Valige õige “mittekülm”! 👍
Head päeva! Keemiakanal on teiega!??Selle artikli materjalid valmistasid ette populaarteadusliku ajakirja ALL Chemistry ajakirjanikud!?⚗
Meie jahutusvedelikku käsitleva artikli esimeses osas, mis asub SIIN, saate tutvuda jahutusvedeliku loomise ajalooga, selle koostise ja tootmise peensustega.
“Mitte külmutava” (jahutusvedelik – jahutusvedelik) valimisel peaksite pöörama tähelepanu ühele olulisele parameetrile – lisandite koostisele.
Neist esimest – korrosioonivastast – hakati kasutama umbes 1939. aastast, et maha suruda etüleenglükooli negatiivset mõju värvilistele metallidele.
Nüüd on jahutusvedelikud jagatud kolme tüüpi:?
- traditsiooniline, mis põhineb anorgaaniliste hapete sooladel (silikaadid, nitritid, nitraadid, amiinid, boraadid, fosfaadid),
- orgaaniliste hapete sooladel põhinev karboksülaat (OAT), mis ei sisalda nitriteid,
- hübriid, mis on üks karboksülaadi sortidest.
Silikaatantifriisidel (tavaliselt rohelise või sinise värviga) on lühike kasutusiga – umbes 60 tuhat km ja neid ei kasutata arenenud riikides peaaegu kunagi. Nende kasutamine on keelatud enamikes välismaistes autodes: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW ja teised.??
See on tingitud asjaolust, et silikaadid tekitavad kuumutamisel ja keetmisel katlakivi, vähendades järk-järgult jahutussüsteemi efektiivsust hoiuste tõttu. Kuigi enamik viimasel ajal toodetud antifriise on endiselt traditsioonilist tüüpi, ei ole nende kasutamine paljudes Hiina autodes veel keelatud.
Hübriidantifriisidel on pikem kasutusiga ja ka positiivsemad omadused. Kuid parimad on karboksülaadi antifriisid (kõige sagedamini punased). Karboksülaatantifriisis sisalduvad orgaanilistel hapetel põhinevad korrosiooniinhibiitorid moodustavad jahutussüsteemi pinnale õhukese kihi, adsorbeerudes ainult korrosiooni tekkekohtades.
Karboksülaadi antifriiside parimaid proove, nagu Havoline XLC, Cool Stream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, saab kasutada vähemalt 5 aastat, autode läbisõiduga 250 tuhat km ja 650 tuhat km veoautodes.?
Veelgi enam, Ford annab neile 10-aastase asendusperioodi ja GM-Opel määramata ajaks (täitke kogu eluks).?
Alates 2005–2006 hakkasid Venemaa autotehased KAMAZ, LiAZ ja AVTOVAZ kasutama karboksülaadi antifriise (alates 2011. aasta lõpust tarnib Obninskorgsintez Sintec LUX-OEM antifriisi tehase konveierile, mis sõidab vähemalt 250 tuhat km).
Hetkel on autoomanikule kõige kasulikum variant etüleenglükoolil põhinev jahutusvedelik karboksülaadi lisanditega ilma metanoolita. Praegusel turul on negatiivne suundumus “välja pesta” jahutusvedelike keskmine segment madala kvaliteediga odava kaubaga.
Siiski ei tasu säästa,??, kuna madala kvaliteediga antifriisi ostmine ähvardab mootorile tõsiste probleemidega.
?Tegemist on ülekuumenemisega, mis võib põhjustada mootoriosade deformeerumist või silindrites olevate kolbide kinnikiilumist.
Teine suurem probleem on korrosioon. Radiaatori ja mootorikanalite seintel olev hävinud kiht muutub soojusisolaatoriks, kuna korrosioonikeskuste soojusjuhtivus on 50 korda väiksem kui metallil endal. Selle tulemusena kuumeneb mootor üle.
Uurimistulemused näitavad, et mõned antifriisi või antifriisi nimetuste all müügil olevad vedelikud põhjustavad alumiiniumi korrosiooni 30 korda rohkem kui standardne, panevad joote korrodeeruma 5–8 korda intensiivsemalt kui arvati, arendavad oma omadusi 3 korda kiiremini, mis toob kaasa vajaduse kvartaalne vedeliku vahetus jahutussüsteemis.
Samas sisaldavad odavad antifriisid elemente, mis töö käigus sadestuvad. Tahked osakesed püütakse vedelikuvooluga kinni ja hakkavad toimima abrasiivina, hävitades mootori jahutussüsteemi seestpoolt.
Selle tulemusena ei kaitse vananenud lisandid, vaid provotseerivad korrosiooni ja roostekihi teket.