Aston Martin Vantage 2018 – nouvelle Vantage, Mercedes-AMG
La nouvelle Aston Martin 2018-2019 est un coupé Aston Martin Vantage de nouvelle génération avec une apparence supérieure et une essence Mercedes-AMG 510ch turbo V8 4.0. Dans l'examen de la nouvelle Aston Martin Vantage en 2018-2019 – photos et vidéos, prix et spécifications complètes de la supercar britannique Aston Martin Vantage.
Les ventes de la nouvelle Aston Martin Vantage débuteront au 2e trimestre 2018, à partir de 120 900 £ au Royaume-Uni, 154 000 € en Allemagne et 149 995 $. Selon des informations préliminaires, la nouvelle Aston Martin Vantage sera commercialisée sur le marché russe en avril 2018 à un prix recommandé par le constructeur pour le marché européen – à partir de 154 000 euros en équivalent rouble.
Aston Martin Vantage est un véritable joyau de la gamme de modèles de la société britannique Aston Martin. À partir de 1951 et pendant plus de 20 ans, le nom Vantage a été attribué à la modification la plus puissante et la plus rapide d'Aston Martin. À partir de 1972, Predominantly est devenu un modèle indépendant, qui a reçu une apparence élégante avec une poupe volumineuse et un “six” essence de 4,0 litres. Pendant 2 ans, seuls 71 exemplaires de la sportive ont été produits pour la première fois, elle est considérée aujourd'hui comme l'une des acquisitions les plus désirables pour les collectionneurs de voitures.
Au cours des années suivantes, Aston Martin a publié V8 Advantage (1977-1989), V8 Advantage Flying (1986-1989), V8 Advantage Zagato (1988-1990), V8 Advantage (Bend) (1992-1999), DB7 Vantage et V12 volume (en 1999-2003) et l'avantage le plus réussi du V8, qui a fait ses débuts en 2005 et est devenu un véritable best-seller de la marque, vendu à plus de 25 000 exemplaires dans le monde. Introduit en 2009, le V12 de la Vantage est moins commercialisable que les modèles à huit cylindres.
La nouvelle Aston Martin Vantage, avec un œil sur son prédécesseur du modèle 2005, doit être au moins aussi bonne pour répéter le succès. La nouvelle Vantage a été créée pratiquement à partir de zéro et dotée de tout le nécessaire pour une entrée réussie sur le marché et une concurrence réussie avec les représentants de l'industrie automobile allemande face aux Mercedes-AMG GT S et Porsche 911 Turbo.
Fait intéressant, vous voulez juste jeter un coup d'œil au corps de la nouveauté britannique afin de tomber amoureux de l'Aston Martin à deux portes pour toujours. Les concurrents font simplement pâle figure à côté de la nouvelle Vantage. La voiture est à la fois si attirante et séduisante, lumineuse et élégante, charismatique et dynamique qui, à l'époque, dédie des odes élogieuses aux designers qui ont créé une telle beauté.
Avant de la carrosserie avec une énorme calandre, un grand pare-chocs monté sur la carrosserie avec des éléments aérodynamiques brillants en fibre de carbone, des phares à LED élégants et un capot massif avec un puissant relief.
Du côté de la carrosserie, la voiture de sport britannique ressemble à une voiture de sport digne d'un moteur puissant et de coupés à deux portes : un long capot, un cadre de pare-brise fortement incliné, un dôme de toit parfait, des ailes arrière tout en courbes coulant vers l'arrière, des vitres latérales miniatures, les portes et les panneaux latéraux de la carrosserie sont décorés d'un coup puissant, d'énormes découpes de passage de roue, jusqu'aux globes oculaires remplis de roues de 20 pouces.
L'arrière est une véritable œuvre d'art dans le design automobile. Un couvercle de caméra original avec un gaufrage de spoiler caractéristique, un éclairage de lustre à LED d'une élégance phénoménale qui suit en douceur les courbes du hayon, un pare-chocs puissant et monumental doté d'un diffuseur et de pièces aérodynamiques, bien sûr, en fibre de carbone légère.
- Les dimensions extérieures de la carrosserie de l'Aston Martin Vantage en 2018-2019 sont de 4465 mm de long, 1942 mm de large et 1273 mm de haut, avec un empattement de 2704 mm.
- Pour le coupé standard, des roues de 20 pouces sont disponibles, des roues forgées de 20 pouces en option. Dans les deux cas Pirelli P Zero 255/40 R20 sur l'essieu avant et 295/35 R20 à l'arrière.
La nouveauté britannique bénéficie d'une répartition parfaite du poids 50:50, d'un empattement impressionnant avec des porte-à-faux compacts, d'un châssis en aluminium (plate-forme courte Aston Martin DB11), d'une marche arrière et d'un arbre de transmission en fibre de carbone à double triangulation à l'avant et d'une suspension arrière à cinq bras et d'une carrosserie en acier. panneaux. C'est dommage, mais si vous n'avez que la traction arrière, la nouvelle Aston Martin Vantage était très bien alimentée avec un poids à sec pouvant atteindre 1530 kg.
Ajoutez des fuites et le poids corporel de 73 litres d'essence dépasse 1600 kg. Une Porsche 911 Turbo à traction intégrale et tous les fluides, y compris un réservoir plein d'essence, pèsent sur la balance de 1595 kg, et des chevaux avec un allemand sous le capot, plus – 540. L'absence de transmission intégrale dans le La nouvelle Vantage est compensée par les ingénieurs britanniques par la présence d'un blocage de différentiel arrière à commande électronique.
L'intérieur est une double innovation, et le coffre est capable d'accueillir 350 litres de volume de chargement. Matériaux de finition de la plus haute qualité (cuir, carbone, aluminium), l'équipement, bien sûr, est également très généreux. En présence d'un tableau de bord numérique multifonctionnel, d'un volant sport multifonctionnel, d'un système multimédia avec écran couleur de 8 pouces, climatisation à deux zones, sièges sport pour le conducteur et le passager avant, réglables électriquement, chauffants et refroidis, avant et capteurs de stationnement arrière, caméra de recul (Surround View System moyennant un supplément), phares et feux arrière à LED, assistant de stationnement, capteurs de pression des pneus.
L'impression la plus brillante dans la cabine est faite par l'architecture originale du panneau avant et de la console centrale. Dans la partie centrale supérieure du tableau de bord, l'écran du système multimédia est installé comme dans une poche, sous des déflecteurs de ventilation élégants, encore plus bas se trouve l'unité de climatisation, l'unité de commande et les boutons qui permettent d'activer les fonctions auxiliaires de l'entreprise avec push- bouton de commande de la transmission automatique et du système de démarrage/arrêt du moteur. Sur la surface horizontale du tunnel central, il y a un énorme joystick pour contrôler le complexe multimédia, ainsi qu'une dispersion de boutons responsables de nombreux autres équipements.
Spécifications Aston Martin Vantage en 2018-2019. Basé sur une nouvelle plate-forme en aluminium d'une paire d'Aston Martin DB11, mais un peu rognée. Suspension intégrale indépendante (double triangulation à l'avant, cinq bras à l'arrière), freins à disque avec disques de frein en fonte (disques avant de 400 mm et 6 étriers, disques arrière de 360 mm avec 4 étriers) exclusivement à propulsion arrière, amortisseurs à commande électronique avec rigidité sélectionnable (Sport, Sport Plus, piste).
Dans le compartiment moteur se trouve un moteur Mercedes-AMG V8 turbocompressé de 4,0 litres (510 ch 685 Nm), boîte de vitesses 8 transmission automatique (automatique classique de ZF). La voiture de sport britannique accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 314 km/h.
Il ne reste plus qu'à ajouter que le “huit” turbo Mercedes-AMG avant de l'installer sur l'Aston Martin Vantage a été légèrement modernisé par des gardiens anglais (un nouveau programme de gestion du moteur, ainsi que d'autres caractéristiques d'admission et d'échappement). La “voix” du moteur peut être modifiée en fonction du mode de conduite sélectionné.