11 inconvénients et 14 avantages de Lada Vesta, qui ont été révélés par les propriétaires. je parle d’eux

Last updated Avr 20, 2022

Teneur

Dans notre pays, Lada Vesta est très demandée. En 2020, il s'est classé deuxième des ventes. Mais au premier semestre 2021, il a chuté à la 3e place, avec un indicateur de 57.031 voitures, soit 17,4 % de plus que ce qui a été vendu par West au premier semestre 2020, laissant la place à Lada Largus à la deuxième place.

Mais aujourd'hui, je veux parler non pas des ventes de Lada, mais des principaux inconvénients et avantages révélés par les propriétaires de Lada Vesta.

Commençons par les inconvénients

Construisez des sauts de qualité d'une voiture à l'autre. Mais cela ne peut être attribué qu'aux voitures produites au cours des 3 premières années. De nombreux propriétaires de West, ayant parcouru 70 à 80 000 kilomètres, n'ont rencontré que des pannes mineures, qui ont été réparées sous garantie. Et quelqu'un, déjà à 40-50 000, a rencontré des problèmes plus graves: réparation du moteur, panne d'une boîte de vitesses manuelle, unité de climatisation. Je suis moi-même propriétaire de Vesta SV Cross sur une CVT, une revue plus détaillée, après un an de possession, j'ai écrit dans cet article.
Absence de transmission automatique. De nombreux acheteurs potentiels de Vesta refusent de l'acheter, précisément à cause de l'absence de transmission automatique. Le variateur n'est pas particulièrement fiable, mais ils ne veulent pas prendre la mécanique.
Transmission mécanique. Souvent, les propriétaires se plaignent du hurlement d'une boîte mécanique, particulièrement perceptible à des vitesses supérieures à 90 km/h.
Transmission mécanique. Il y a aussi des plaintes concernant l'inclusion de la marche arrière. Quelqu'un est confronté au problème de l'allumer la première fois, devant survivre deux fois à l'embrayage. Au service du concessionnaire, ils haussent les épaules et répondent qu'il s'agit d'une caractéristique de conception.
Jusqu'en 2020, les arrêts de porte sont plutôt faibles et ne maintiennent pas les portes en position médiane.
La peinture est faible, mais d'un autre côté, c'est une voiture économique et les Coréens ne sont pas non plus réputés pour leur épaisseur.

Sécurité. Vesta ne dispose pas d'airbags rideaux latéraux, quand les concurrents, dans certaines configurations, en équipent les voitures.
Consommation de carburant. Pour les moteurs d'une capacité de 106 chevaux et 122 chevaux, la consommation de carburant est supérieure à celle des principaux concurrents de 1 à 2 litres.
Consommation d'huile. Seul le moteur VAZ-21179 avec un volume de 1,8 litre pour 122 forces souffre de cette maladie.
Service. Avec le moteur H4Mk, changer les bougies d'allumage est une tâche plutôt problématique. Pour ce faire, vous devez retirer le collecteur d'échappement.

Passons maintenant aux points positifs.

Dans la configuration la plus élémentaire, il existe déjà un système de stabilité du taux de change.
Il existe un break en deux versions, quand les concurrents proposent soit une berline, soit une carrosserie liftback.
La plus grande cabine de la classe. Et c'est vrai, ni Rio ni Polo ne peuvent se vanter des mêmes dimensions intérieures que Vesta. Il y a le plus d'espace dans la rangée de sièges arrière et vous pouvez vous asseoir confortablement derrière le volant sans vous soucier que le passager derrière vous s'appuie contre le dossier de la chaise avec ses genoux.

Les rétroviseurs latéraux sont grands et offrent une bonne visibilité.
Le siège du conducteur est très confortable, il y a un support lombaire réglable et beaucoup de réglages.
Dégagement 17,8 cm et 20 cm pour la version Cross. Les concurrents ne se sont pas approchés de tels indicateurs.
Lada Vesta dans une carrosserie de berline, vous pouvez acheter à l'usine chez HBO.
Suspension confortable et énergivore, elle tient bien dans les virages et il n'y a pas de roulis.
Grand coffre.

Pas mal d'insonorisation, pour une voiture de classe B.
Démarre bien par temps froid. J'ai démarré ma Vesta sans aucun problème dans n'importe quel gel, de moins 30 à moins 40 degrés Celsius.
Le moteur VAZ-21129 a un piston plug-in depuis 2018, le bloc-cylindres est en fonte, plus fiable et facile à entretenir, par rapport aux blocs en aluminium des concurrents.
Un très grand choix de configurations, selon goût, couleur et quantité de fonds. N'importe qui peut choisir une voiture pour lui-même, s'il a le bon montant.
Vesta est moins cher que les concurrents de classe B de 100 à 150 000 unités conventionnelles, mais pour certains, c'est un facteur décisif

Conclusion: Je peux personnellement dire de ma propre expérience, oui, il y a des nuances, mais quelle voiture n'en a pas? Cela vaut vraiment votre argent. Quelqu'un dira que le prix pour cela est déraisonnable, mais soyons honnêtes, quel est le prix justifié aujourd'hui? Tout monte en prix, produits, logements et services communaux, équipements, voitures. C'est juste que le problème de notre pays, ce sont les bas salaires, s'ils augmentaient de la même manière, chaque mois, que les prix de tout, alors de telles questions ne se poseraient pas.