Renault Duster on maastur või krossover?
Minu kanalil on mitu artiklit minu praeguse auto kohta, milleks on Renault Duster. Nendes artiklites jagasin oma muljeid ja kogemusi selle auto kasutamisest, võrdlesin seda teiste autodega, mis mulle kuulusid, ja hindasin Dusteri maastikupotentsiaali. Mõnikord nimetasin seda isegi maasturiks ja lugejad parandasid mind kommentaarides: öeldakse, et Duster pole maastur, vaid pigem crossover! Ja siis mõtlesin tõsiselt: kas Renault Duster on maastur? Või on see crossover? Millised teised autod on Dusteri “sugulased”? Uurime välja!
Renault Duster on maastur!?
Esmalt leiame maasturi üldise määratluse ja seejärel proovime seda määratlust Dusteri peal. Maastur on minu arvates maastikusõiduk, mis on mõeldud sõitmiseks nii avalikel teedel kui ka ebatasasel maastikul, s.t. teedelt maha. Sellest ka nimi – maastur. Maastikul sõitmiseks peavad sellisel autol olema teatud omadused: kõrge kliirens, suured sisenemis- ja väljumisnurgad, lühike alus, raam sõiduki üldise jäikuse tagamiseks, suured vedrustuse käigud ja lõhenemata teljed, et tagada rataste haardumine. ebatasasel pinnasel suure pöördemomendiga mootor, mis langeb lähedale ja käigukasti lukkude komplekt. Ja tõelise maasturi märkon täpselt päris, “raud” lukud, mitte nende elektrooniline imitatsioon.
Kas Duster sobib selle kirjeldusega? Nagu näete – ei! Dusteril pole raami, kere jäikusest tõsiseks maastikuks ei piisa. Isegi tavalisel diagonaalil kere “viib”, uksed hakkavad halvasti avanema. Seda kinnitavad meie enda kogemused. Vedrustuse käigud on väikesed, autol on vähemalt nelikveolise versiooni puhul täiesti sõltumatu vedrustus. Renault Dusteri lukud on ainult elektroonilised, “raud” lukke pole tehasest paigaldatud. Aga teisest küljest on Dusteril suhteliselt lühike põhi, kõrge kliirens, mitte halvad välja- ja sissesõidunurgad ning mingi nelikvedu! Mis see siis on? Crossover?
Mitte! Renault Duster on crossover!?
Mis eristab krossoverit tavaautost ja maasturitest? Avaldan jällegi oma puhtsubjektiivset arvamust, et krossover on tänapäeval tavaline auto, kuid veidi paremate geomeetriliste maastikuparameetritega. KÕIK! Tänapäeval nimetatakse krossovereid autodeks, mis pole isegi nelikveoga varustatud! Veidi kõrgem kliirens, plastikvooder rattakoobastel ja ustel ja kõik! Sul on crossover! Palju näiteid! Paljud Hiina autod, seesama Renault Sandero jne. Umbes 15-20 aastat tagasi kuulus mulle aastaid VAZ “üheksa”. Isegi seda autot võib tänapäevaste standardite järgi julgelt nimetada crossoveriks!
Jah, muidugi, paljud nelikveoga autod kuuluvad crossoverite kirjelduse alla. Mul on olnud palju aastaid Mazda CX7. See on kindlasti crossover! Isegi halbadel teedel oli sellega raske sõita ja isegi maastikul tuhnimine on ühesuunaline…
Olgu, selles artiklis kaalun ma Dusterit. Nii et kas seda saab nimetada crossoveriks? Ma arvan, et päris. Aga! Minu arvates on Duster palju enamat kui lihtsalt crossover. Nelikveo olemasolu koos siduri sundlukustamise võimalusega ja rattalukkude elektroonilised imitatsioonid, omamoodi langetamine manuaalkäigukastiga autodes ja energiamahukas vedrustus võimaldavad selle auto omanikul mitte ainult äärekivile sõita. kitsas hoovis, aga ka vahel ( ka peaga) sõita, kus saab sõita ainult maasturitega.
Mis see on – Renault Duster!?
Kui Renault Duster pole maastur ja on crossoveritest välja kasvanud, siis mis see on? Minu meelest on Renault Duster maastur! Jah Jah! See auto võimaldab sõita võrdselt mugavalt igal aastaajal nii linnateedel, maateel kui ka mudastel maateedel.
Oma Dusteriga läksin 2 tuhat kilomeetrit mere äärde ja mööda metsaradu lähimasse metsa. Kui palju neid crossovereid praegusel autoturul täna esitletakse? Selgub, et mitte nii palju, kuid need maksavad palju rohkem kui Duster! Maastikusõiduki kirjelduse alla on täiesti võimalik kaasata kaasaegsed õhkvedrustusega nelikveolised krossoverid. Näiteks Land Rover Discovery, Range Rovers, Tuareg, Audi Q7, BMW, Mercedes jne. Hea seltskond Dusteri jaoks? Pole see?
Kas nõustute minu arvamusega? Kirjuta kommentaaridesse!
