Crossover chinois BYD S6 dans

En 2013, un nouveau crossover chinois à architecture externe et interne fera son apparition chez les concessionnaires automobiles, rappelant fortement la 2e génération Lexus RX – la voiture BYD C6. Dans l'examen, nous essaierons d'aider les lecteurs qui ont aimé l'offre C6 à comprendre les caractéristiques techniques (moteur, transmission, suspension), parler des pneus et des roues, des options de couleur de carrosserie, de la sellerie et du remplissage de la voiture avec des fonctions de confort et des systèmes de sécurité.

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Nous ne sommes pas non plus un gros essai routier, laissez d'abord les propriétaires de l'impression et de la consommation réelle de carburant. Le matériel photo et vidéo nous aidera, ainsi que les avis réels des propriétaires, depuis la vente de Bad C6 pour 2012 en Ukraine, où il peut être acheté au prix de 166 190 hryvnia (648 140 unités conventionnelles).

La nouvelle voiture chinoise a l'air solide et chère. Cette réalisation, bien sûr, n'est pas faite par des designers chinois et des spécialistes japonais. Ne comparons pas le 6 avec le prototype Lexus RX, et les Japonais l'ont déjà retiré de la production, et à notre connaissance, Toyota n'a pas l'intention de poursuivre la partie chinoise. Les constructeurs automobiles chinois sont sur la bonne voie et byd C6 prouve la justesse de la voie choisie.
La recette est très simple, prenez un modèle abandonné réussi, analysez-le à mort, faites une documentation technique. Ensuite, faites de petits ajustements d'apparence, choisissez le bon moteur et la bonne transmission, remplissez la cabine électronique avec un couvercle et une garniture en cuir.Le bonbon est prêt et le prix sera plusieurs fois moins cher que l'original. Qu'en est-il de la qualité? Mais avec cet aspect, il faut comprendre.

• Dimensions hors tout de la caisse pseudo-crossover bid avec 6 voitures (traction avant): longueur 4810 mm, largeur 1855 mm, hauteur 1680 mm (avec rails de toit 1725 mm) hauteur empattement 2720 mm, garde au sol 190 mm (garde au sol).
• Poids à vide kg. 1620-1700
• La voiture est équipée de pneus 225/65 P17 sur des roues legkoplavkim taille 17, une roue de secours pleine grandeur sur un disque en acier est installée à l'extérieur sous.

Le corps de l'examen externe vous permet de parler en toute confiance de la qualité de construction, les écarts entre les panneaux sont minimes et uniformes. Le dessous de la carrosserie du SUV est soigneusement recouvert de plaques de plastique noir, la seule question est la qualité du métal (qui plie sous la pression des doigts). Le choix des couleurs d'émail est assez modeste: blanc, gris clair, gris foncé, marron, vert foncé et noir. Contrairement au prototype japonais, le produit chinois semble en quelque sorte maladroit et lourd.

Le salon C6 plaît au premier ordre – grand, lumineux avec une large base de remplissage. En y regardant de plus près, il s'est avéré: plastique dur, cuir pressé avec une odeur désagréable, peu pratique dans nos conditions, un léger arrière-goût. Le siège du conducteur est bas, confortablement assis, mais il n'y a pas assez de soutien latéral dans les virages. Volant gainé de cuir réglable dans quatre directions, bouton de démarrage du moteur, tableau de bord avec un énorme compteur de vitesse au centre et deux écrans TFT de 4,3 pouces pour l'ordinateur de bord, le tachymètre et l'alimentation en carburant (nécessite de s'y habituer).
Sur la console centrale, planant au-dessus du sol dans la base (pas de tunnel de transmission) – Radio (radio, CD USB et haut-parleurs AUX 4), une unité de climatisation bi-zone, juste en dessous du pommeau de vitesse. Dans les versions plus chères, un système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces (entrée CD et DVD USB et AUX Bluetooth, navigation, 9 haut-parleurs), en présence d'une caméra de recul et d'une vue latérale sur le côté droit. Dans la deuxième rangée de sièges avec une marge dans toutes les directions, trois sont pratiques et confortables. Le coffre est juste énorme, toutes les places dans le volume interne de 1084 litres, en repliant la deuxième rangée on obtient 2398 litres de compartiment.
On ne sait pas encore combien de modèles BYD S6 seront proposés aux conducteurs actuels. En Ukraine, le choix de deux configurations GLX et GS.

• La configuration initiale du GLX comprend ABS avec EBD, deux airbags, phares antibrouillard avant et arrière, intérieur en cuir, rétroviseurs électriques chauffants, capteur de lumière, alarme, verrouillage centralisé, phares antibrouillard, climatisation à deux zones, ordinateur de bord, radio.
• Au sommet de la gamme, la GS ajoutera des airbags latéraux et rideaux, des rails de toit pour le coffre, un toit ouvrant électrique, des capteurs de stationnement, une caméra arrière et latérale et une musique à écran tactile avancée.

Oui, le remplissage et la taille de la cabine sont impressionnants. Nous n'avons pas vu cela dans les voitures en provenance de Chine. Ne parlons pas d'ergonomie, de praticité et de bon fonctionnement de l'équipement – vous ne pouvez le comprendre qu'en fonctionnement. En général, l'intérieur de la voiture est bien meilleur que l'extérieur.

Spécifications Soumission C6 : Comme mentionné ci-dessus, il s'agit d'une voiture à traction avant. Suspension MacPherson indépendante avant et arrière, freins à disque, direction assistée.
Il existe deux moteurs, tous deux à essence à quatre cylindres:

• Le MPI de 2,0 litres (138 ch) à 5 vitesses accélère lentement une voiture lourde pendant une longue et 12,9 secondes à 100 km / h, si vous le souhaitez, vous pouvez composer un maximum de 180 mph. Le constructeur promet une consommation de carburant de 6,9 ​​litres en ville et de 10,7 litres en cycle urbain. D'après les critiques des premiers propriétaires, j'ai appris que sur l'autoroute à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h, le crossover se situe entre 8,4 et 8,6 litres en ville de 11 à 14 litres.
• Un MPI de 2,4 litres plus puissant (162 ch), une transmission automatique 4 transmission automatique Tiprtonic, avec un crossover tandem chinois atteint les cent premiers en 13,9 secondes et accélère à une vitesse de pointe de 185 miles par heure. La consommation de carburant, selon le constructeur, passe de 7,9 litres en ville à 12,8 litres en mode urbain.

Essai routier sur BYD C6: version avec moteur 2 litres et boîte manuelle. Commençons par ce que j'ai aimé: une bonne visibilité, un son acceptable et une insonorisation intérieure. Une suspension confortable et énergivore est pratiquement indifférente à la qualité de la chaussée – les nids-de-poule, les joints de la chaussée des voies de tramway sont un grand succès. La cabine est silencieuse, les éléments intérieurs n'émettent pas de grincements et ne voient pas les grillons.
Je n'ai pas aimé: le moteur est sous-dimensionné pour une voiture d'une telle masse, la boîte de vitesses avec des nombres relatifs mal appariés, sans inclusions de définition (le premier et l'arrière s'allument avec un effort notable). La voiture roule beaucoup dans les virages, la direction est sans retour (le volant est juste vide à n'importe quelle vitesse). Lorsque vous conduisez en ville, la puissance du moteur est suffisante d'un seul coup, mais sur l'autoroute… avant de dépasser, vous devez tout peser et calculer la vitesse et la distance jusqu'à la voiture venant en sens inverse, passer en 3ème vitesse à partir de la cinquième pour vous réveiller le moteur.
Ce que nous avons au final: le crossover à traction avant BYD S6 est une apparence solide, un intérieur élégant et spacieux, un équipement riche, une suspension confortable et des prix intéressants, d'une part… et une faible puissance moteur, une direction non informative, une haute consommation de carburant (pour un tel moteur), pour le moins, boîte de vitesses vague.
Nous nous abstiendrons de conseils, nous partagerons nos impressions.

Galerie de photos: