Ülevaade Audi A4-st B9 tagaosas

Tervitused sõbrad!

Esitan teie tähelepanu viiekohalise neljaukselise sedaani Audi A4 (viienda põlvkonna ümberkujundus), mis asub B9 taga. Saadaval müügiks 2019.a. Auto Saksamaal kokku pandud. Autost on nii esiveolisi kui ka nelikveolisi versioone. Minu väljaandes on esiveoline Audi A4.

Esmamulje

Kas teate, mis mulle Audi A4 välimuse juures meeldib? See on hästi joonistatud kerekujundus, milles minu arvates pole midagi üleliigset. Auto näeb esinduslik ja esinduslik välja.

Mis puutub optikasse, siis esi- ja tagatuled on standardvarustuses LED-tuled.

kapoti all

Minu müügisalongi külastuse ajal, nimelt 2021. aasta alguses, oli Audi A4 valikus kolm erinevat kaheliitrist jõuallikat.

• Kiirendus 100 km/h-ni 8,9 sekundiga. Väidetav tippkiirus on 210 km/h. Kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta ligikaudu – 5,9 liitrit
• Kiirendus 100 km/h-ni 7,1 sekundiga. Väidetav tippkiirus on 241 km/h. Kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta, ligikaudu – 6,1 liitrit.
• Kiirendus 100 km/h-ni 5,8 sekundiga. Väidetav tippkiirus on 250 km/h. Kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta, ligikaudu – 6,8 liitrit

Ma ei ütle midagi mootorite töökindluse kohta, kuna seda autot pole kasutatud. Kui teil on selle kohta midagi jagada, kirjutage sellest kindlasti kommentaaridesse. Paljud lugejad on huvitatud kõrgendatud Saksa kvaliteedist.

Mõõtmed

Auto kuulub D klassi.

• Pikkus-4762 mm.
• Kõrgus – 1428 mm.
• Laius-1847 mm.
• Teljevahe – 2820 mm.
• Auto tühimass varieerub olenevalt konfiguratsioonist 1585 kg kuni 1645 kg. Lubatud täismass alates 2014 kg kuni 2135 kg.

Vaatame auto alla

Esivedrustus on sõltumatu, mitme hoovaga, vedru. Sisseehitatud kaldvarras. Esiteljel on ventileeritavad ketaspidurid. Esiraja laius on 1572 mm. Juhin teie tähelepanu asjaolule, et mootoriruumi alumine osa on hästi kaitstud, see tähendab, et see on suletud tahke / komposiitkaitsega.

Kandev keha. Kliirens on umbes 14 sentimeetrit. Põhjale on paigaldatud aerodünaamilised helisummutavad kilbid.

Tagavedrustus on sõltumatu, mitme hoovaga, vedru. Sisseehitatud kaldvarras. Tagateljele on paigaldatud ketaspidurid. Tagaraja laius – 1555 mm.

Kui põhja esi- ja keskosa osas polnud mul kaebusi, siis taga on, millest kinni haarata. Mulle ei meeldinud see, kuidas varuratta “vanni” välimine kaitse on paigutatud. Näib, et säästsid materjalide pealt.

Ka ülaltoodud fotol näeme, et autol on ühetoruline väljalaskesüsteem, mis on jagatud kaheks summutiks. Arvan, et tegemist on suurepärase disainilahendusega, mis tagab mootori vaikse töö.

Tagantvaade

Tunnistan, et mulle meeldib rohkem Audi A4 universaal. Levinud on aga sedaan Audi A4. Ma arvan, et hinnakujundus mängib selles olulist rolli, kuna sedaan on soodsam.

Vaatame pagasiruumi

Pakiruumi maht on umbes 460 liitrit. Tagaistmete seljatoed klapivad alla vahekorras 1/3, 2/3 või täielikult. Tõstetud põranda all on kompaktne varuratas ja tööriist selle eemaldamiseks.

Hästi tehtud on pakiruum, kuhu on peidetud pakiruumi kaane hinged, mis on väga mugav pagasi paigutamisel.

“Maksuri” all on aku. Märgin, et paljudel Saksa autodel asub aku pagasiruumis.

Teine istmerida

Minu 180 cm pikkuse juures on mugav istuda teisele kõrvalistmereale. Kuid pikemate inimeste jaoks jääb see minu arvates kitsaks.

Täpsemalt valisin pildistamiseks heleda salongiga auto. Näeb hämmastav välja. Eriti ilus ja praktiline näeb välja siis, kui kombineerida tume ja hele tsoon, kus kergemini määrduvad kohad trimmitakse tumeda materjaliga.

Vaadeldava auto istmekatted on valmistatud kombineeritud materjalist – nahast ja kunstnahast. Puutetundlikkuse järgi – materjal on kulumiskindel, hea kvaliteediga. Õmblus on ühtlane.

Kaks reisijat istuvad mugavalt teisele istmereale. Kolm saab juba rahvast täis. Olemas mugav käetugi.

Esiistmerea vahel, käetoes, on sisseehitatud kliimaseadme juhtpaneel, samuti kaks USB-pistikut ja 12-voldine pistikupesa.

Juhi töökohal

Juhiistmel on mugav istuda. Nähtavus on hea. Istme ja roolisamba reguleerimisulatusest piisab mugava asendi leidmiseks rooli taga.

Märgin, et kolme kodaraga nahaga kaetud multifunktsionaalne rool ja elektriliselt reguleeritav juhiiste on Audi A4 auto kõigil varustustasemetel.

Armatuurlaud (torpeedo) on valmistatud kaasaegses stiilis. See, kuidas Parprizi koost on raamitud, minu jaoks kommentaare ei tekita. Osad sobivad täpselt, plastiku kvaliteet on hea. Keskosas asuv LCD-ekraan ei takista juhi vaadet. Kliimaseade on hästi loetav ja arusaadav. Käsipiduri ajam on elektriline, sisse/välja lülitamine toimub nupuga.

Üldiselt mulle meeldis B9 tagaosas olnud Audi A4. Külastatud autokaupluses teatati mulle minimaalse konfiguratsiooniga auto maksumuseks 2 450 000 tavaühikut. See on palju või vähe, otsustage ise. Kui teil on sarnase auto kasutamise kogemus, oleksin tänulik, kui kirjutaksite oma ülevaate kommentaaridesse. See on minu jaoks kõik, tänan tähelepanu eest ja näeme varsti.