Renault Talisman 2020. Ilus, kuid pole saadaval

Renault Talisman on suur D-klassi pereauto, mis on saadaval nii sedaan– kui universaalkerega. Mudel pole meil müügil, kuid minu huvi selle vastu on tingitud sellest, et Talisman kui lipulaev suudab jälgida trende, kuhu Renault liigub, ja tehnoloogiaid, mis võivad tulevikus ilmuda rohkematele eelarveridadele.

Alates turule toomisest on Renault Talisman ostjaid meelitanud eelkõige oma disainiga. Selline kontrollitud, vaoshoitud prantsuse klassika. Selle omadusi on näha ka teistel brändi vendadel, eriti mis puudutab võre optikat ja kuju. Seetõttu võime Talisman 2020 järgi eeldada, kuidas muutub kogu mudelivaliku disain. Ja paraku ei juhtunud midagi märkimisväärset.

Siin ma olen veidi pettunud. Läbimurret konkurentsivõimelisema tuleviku suunas pole toimunud, Renault on truu oma korporatiivsele identiteedile ja ainult tugevdas mõningaid aktsente, et muuta Talisman atraktiivsemaks. Uuendatud auto esmaesitlus pidi toimuma märtsis Genfi autonäitusel, kuid Hiinas möllava ja juba Euroopasse jõudnud viiruse leviku võimaluse tõttu jäi see ära. Tõenäoliselt esitletakse autot eraldi üritusel, kuid nüüd on piisavalt teavet nii välimuse kui ka tehnilise varustuse kohta.

Mis muutus? Ees näeme veidi ümber kujundatud iluvõret, millel on eredad kroomitud põikidetailid, veidi muudetud kaitseraua profiil ja uus peaoptika. Tõenäoliselt keskendus Renault valgustusele. Teatavasti peavad nad valgust oma C-kujuliseks signatuuriks, mis eristab disaini teistest kaubamärkidest ja teeb omakorda äratuntavaks kõik mudelid Loganist Koleoseni.

Talismanil on täielik valik LED-valgusteid. Adaptiivsetel esituledel on MATRIX Vision LED-tehnoloogia ja dünaamilised LED-indikaatorid. Seda valgustustehnoloogiat tutvustati esmakordselt uuel Espace'il. Nutikas adaptiivne valgustussüsteem parandab ohutust, toimides paremini kui traditsioonilised LED-süsteemid. See annab 50% rohkem valgust ja laiendab nähtavust 220 m võrreldes varasema 175 m. Tala reguleeritakse pidevalt vastavalt teeoludele.

Renault paneb erilist rõhku valgustusele. Kui juht autole läheneb, ärkab Talisman ellu, tervitades omanikku. Esituled ja ukselingi valgustus lülituvad sisse järjestikku, seejärel sisevalgustus.

Samuti on muutunud auto tagaosa. Uus LED-esitulede graafika ja horisontaalne kroomitud viimistlus.Peale nende muudatuste on autol 17-, 18- või 19-tollised valuveljed ning Renault on autole lisanud ka uued värvimisvõimalused: Baltic Grey, Vintage Red ja Mountain Grey.

Samas salongis on kõik uus. On näha, et esiplaanil on mugavus, stiil ja uued tehnoloogiad. 2020 aasta Talisman on varustatud täisdigitaalse 10,2-tollise kohandatava näidikuplokiga, 9,3-tollise puutetundliku ekraaniga Easy Link teabe- ja meelelahutussüsteemiga koos Android Auto ja Apple CarPlayga ning 2. taseme automatiseeritud juhtimissüsteemiga.

Uue Talismani sõitjateruumi kujundamisel pöörati suurt tähelepanu kõige väiksemale detailile. Uus kroomitud viimistlus rõhutab keskkonsooli kuju, mis on nüüd varustatud dekoratiivse valgustusega, samas kui armatuurlaua ja uste uus naturaalsest puidust viimistlus lisab elegantsi. Isikupärasema salongi interjööri jaoks saavad juht ja reisijad nüüd valida 8 valgustusrežiimi vahel.

Algtaseme varustuspakett sisaldab uut polsterdust ja nahk on lisavarustuses juba teise taseme “Intens” paketis. Riviera nahk on saadaval ühes kolmest värvitoonist: hele liivahall, Castenyera pruun ja titaanmust.

Ergonoomika ja juhi ja reisijate mugavuse osas on tehtud edusamme. Vahetatud raamita elektrokroomsest tahavaatepeeglist, suured kroomitud topsihoidjad, keskkonsoolile lisati juhtmevaba laadija dokk ning õhutusketastele paigaldati temperatuuri reguleerimiseks digitaalne ekraan. Lõpuks hoiab uus nupp “Auto-Hold” auto paigal ka siis, kui seisupidur ei ole rakendatud. Püsikiiruse hoidja asub nüüd mugavamaks kasutamiseks roolil. Kõlarisüsteemina on paigaldatud 13 esmaklassilist Bose® kõlarit.

Uut Renault Talismani on täiendatud täiustatud juhiabisüsteemidega (ADAS), mille reiting on kuni L2 autonoomse sõidu jaoks, sealhulgas adaptiivne kiiruse reguleerimine koos sõiduraja tsentreerimisabiga, mis töötab isegi kurvides. See funktsioon reguleerib kiirust vahemikus 0 kuni 160 km/h, hoides sõidukid ohutus kauguses. Süsteem suudab auto automaatselt peatada ja käivitada kolme sekundi jooksul, ilma et juht peaks midagi tegema. Aktiivne hädapidurdussüsteem (AEBS) on nüüd varustatud jalakäijatele ja jalgratturitele.

Siia kuuluvad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidureas hoidmise abi, juhi uimasuse tuvastamine, pimeala hoiatus, mis kasutab nüüd kahte sõiduki tagaküljel asuvat radarandurit, ja tagumise risti häire.

Mootorites pole mingeid revolutsioonilisi muudatusi. Renault' uusimate arenduste kogu standardkomplekt. Esialgses versioonis hakatakse pakkuma uut 1,3-silindrilist turboülelaaduriga bensiinimootorit kütuse otsesissepritsega, mis on meile tuntud Renault Arcanalt. Selgub, et võimsus on 160 hj. ja pöördemoment 270 Nm kiirusel 1800 p/min. Sellega on kaasas seitsmekäiguline kahe siduriga automaatkäigukast EDC.

Nõudlikumatele klientidele, kes soovivad midagi võimsamat, on 1,8-silindriline turboülelaaduriga otsesissepritsega bensiinimootor varustatud kahekäigulise turbolaaduri ja kolmeasendilise muutuva klapiajastusega, mis annab 225 hj. Seotud seitsmekäigulise EDC topeltsiduriga automaatkäigukastiga. Alates 2000 p/min saadaval oleva 300 Nm pöördemomendiga tagab see hämmastava jõudluse ja tõeliselt nauditava sõidukogemuse. Segakasutuse kütusesäästlikkusega 7,4 l/100 km on selle CO2 emissioon 166 g/km.

Samuti on diislivalikud. Uus Renault Talisman on varustatud 1,7-silindrilise Blue dCi diiselmootoriga, mille võimsus on 1,7, 120 või 150 hj. (olenevalt riigist) ja kuuekäiguline manuaalkäigukast. Väga madala segakütusekuluga, vaid 4,9 l/100 km (128 g/km CO2). Lisaks on seerias 2.0 Blue dCi mootor 160 või 200 hj. ühendatud kuuekäigulise EDC topeltsiduriga käigukastiga. Mudel 200 l. koos. tagab täpse kiirenduse ja võimsa kiirenduse.

Siin see on, uus Talisman 2020. Kahjuks me seda oma teedel ei kohta, kuid tagaselja teame, et Renault suudab teha stiilseid, kaasaegseid ja tehnoloogiliselt kõrgetasemelisi autosid, mis on täiesti erineval tasemel kui meile kättesaadavad Loganid ja Sandero.