Triomphe du design analogique : l’intérieur de la supercar Radford Lotus Type 62-2 se dévoile
La firme britannique H. Radford a publié des images de l'intérieur de son premier et jusqu'à présent le seul modèle Type 62-2, basé sur la Lotus Evora relativement moderne, mais en même temps inspiré de la voiture de sport de course Lotus Type 62. années 60 du siècle dernier.
H. Radford est un carrossier ressuscité Harold Radford, créé par le pilote de course Jenson Button, le présentateur de télévision Ant Anstead, le designer Mark Stubbs et l'entrepreneur Roger Behle. L'atelier a été fondé en 1948 par Harold Radford et est devenu célèbre pour la conversion de voitures de série pour les stars du show-business, mais a échoué au milieu des années 1970 en raison d'une forte baisse de la demande de voitures exclusives. Maintenant, cette demande, au contraire, augmente à pas de géant, et H. Radford se positionne comme un constructeur automobile à part entière.
En août, la société a présenté la supercar Lotus Tipo 62-2, construite à l'aide d'une monocoque en aluminium et d'une transmission de Lotus Evora (d'ailleurs, ce modèle a déjà été abandonné et a cédé la place à un coupé Emira plus moderne), et le Type 62-2 en a reçu un nouveau: un arrière plus rigide, un sous-châssis auquel la suspension arrière est fixée, des panneaux extérieurs en fibre de carbone entièrement d'origine et un tout nouvel intérieur que les développeurs ont caché jusqu'à hier.
Les images publiées montrent la décoration d'une version plus puissante du JPS (John Player Special), dont le nom fait référence au sponsor en titre de l'écurie de tabac Lotus dans les années 70. Cette version est animée par un V6 essence 3,5 litres à compresseur développant 608 ch et une boîte manuelle fixe à 6 rapports (un «robot» à double embrayage à 7 rapports est proposé en option) qui envoie toute la puissance aux roues arrière. un différentiel à glissement limité à commande électronique. H. Radford prévoit de sortir seulement 12 exemplaires de la supercar JPS, alors que l'édition totale du modèle sera de 62 (la version de base de 436 HP Classic et 507 HP Gold Leaf est également prévue.).
Dans un habitacle strictement biplace (l'Evora d'origine a une formule 2 + 2 places assises), comme vous pouvez le voir, l'esprit des années 60 est parfaitement véhiculé avec sa finition minimaliste et ses gros interrupteurs à bascule brillants, tandis que la Tipo 62-2 fait ne craint pas la technologie moderne: il est équipé d'un tableau de bord virtuel personnalisable de 6 pouces et de trois rétroviseurs électroniques (les images des caméras externes sont transmises à trois écrans).
Il n'y a pas de système multimédia en tant que tel – son rôle est joué par le smartphone du propriétaire, dont la musique est transmise au système audio standard (5 haut-parleurs) via Bluetooth. Les panneaux de porte sont finis en fibre de carbone nue et les sangles servent de poignées de porte. Le levier de vitesses n'est pas recouvert et montre volontairement le mécanisme. A côté, un frein à main classique émerge d'un tunnel en fibre de carbone. Mais la décoration principale du salon est une horloge analogique et un chronomètre fixés sur le panneau avant, conçus spécifiquement pour ce modèle par la société horlogère britannique Bremont et placés dans des boîtiers métalliques massifs.
H. Radford n'a pas encore annoncé les spécifications de prix ou de performances pour les trois versions du Type 62-2, mais confirme que la production commencera plus tard cette année avec les premières unités expédiées aux clients l'année prochaine.