“Socket” Gelandewagen: seeria Mercedes-Benz EQG debüteerib oodatust hiljem
Eeldatakse, et Saksa kaubamärgi elektriline maastur saab sama aku, mis on varustatud lipulaeva liftback EQS-iga.
Mercedes-Benz on G-klassi linnamaasturit tootnud 1979. aastast ning praeguse põlvkonna mudeli tootmist alustati 2018. aastal. Carsalesbase'i veebisaidi andmete põhjal on viimastel aastatel Gelandewageni näitajad kasvanud, kuid positiivse dünaamika katkestas “covid” aasta 2020: siis müüdi autot 6342 eksemplari (27% vähem kui aasta). varem). Sel aastal naasis mudel aga “plussile”: jaanuaris juunis (värskemaid andmeid veel pole) ostsid kliendid 4420 autot, mis on 35% rohkem kui eelmise aasta esimesel poolel.
Fotol praegune Mercedes-Benzi G-klass
Nagu varem teada sai, jätkab Mercedes-Benz nüüd G-klassi täiselektrilise versiooni väljatöötamist. Eeldatavasti esitleb Saksa kaubamärk peagi tulevase uudsuse kontseptuaalset versiooni, tõenäoliselt toimub debüüt sel sügisel rahvusvahelise Müncheni autonäituse raames. Kui varem eeldati, et “rohelise” linnamaasturi seeriaversiooni näeme kas 2022. aasta lõpus või 2023. aastal, siis nüüd teatab Briti väljaanne Autocar, et kommertsversioon ilmub hiljem, 2024. aastal.
Mudel hakkab kuuluma Mercedes-Benzi kaubamärgi elektrilise EQ sarja. Selline maastur saab nimeks EQG. Esialgsetel andmetel ei ole uudsusel palju väliseid erinevusi traditsioonilise sisepõlemismootoriga versioonist, vastupidiselt lipulaevale suurele EQS liftbackile, mis Mercedes-Benz S-klassi neljaukselisega vähe meenutab. Seni puudub teave uudsuse välisilme kohta, varem avaldasime tulevase Gelandewageni “aku” renderduse, mille edastas motor.es Hispaania väljaanne.
Fotol praeguse Mercedes-Benzi G-klassi interjöör
Mercedes-Benz EQG võib traditsioonilise iluvõre asemele saada tooriku, mida ilmselt kaunistavad paljud väikesed kolmeharulised tähed, mis on kaubamärgi sümboliks. Eeldatavasti jääb peaoptika senise äratuntava ümara kujuga, sellel on endiselt LED-päevatulede ümmargused. Kerel on tõenäoliselt nimesildid, mis näitavad mudeli versiooni. Mudel võib saada ka erinevaid põrkerauad, lisaks on velgede disain erinev.
Ettevõte ei ole seni EQG “täidise” kohta käivat teavet salastanud. Eeldatakse, et “elektriline linnamaastur” põhineb modifitseeritud EVA 2.0 platvormil, tõenäoliselt saab uudsus olema eranditult nelikveoga ning liikuma saab tänu kahemootorilisele jõujaamale. Esialgse info kohaselt on tippversiooni (saab vastu võtta EQG 580 indeksi) süsteemi koguvõimsus 525 hj. Tõenäoliselt varustatakse G-klassi elektriline versioon sama akuga, mis on varustatud Mercedes-Benzi EQS-iga: selle võimsus on 108 kWh. Eeldatav sõiduulatus ilma laadimiseta on umbes 500 km.
Renderda Mercedes-Benz EQG
Tasub meenutada, et elektriline G-klass on tegelikult juba olemas, kuid seda autot ei loonud Mercedes-Benz, vaid Austria firma Kreisel Electric. Too maastur on varustatud 490-hobujõulise elektrimootoriga, mille toiteallikaks on 80 kWh koguvõimsusega akude komplekt. Sellise “rohelise” Gelandewageni jõuvaru on ligikaudu 300 km. Nullist “sadadesse” kiirendab see 5,6 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 183 km / h. Üks esimesi loodud autosid saadeti näitleja ja poliitiku Arnold Schwarzeneggeri autoparki.
Ilmselgelt on Mercedes-Benz EQG hind võrreldes “tavalise” G-klassi omahinnaga kõrgem. Saab näha, kas elektriline maastur ka päeva lõpuni jõuab. Pange tähele, et praeguse Gelandewagen ? hind algab kaubamärgi ametliku veebisaidi andmetel 11,73 miljonist tavaühikust. Covid 2020 ajal müüdi mudelit 2022 eksemplari (45% rohkem kui eelmisel aastal).