2019 Jaguar-tempo Ich bin der elektrische Erstgeborene von Jaguar
Der Elektro-Crossover Jaguar i-PACE ist das neue Jaguar-Unternehmen für das Modelljahr 2018–2019. Die Weltpremiere des ersten elektrischen Premium-Kompakt-Crossover der Marke Jaguar, Jaguar-Speed (i-PACE), der dem Genfer Autosalon im März 2018 gewidmet ist. In unserem Test des Jaguar i-PACE 2018-2019 – Fotos und Videos, Preis und vollständige Spezifikationen eines britischen Elektro-Crossovers, der mit dem amerikanischen Elektroauto Tesla Model X konkurrieren kann. Autofahrer in Großbritannien werden die ersten sein, die den Elektroantrieb bewerten Jaguar Im späten Frühjahr dieses Jahres kaufte ich einen Jaguar PACE EV400 ab 63.500 €. Käufer können beim Kauf eines Elektroautos mit einem Zuschuss von 4.500 £ von der britischen Regierung rechnen.
Die Produktion des Jaguar i-Pace mit zwei simultanen 200-PS-Elektromotoren (Gesamtleistung 400 PS und 696 Nm), die von einer 90-kWh-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie angetrieben werden, wird im April 2018 im Magna Steyr-Werk in Graz, Österreich, beginnen Seite mit dem Crossover Jaguar e-PACE. Das geplante Verkaufsvolumen des neuen Elektro-Crossovers Jaguar i-Pace wurde kürzlich, jedoch nicht vor Herbst 2018, bekannt gegeben. Die Kosten der Elektroneuheit für den aktuellen Markt wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Ich möchte darauf hinweisen, dass der Serien-Elektro-Crossover Jaguar i-Pace eine fast exakte Nachbildung des Prototyps des Jaguar i-Pace-Konzepts war, der bei einer Sonderveranstaltung auf der Los Angeles Auto Show im November 2016 gezeigt wurde. Die Neuheit hat eine stilvolle, originelle und moderne Karosserie, die durch die Kabine nach vorne verschoben wurde, und einen soliden Radstand von 2990 Millimetern. Exterieurdesign Die Karosserie des Elektro-Erstgeborenen von Jaguar ist herrlich markant. Die Frequenzweiche sieht vorne und hinten großartig aus und das Profil ist einfach wunderschön.
Die Promotion ist um den Umfang der Karosserie herum platziert große Räder (22-Zoll-Räder, Niederquerschnittsreifen 255 / 40R22), die sich in den majestätischen Radhäusern befinden, kompakte Überhänge, gepflegte Motorhaube, üppige vordere und hintere Kotflügel, aufregende Seitenlinien Türen mit hoher Schwelle, kompaktes Glas & Griffberührungen, Windschutzscheibenrahmen mit starker Schräge, elegante Dachkuppel, kraftvolles Heck. Elektrisch gesehen hat der Note Crossover ideale Körperproportionen.
Die Vorder- und Rückseite des britischen Elektroautos sehen vielleicht nicht so umwerfend aus wie die Seiten, aber es ist auch nicht ohne auffällige und stilvolle Akzente. Im Arsenal ist das Frontend starr mit LED-Lampen (LED-Matrizen), Jaguar-Kühlergrills mit dünnem Netz, einem kräftigen Stoßfänger mit soliden vertikalen Schlitzen für Luftkanäle und horizontalen Abschnitten von LED-Nebelscheinwerfern, einer Motorhaube mit einem Originalrelief .
Füttern Sie den Premium-Elektro-Crossover mit makellosen LED-Rückleuchten, einem hohen vertikalen Kofferraumdeckel, ergänzt durch einen winzigen Spoiler und ein kleines Glas, das vom Originalkotflügel gekrönt wird, sowie einer schlanken Stoßstange mit Diffusor.
- Die Außenmaße der Karosserie des Jaguar i-PACE 2018-2019 sind 4682 mm lang, 1890 mm breit, 1565 mm hoch und 2990 mm Radstand.
- Für den Crossover werden Räder in Größen von 18 bis 22 Zoll angeboten (siehe Foto).
- Der Luftwiderstandsbeiwert des Body-Electric-Erstgeborenen Jaguar CX beträgt 0,29.
- Das Leergewicht des britischen Elektro-Crossovers mit Fahrer beträgt 2208 kg.
Das Interieur des serienmäßigen Elektro-Crossovers i-PACE ist im Allgemeinen dem Interieur des Tempe i-Concept-Prototyps sehr ähnlich, aber weniger revolutionär. Die Frontplatte erhielt traditionelle Belüftungskiemen und Leder, und nicht aus Filz, als Prototyp gab es physisch gesteuerte Knöpfe an der Mittelkonsole und den Türen, aber … das Gesamtkonzept des Innenraums blieb erhalten.
Digitales, multifunktionales 12-Zoll-Kombiinstrument, kompaktes Lenkrad mit dickem Rand, benutzerfreundliche Touch-Oberfläche, Pro-Duo-Flugdeck mit zwei Farb-Touchscreens, schwebende Mittelkonsole, Fahrer- und Beifahrersitz mit verbessertem Seitenhalt, komfortabler Fond Sitz und natürlich alle Attribute eines Premium-Crossovers (hochwertige Materialien und eine riesige Auswahl an Optionen).
Das Basisvolumen des Gepäckraums variiert von 656 Litern in der Standardposition der Sitze in der zweiten Reihe bis zu 1453 Litern, vorbehaltlich einer Umwandlung. Fügen wir einen vorderen Kofferraum hinzu, der sich unter der Motorhaube befindet und 27 Liter Ladevolumen aufnehmen kann. Zusätzlich zum traditionellen Handschuhfach gibt es ein 10,5-Liter-Fach unter der schwebenden Konsole und unter den Rücksitzkästen, um Laptops unterzubringen.
Für die Polsterung verwenden wir von Spezialisten entwickelte Stoffe „Quadrat” (Wolle mit Zusatz von Kunstfäden) und fein genarbtes Windsor-Leder.
Technische Daten Jaguar i-PACE 2018-2019.
Die Plattform des Elektro-Crossovers ist original aus Aluminium. Einige der Komponenten und Baugruppen stammen jedoch aus der Velar Rover- und Jaguar F-PACE-Serie (Lenkung und Aufhängung, zwei vordere Hebel und ein hinteres Mehrlenkergelenk). Die serienmäßige Stahlfederung kann übrigens auf Wunsch gegen die optionale pneumatische ausgetauscht werden. Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 90 kWh flüssigkeitsgekühlte zwei Schleifen im Boden eingebaut und in den tragenden Rahmen der Karosserie integriert. Diese Lösung ermöglichte es uns, nicht nur die Karosseriesteifigkeit um 36.000 Nm/Grad zu erhöhen, sondern auch einen niedrigen Schwerpunkt für den Elektro-Crossover zu schaffen, der bis zu 130 mm tiefer liegt als beim Jaguar F-PACE-Modell. Wohingegen ein Crossover-Elektroauto eine ideale Gewichtsverteilung von 50:50 hat.
I Jaguar-PACE kam in nur einer Version auf den Markt, dem EV400, der das Vorhandensein von 200 PS synchron an jeder Achse voraussetzt. mit. Der Motor wiegt nur 39 kg. Abmessungen Kompaktmotoren: Durchmesser – 234 mm, Länge – 500 mm. insgesamt 400 Elektromotoren erzeugen Kraft und 696 Nm Drehmoment und verleihen dem Crossover Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden und natürlich Allradantrieb.
Der Hersteller verspricht, dass eine einzige Akkuladung eine Reichweite von 480 km (WLT-Zyklus) ermöglicht, während 350-400 km Akkuladezeit bis zu 80 % in 10 Stunden bei Verwendung von 7 kW Leistung bis zu lächerlichen 40 Minuten Fußmarsch betragen wenig gemeinsames 100-Kilowatt-Terminal. 50 kW Batterieladeterminal für den neuen Jaguar i-rate 80 % in 85 Minuten. Der Akku hält übrigens niedrigen Temperaturen bis minus 50 Grad Celsius stand.