Voitures avec phares ouvrants: aperçu des modèles, description, avis des propriétaires

Dans les années 70 et 80 du siècle dernier, la marque de fabrique de nombreuses voitures de sport était les phares escamotables en cas de besoin. La solution de conception frappante et élégante avait également un fondement pratique, offrant l'aérodynamisme le plus efficace, puisque les phares cachés sous le capot rendaient les lignes de la voiture plus lisses et plus profilées, abaissant le coefficient de traînée aérodynamique. Le mécanisme d'élévation des phares de nombreuses voitures est devenu un élément qui met l'accent sur un style inhabituel. Quelles voitures ont des phares ? Nous portons à votre attention les modèles de voitures les plus brillants dans lesquels une telle solution a été mise en œuvre. Curieusement, mais les phares escamotables du VAZ ne faisaient pas exception, bien que l'industrie automobile nationale ne figure pas sur notre liste.

CORDON 810

Les phares de voiture rétractables ont gagné en popularité dans les années 80 et 90, malgré le fait que la première voiture avec une telle caractéristique de conception ait été créée en 1936. Erret Kord, le fondateur de la société automobile du même nom, était d'avis que pour attirer l'attention sur les modèles fabriqués, ils devaient être équipés de technologies innovantes. Aujourd'hui, la créativité des années 30 n'est pas surprenante, mais au début du 20e siècle, de telles décisions étaient vraiment audacieuses.

La première technologie introduite par Kord dans les voitures de marque était la traction avant, qui n'a été appréciée qu'à la fin des années 1970. Le second est ces phares cachés qui apparaissent au simple toucher d'un bouton. Malgré le fait que les idées étaient en avance sur leur temps, le constructeur automobile a fait faillite en 1937.

Cependant, Kord a laissé sa marque sur l'industrie automobile. Après 30 ans, l'idée des voitures avec des phares ouvrants a été reprise par Oldsmobile, dont les ingénieurs se sont inspirés du modèle Cord 810.

Ferrari Daytona

Les ambitions sportives investies par les ingénieurs dans ce modèle ont été soulignées par les phares escamotables, ainsi que l'agressivité du design, qui n'est pas du tout caractéristique de la marque. La ligne lisse du capot atteint presque le pare-chocs avant, offrant ainsi une excellente rationalisation – bien sûr, selon les normes de ces années.

La possibilité de rouler sans phares est assurée par des clignotants tournés vers l'extérieur, réalisés sous la forme qui enveloppe la ligne des ailes et le pare-chocs avant. A l'exception des phares principaux, la voiture était équipée de feux de position auxiliaires situés en bas du pare-chocs et se confondant avec la calandre. La division du pare-chocs avant en deux parties d'angle a augmenté la surface de la calandre, ce qui a assuré un bon refroidissement du puissant moteur.

Iso Grifo Série II

Dans le cas de ce modèle de la liste des voitures à phares ouvrants, on ne parle que de capots remontants au-dessus de l'optique. La double optique du phare reste visible dans toutes les positions et le conducteur ne peut contrôler que le degré d'ouverture. Grâce à cela, les phares semi-couverts peuvent être utilisés même la nuit. Une telle solution technique avait une connotation de mode et n'avait pas les avantages pratiques qui distinguent les phares entièrement escamotables ou ouverts en permanence.

Comme dans le cas de la Ferrari, le besoin d'un débit d'air suffisant du radiateur a été résolu en installant deux fausses grilles de radiateur sous le pare-chocs avant et entre les optiques. Les clignotants avant ressemblaient à des objets étrangers qui aggravaient l'aérodynamisme, car ils étaient situés sur le pare-chocs avant dans un boîtier séparé.

BMW Série 8

Le représentant moderne le plus frappant d'une solution de conception inhabituelle était la BMW série 8 avec phares escamotables. Le modèle est sorti en 1989, lorsque les optiques rétractables étaient à la mode. Les optiques de tête, comme celles de Ferrari, combinaient des feux de position et des clignotants qui restaient en vue, et les phares principaux dissimulés sous la ligne de capot.

La voiture élégante et agressive était démodée, ce à quoi la société a adhéré pendant ces années. Malheureusement pour les fans de la marque, la direction choisie n'a pas reçu de distribution supplémentaire, ce qui a rendu la huitième série si unique. Le design original de la voiture avec des phares ouvrants était beaucoup plus proche de Lamborghini, et seuls les doubles buses de la fausse calandre rappelaient l'origine bavaroise.

Mercure Cougar

Les constructeurs automobiles américains n'ont pas été à la traîne des tendances du design de mode, incarnant le concept choisi d'une manière très particulière. La particularité du modèle Cougar résidait dans l'optique de la tête, qui restait immobile – seuls les amortisseurs qui le fermaient montaient, imitant la calandre. Il est inutile de parler d'opportunité pratique dans ce cas: les phares et les volets étaient verticaux et ne s'adaptaient pas aux besoins aérodynamiques. Cette innovation n'était qu'une tentative des ingénieurs de l'entreprise d'introduire une tendance de la mode dans le style classique des muscle cars américaines, qui prévalait en raison de son faible poids, de sa rationalisation, de sa puissance, associée à une suspension sportive et à une maniabilité raffinée.

Porsche 928

Selon le degré d'originalité du mécanisme, la Porsche 928 obtient la palme – une voiture aux phares ouvrants qui, malgré toute la mobilité, est toujours restée en vue. Une fois pliées, les optiques étaient au ras du capot et ses verres regardaient presque verticalement vers le haut. Lorsqu'il est devenu nécessaire d'utiliser les phares, ils occupaient la position traditionnelle, cependant, ils avaient des boîtiers séparés sur des crémaillères, ce qui était typique des voitures produites dans la première moitié du 20e siècle. La ligne inclinée et basse du capot fait des phares, une fois repliés, un élément fonctionnel, lissé pour un meilleur aérodynamisme.

Toyota. Modèle 2000GT

Toyota avec phares escamotables est le représentant original de l'industrie automobile japonaise. Conçu pour tromper les automobilistes. Les larges veilleuses avant situées aux angles de la fausse calandre suggèrent que la fonction principale d'éclairage de tête leur est attribuée. Mais l'image de la voiture est complétée par de grands phares escamotables sous le capot. L'inconvénient d'une telle décision de conception était que l'image de la voiture ne devenait complète et harmonieuse qu'avec l'optique principale relevée. Lorsqu'ils sont rangés, les phares donnent à l'avant un look de sous-compacte des années 2000 qui n'est pas associé aux voitures de sport.

Lamborghini Miura

Ce modèle Lamborghini ne dispose pas d'un mécanisme à part entière pour cacher les phares ou les volets les fermant: la solution technique utilisée ici est à bien des égards similaire à la Porsche 928. Mais dans le cas de la Miura, l'optique monte, modifiant l'angle d'éclairage, mais ne s'étendent pas complètement. Cela modifie la perception de l'avant de la voiture, suggérant l'immobilité de l'optique de tête.

L'efficacité maximale de l'aérodynamique d'une voiture de sport détermine une telle décision; cette approche est purement rationnelle et n'est pas associée aux tendances de la mode dans le design automobile.

Opel GT

Comme d'autres modèles de voitures, Opel est équipée d'un entraînement mécanique pour relever l'optique, qui est complètement caché par un capot incliné et bas. Une caractéristique distinctive de cette voiture est que le mécanisme fait tourner les phares autour d'un axe longitudinal et non transversal, contrairement aux modèles concurrents. Compte tenu de cela, le processus est plus intéressant et attire beaucoup d'attention.

Acura NSX

La NSX est une voiture de sport à phares ouverts pour tous les jours, ce qui expliquait la tâche difficile confiée aux concepteurs du constructeur automobile: placer sous la ligne de capot des optiques à part entière pouvant être utilisées régulièrement, tout en assurant un maximum de carénage. Le résultat fut un schéma traditionnel, qui devint plus tard la référence pour toutes les voitures à phares rabattables. La décision a été abandonnée sur les modèles ultérieurs, remplacés par un placement fixe de l'optique, à cause duquel la voiture a perdu tout son caractère unique.

Nissan 300ZX

La sortie du coupé Nissan avec phares escamotables a été lancée en 1983. En conséquence, le modèle est devenu le représentant le plus populaire de la marque. La première génération pouvait se targuer de phares montants, mais la seconde, malheureusement, se limitait à des optiques tout à fait banales.

VECTEUR W8

La réponse américaine aux supercars européennes n'est venue que dans les années 1980. Le titre officiel de la première supercar américaine a été attribué à Vector W8 – un modèle produit en 22 exemplaires, dont sept étaient constamment présents dans diverses expositions. Lors de la création d'une voiture avec des phares ouvrants, les ingénieurs ont été guidés par les caractéristiques techniques de la McLaren F1: un moteur bi-turbo de 6 litres d'une capacité de 634 chevaux, une transmission automatique à trois vitesses, une dynamique d'accélération – 4 secondes au maximum vitesse de 350 km / h.

La carrosserie de la voiture a été construite en Kevlar, un matériau durable utilisé dans l'industrie spatiale. Vector se démarque des supercars similaires avec des phares escamotables qui améliorent la composante aérodynamique du modèle.