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Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

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La supercar Honda / Acura NSX de première génération est devenue célèbre sous le surnom de "Ferrari japonaise" et a vendu un tirage assez important pour une telle voiture: 18685 voitures ont été vendues en 15 ans de production (de 1990 à 2005), dont 8999 ont été vendues aux Etats-Unis. Introduit en 2015, le modèle de deuxième génération ne s’est même pas approché de ce chiffre, avec moins de 2 500 véhicules produits au cours des six dernières années.

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

Hélas, la direction de Honda n’a même pas essayé d’encourager la demande avec de nouvelles versions (bien qu’il y ait eu des rumeurs sur un roadster et une modification simplifiée de la propulsion arrière) et avait déjà décidé d’arrêter la production. Mais avant cela, la version «adieu» de l’Acura NSX Type S est toujours présentée.De plus, elle ne complète pas, mais remplace le modèle de base, nous parlons donc en fait de la mise à niveau d’une supercar hybride.

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

La modification Type S est présentée comme la version la plus puissante, la plus rapide et la mieux maîtrisée de la NSX. Les différences externes par rapport au modèle original ne sont pas frappantes, bien qu’il y en ait suffisamment. Il s’agit d’un nouveau carénage avant avec une configuration différente des prises d’air, un pare-chocs arrière différent et un diffuseur plus grand (presque comme le coupé de course NSX GT3 Evo).

Les roues forgées d’origine avec pneus Pirelli P Zero ont un décalage différent, de sorte que la piste a augmenté de 10 mm à l’avant et de 20 mm à l’arrière. La suspension adaptative a été réajustée, mais l’accent est mis sur le groupe motopropulseur hybride, qui se compose d’un moteur à essence, d’un «robot» présélectionné et de trois moteurs électriques.

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

Monté longitudinalement derrière les sièges, le moteur V6 3.5 biturbo à injection combinée retrouve de nouvelles tuyères, des intercoolers plus gros (15 % plus efficaces), ainsi que des turbocompresseurs plus performants issus de la version course de la GT3. La surpression de suralimentation a augmenté de 6 % à 1,11 bar. En conséquence, la puissance du moteur est passée de 507 à 527 ch et le couple de 550 à 600 Nm.

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

Le robot à double embrayage à neuf vitesses a été repensé et les changements de vitesse sont désormais 50% plus rapides qu’auparavant. Pour les rétrogradages, une nouvelle fonction est apparue: cela vaut la peine de maintenir la palette de changement de vitesse correspondante enfoncée pendant plus de 0,6 s, et l’électronique activera le rapport le plus bas possible pour le moment. Et dans le mode Track le plus extrême, la box permet de rétrograder plus tôt que d’habitude en décalant la coupure du moteur de 1500 tr/min (jusqu’à 9000 tr/min).

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

Le moteur électrique intégré à la boîte de vitesses est le même, il produit 48 ch. et 148 Nm. Avec le moteur V6, il fait tourner les roues arrière. Mais les moteurs individuels des roues avant ont été réajustés et ont maintenant des boîtes de vitesses plus courtes: leur rapport de démultiplication est passé de 8,05:1 à 10,38:1. La puissance des moteurs eux-mêmes n’a pas changé (36 ch et 73 Nm chacun), mais il y a plus de traction sur les roues. Enfin, la batterie de traction avec la même capacité de 1,3 kWh peut désormais délivrer plus de puissance.

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

La puissance de pointe de la centrale est passée de 581 à 608 ch et le couple de 645 à 667 Nm. Toutes les améliorations ne se sont pas reflétées dans les caractéristiques dynamiques du passeport de la meilleure façon: la vitesse maximale est passée de 309 à 307 km/h, et dans la colonne «temps d’accélération à 60 miles par heure» (97 km/h) Acura indique désormais non 2,9 s, mais "moins de 3,0 secondes". Mais la nouvelle Acura NSX Type S parcourt la piste signature de Suzuka deux secondes plus vite que le modèle de base.

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

Le Pack Léger est proposé en option. Il comprend des freins en carbone-céramique, un capot moteur en fibre de carbone et une garniture intérieure en fibre de carbone, mais au total, cela ne réduit le poids de la voiture que de 26,2 kg. Dans le même temps, le paiement supplémentaire pour un tel forfait est de 13 000 dollars. Le prix de départ de la version Type S est de 170 000. Et le premier exemplaire avec le code VIN correspondant a déjà été vendu aux enchères pour 1,1 million de dollars !

Le coupé Acura NSX Type S sera le chant du cygne du modèle

L’usine américaine produira 350 véhicules Honda/Acura NSX Type S, tous pour l’année modèle 2022. Parmi celles-ci, seules 50 voitures seront exportées vers les marchés étrangers, et 70 exemplaires seront peints avec la nouvelle peinture mate Gotham Grey. Après l’achèvement du "eski" (cela arrivera l’année prochaine), la circulation totale du modèle NSX de deuxième génération dépassera légèrement les 2800 exemplaires, dont environ 1800 resteront aux États-Unis.

Source d’enregistrement: wekauto.ru

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