid pinna välimisse ossa. Reisid on vaevu piisavalt laiad, et tõhusalt vett ära juhtida, kuid need ei sulgu kokkupuutel külgnevate kaitseplokkidega. Selline negatiivne mõju võib ilmneda siis, kui nende laius on liiga väike või vastupidi liiga suur.

Sellist arvu lamelle on aga vaja mitte ainult sademete tõhusaks eemaldamiseks. Nagu tootja Nitto SN2 Winteri kirjelduses märgib, etendavad nad ka mõnda lisarolli. Tänu rohkematele täiendavatele lõikeservadele tagavad lamellid stabiilsuse ja kaitsevad autot libisemise eest. See efekt on eriti ilmne veepinnal sõitmisel, näiteks läbi sügavate lompide, luues kvaliteetse kaitse vesiliu vastu. Lõikeservad on pidurdamisel võrdselt tõhusad. Need loovad lisatingimused, mis on vajalikud sõiduki kiireks ja kvaliteetseks peatamiseks.

Kummisegu omadused

Tootja hoolitses selle eest, et rehvid saaksid pikka aega töötada ja samal ajal ei kaotaks oma omadusi tugevate külmade korral. Sel eesmärgil töötas rühm keemikuid välja konkreetse valemi nende rehvide valmistamiseks kasutatud kummisegu jaoks. Selle omaduste hulgas võib välja tuua võime säilitada jäikust, kui temperatuur tõuseb üle serva üle nulli, mis võimaldab teil sula ajal autoga ohutult sõita, kartmata, et see “hõljub” mööda maanteed.

Madalate temperatuuride puhul on ka teisi võtmepunkte. Kumm ei “kahekordistu” ja säilitab elastsuse isegi järsu temperatuuri languse korral. Nagu paljud Nitto SN2 Winteri arvustused ütlevad, säilitab see funktsioon juhitavuse ja stabiilsuse ning võimaldab rehvil ilma vedrustust kasutamata vastu võtta väikseid konarusi ning neid leidub teedel ohtralt alates jäätükkidest kuni jääga võitlemiseks kasutatud kruusani.

Mittestandardsed komponendid

Seda mudelit toodab tootja ainult Velcro kujul, mis tähendab, et tihvte pole. Kuid jäistes tingimustes on rajal usaldusväärse haarduvuse säilitamiseks vaja erimeetmeid. Selleks otsustati kompositsioonile lisada purustatud pähklikoori. Väike fraktsioon võimaldab Nitto SN2 Winteril maapinnast kindlamalt haarduda, kuna üksikud kristallid on teravate servadega ja muutuvad naastude miniatuurseks versiooniks. Seda lähenemist on viimastel aastatel kasutanud mitmed tootjad ja see on juba osutunud edukaks. Nii et isegi jääl või paljal jääl sõites ei pea te muretsema, et auto on halvasti läinud. Aga samas ei tasu kergemeelsus ära, sest füüsikaseadused on kõigil ühesugused ja ühel hetkel võib kumm libisemises katki minna.

Laia suurusega võrk

Kvaliteetsetest rehvidest oleks vähe kasu, kui tootja ei saaks neid paigaldada suurele hulgale erineva konfiguratsiooniga sõidukitele. Jaapanlastele pole selles midagi ette heita – selle mudeli jaoks on saadaval piisav arv üldkonfiguratsioone. Seega võivad Nitto SN2 Winteri mõõtmed siseläbimõõdu suhtes varieeruda vahemikus 14–18 tolli, mis näitab selle sihtotstarvet: autod (sedaanid) ja kerged maasturid. Ei mingeid maastureid ega busse, sest see rehv pole neile mõeldud ei mõõtudelt ega ka maksimaalse koormusega.

Lisaks läbimõõdule saab ostja rehvipoes valida soovitud profiili kõrguse, aga ka tööala laiuse. Tasub pöörata tähelepanu kiirusomadustele, sest isegi samade mõõtmete puhul võib maksimaalse lubatud kiiruse jaoks olla mitu võimalust. Kui rehvid valitakse suurel kiirusel sõitmiseks, on parem võtta mudeleid, mille indeks on T ja kõrgem.

Ei mingeid naelu

See mudel oli algselt mõeldud kasutamiseks naastudeta versioonis. Seetõttu pole vaja tehase naastudega valikuid otsida. Kuid see on pigem eelis kui puudus. Disainerite ja arendajate sõnul on selline lähenemine vähendanud mürataset ja kütusekulu.

Ja selle kummiga ei pea te isegi tagaaknale kleebist tähega “Sh”. Metallelementide puudumise ainsaks negatiivseks ilminguks võib nimetada ebapiisavalt ohutut käitumist puhtal jääl. Osaliselt, nagu juba mainitud, stabiliseerib seda pähklikoore puru. Küll aga tuleks olla roolis ettevaatlik ja järgida liikluseeskirju, et mitte õnnetusse sattuda.

Mudeli positiivsed küljed juhtide arvustuste järgi

on aeg teada saada, mida arvavad sellest mudelist tavalised juhid, mitte testid läbi viinud spetsialistid. Fakt on see, et selline arvamus on lähedasem tavalisele autojuhile, kes plaanib kummi kasutada Venemaa talve tegelikes tingimustes. Nitto SN2 talviste ülevaadete peamiste positiivsete külgede hulgas on järgmised:

• Madal müratase. Läbimõeldud turvisemuster ja naastude puudumine on viinud ebameeldivate helide ja vibratsiooni taseme miinimumini, mis üldiselt võimaldab autot väga mugavalt juhtida.

• Hea väärtus. Selle kummi hinda võib nimetada väga demokraatlikuks, hoolimata asjaolust, et tootmist kontrollib Jaapani ettevõte.

• Kõrge tugevusega külgseinad. Talvel on külgseinad vigastuste suhtes kergemad kui suvel ning lisatugevdus trossi näol ja spetsiaalse kummisegu kasutamine on rehvidele nende eluiga pikendanud.

• Mõõdukas pehmus. Kumm säilitab elastsuse isegi tugevate külmade korral, mis võimaldab teil mitte kaotada dünaamilisi omadusi ja tõhusalt toime tulla teede väikeste konarustega.

• Hea Nitto SN2 Winteri sõudmine. Sügav turvis koos suure hulga lõikeservadega muudab lumiste radade ületamise lihtsamaks. Sama võib öelda ka mudas või vees sõitmise kohta.

• Ohutu suunastabiilsus. Suurel kiirusel sõites võimaldab see indikaator mitte libiseda, auto järgib ranget kurssi ega ürita teeservast haarata. See funktsioon võimaldab ka ratturil end rööbastes mugavamalt tunda, kuna külgkaitse tagab manöövrite jaoks ohutu väljumise roopast ja ka ohutu tagasipöördumise.

• Meeldiv ja etteaimatav käsitsemine. Kumm kuulekas ja järgib hästi ratast. Samas on tunda turvalist tagasisidet, mis võimaldab juhil auto liikumist hästi tunnetada ja kontrollida.

Nagu näete, osutus mudel üsna edukaks ja autojuhid räägivad sellest üldiselt väga soojalt. Nitto SN2 Winteri arvustuste loendis näete aga mõnda miinust, millele tasub samuti tähelepanu pöörata.

Mudeli negatiivsed küljed ülevaadetes

Peamise puudusena märgivad piloodid mitte täiesti ohutut käitumist jääl. Rehvid võivad alguses libiseda, seega tuleb olla ettevaatlik. Sama võib juhtuda ka siis, kui proovite teha järsku pööret väga libedal pinnal. Teiseks miinuseks on see, et piisavalt kõrgel temperatuuril hakkab kummi pehmus sellele vastu mängima. Selle tulemusena hakkab see “ujuma” ja juhitavus halveneb. Kuid arvestades, et peamine eesmärk on külm aastaaeg, on selle probleemiga võimalik toime tulla ainult väga tugeva ja pikaajalise sulaga.

Järeldus

Kõnealune mudel sobib ideaalselt neile, kes liiguvad sageli linnarežiimis ja kellele meeldib mõõdetud pedaalikäik. See suudab pakkuda piisaval tasemel mugavust ja sellel on kõik kvaliteeditoote tunnused, mis on loodud jaapani hoolsa lähenemisega probleemide lahendamisele. Nitto SN2 Winteril on arvustustes ka vigu, kuid neid on töö ajal nende omaduste tõttu lihtne parandada.